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高铁座位的编号延续了早期飞机座位编号的惯例，不同字母有不同意义，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中间位置，但高铁通常只有5个座位，所以就只有一个中间位置，是用B表示的，也就没有E座位了。
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高铁座位的编号延续了早期飞机座位编号的惯例，不同字母有不同意义，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中间位置，但高铁通常只有5个座位，所以就只有一个中间位置，是用B表示的，也就没有E座位了。
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首先在购买的高铁票上找到火车列号，车厢及座位号，然后在对应的车站口等待安检员检票进入高铁站内，进站后根据指示牌的提示可以看到车厢和站台的对应信息，到达站台后找到自己所在的车厢等待列车的到来。
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1、座位数量：一等座位一排4个座位，二等座一排5个座位；2、空间大小：一等座座位倾斜较大，调整直座座位的角度约为5度至32度，二等座座位的调整范围通常是垂直至24度；3、配置：一等座有折叠式的小茶桌，把扶手的盖子打开就可以把小茶桌展开，二等座的茶桌在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。
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新手坐高铁可以通过查看站台上或者是引导指示牌上的地标，寻找自己所在的车厢位置，指示牌上会显示地标所对应的颜色，如果车厢位置不能与地标相对应，可以根据列车行走的方向保持距离移动，或者通过询问工作人员和乘客解决找车厢的问题。
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高铁车厢的空气流通实际上是通过几种通风系统，在通风机组作用下将室外的新鲜空气吸入过滤后均匀送到室内，再通过风道进行疏导空气，重复利用部分气体同时排除部分气体，当列车出现失电时，应急通风系统可以让通风机继续工作保证车厢空气流通。
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高铁车厢的空气流通实际上是通过几种通风系统，在通风机组作用下将室外的新鲜空气吸入过滤后均匀送到室内，再通过风道进行疏导空气，重复利用部分气体同时排除部分气体，当列车出现失电时，应急通风系统可以让通风机继续工作保证车厢空气流通。
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高铁车厢的空气流通实际上是通过几种通风系统，在通风机组作用下将室外的新鲜空气吸入过滤后均匀送到室内，再通过风道进行疏导空气，重复利用部分气体同时排除部分气体，当列车出现失电时，应急通风系统可以让通风机继续工作保证车厢空气流通。
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高铁车厢的空气流通实际上是通过几种通风系统，在通风机组作用下将室外的新鲜空气吸入过滤后均匀送到室内，再通过风道进行疏导空气，重复利用部分气体同时排除部分气体，当列车出现失电时，应急通风系统可以让通风机继续工作保证车厢空气流通。
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高铁车厢的空气流通实际上是通过几种通风系统，在通风机组作用下将室外的新鲜空气吸入过滤后均匀送到室内，再通过风道进行疏导空气，重复利用部分气体同时排除部分气体，当列车出现失电时，应急通风系统可以让通风机继续工作保证车厢空气流通。
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高铁车厢的空气流通实际上是通过几种通风系统，在通风机组作用下将室外的新鲜空气吸入过滤后均匀送到室内，再通过风道进行疏导空气，重复利用部分气体同时排除部分气体，当列车出现失电时，应急通风系统可以让通风机继续工作保证车厢空气流通。
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高铁上座位怎么调前，在座位的左侧有2个按纽(一黑一白)按住黑色按纽就可以适当调节前后舒适度高铁车：一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km操作方法首先是座位倾斜度的调整，这关系到坐得舒服与否的问题。高铁座位调节分以下几种：1、CRH1型动车组二等座座位不能调整，CR
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