气门间隙在冷机和热机状态下是有变化的，发动机越热，气门间隙越大，所以一般在冷机时调整间隙均在0--0.03毫米，手感是感觉不出来的，需要凭借丰富经验调整，调整稍有不当，热机时的气门间隙即可达到0.08-0.1毫米。所以热车肯定响，同时还会导致气门进排气异常出现马力不足的故障。另外缸头机油是有机油泵强行打到凸轮轴表面上的，当气门摇臂工作时机油会随摇臂的摆动形成飞溅，所以正常打开气门室盖应首先看到机油的飞溅，然后才是机油的流动，如果感觉机油流动异常，应及时检查游标尺的油位是否在网纹区域。