换档操作与离合器的联动机制紧密相关。弯梁车的换档杆通过联动机构，与离合器摩擦片部分直接关联。当踩下换档杆时，会强制分离离合器的摩擦片，这一过程与手动捏离合器的效果相同。这种设计简化了换档操作，使换档更加便捷。弯梁摩托车的离合器分为单离合和双离合两种，但工作原理基本一致。单离合器将离心式离合器和摩擦片式离合器整合在一起，结构更为简洁。而双离合器则是将这两种功能分开，以提供更全面的功能。在弯梁发动机的离合器中，摩擦片始终是压紧在一起的。不过，在发动机转速较低时，由于离合器的离心式部分未接合，即使是在档位上，车辆也不会移动。一旦加大油门，离心力促使离合器的蹄块部分克服弹簧拉力，紧紧压在离心式离合器的外壳上，从而实现车辆的行驶。