2.高德的乘车佣金抽取比例甚至超过了滴滴，这对于司机来说是一个不利的因素。3.在免佣期间，司机接到起步价订单时，每单实际收入为7元，但免佣期结束后，起步单价格大幅下降至每单4.75元。4.这意味着乘客只需支付起步价，而司机只能得到5.25元，还需从中扣除0.5元的基础信息服务费，进一步压缩了司机的收益。5.高德平台的特惠一口价订单对司机来说更是增加了收益的压力，如系统分配的2.6公里订单，司机实际可行驶距离大约为2公里。6.这样的特惠一口价订单总价只有3.6元，司机行驶4.6公里，每公里的收入仅为0.78元，而且这个价格是在需要开启空调的情况下计算的，增加了运营成本。7.综上所述，高德司机在面临市场竞争和低佣金结构的情况下，其收入并不乐观，这对他们的运营和生活质量产生了影响。