2.诱导阻力是由于飞机产生升力而间接形成的阻力，它与升力系数相关，尤其在中小迎角时与升力系数成正比，而在大迎角时则需要进行修正。3.零升阻力是指除了诱导阻力之外的所有阻力的总和，它与飞机在没有升力产生时的阻力状况有关。4.零升阻力系数是计算零升阻力的关键参数，它对于估算飞机的爬升率至关重要，因为在爬升率的经验估算公式中需要用到这个参数。5.在战斗机速度达到音速之前的范围内（M数0.7以下），零升阻力系数通常保持不变。然而，当速度超过某个临界值，即超过临界马赫数，飞机表面会局部出现激波，这会导致零升阻力系数随之增加。