DOHC发动机则在气缸盖上安装了两根凸轮轴，分别用于驱动进气门和排气门，这种设计使得凸轮轴和气门弹簧的设计要求更加严格，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，同时也便于与四气门配气机构的配合使用。在同等的工作容积下，DOHC发动机的配气更加精准，提高了燃油利用率，但同时也带来了维护的复杂性。综上所述，选择单顶置凸轮轴还是双顶置凸轮轴，主要取决于发动机的具体性能要求和技术配置。尽管在某些方面，双顶置凸轮轴设计可能会带来一定的优势，但在实际应用中，两者之间的差异并不显著，现代技术的进步已经使得两者之间的差距进一步缩小。