1. 超音速战斗机在设计时需要考虑的阻力主要包括诱导阻力和零升阻力。
2. 诱导阻力是由于飞机产生升力而间接形成的阻力，它与升力系数相关，尤其在中小迎角时与升力系数成正比，而在大迎角时则需要进行修正。
3. 零升阻力是指除了诱导阻力之外的所有阻力的总和，它与飞机在没有升力产生时的阻力状况有关。
4. 零升阻力系数是计算零升阻力的关键参数，它对于估算飞机的爬升率至关重要，因为在爬升率的经验估算公式中需要用到这个参数。
5. 在战斗机速度达到音速之前的范围内（M数0.7以下），零升阻力系数通常保持不变。然而，当速度超过某个临界值，即超过临界马赫数，飞机表面会局部出现激波，这会导致零升阻力系数随之增加。
