2.直到1941年9月，科辛设计组提交了E370/IV方案。该方案采用常规气动设计，上单翼布局，飞行员位于透明座舱的机头。E370的起落架设计独特，起飞时使用滑行车，升空后滑车被丢弃，飞机依靠滑撬降落，旨在减轻重量并增加载油量，但操作复杂。原计划安装的BMWP3302发动机因技术问题延期，阿拉多在年底重新设计，考虑了容克斯Jumo004和戴姆勒-奔驰ZTL5000发动机，使得E370尺寸增大，机翼油箱位置调整。