流线型设计的第一阶段被称为长尾流线型阶段，这一时期出现了合成型车身，也就是我们常说的j型车。从j型车的观点来看，直到二战结束，这一时期被称作“j型车时代”。紧接着，20世纪初期出现了“飞艇型”和“泪滴型”汽车。这些车型的设计更加注重空气动力学，车身线条更加流畅，能够有效减少行驶过程中的空气阻力。到了20世纪70年代，汽车设计进入了细部最优化车身阶段，这一时期的汽车设计更加注重细节的优化，以进一步提高车辆的空气动力学性能。80年代，整体最优化车身设计开始兴起，这一时期的汽车设计更加强调形体最优化，通过对车身整体结构的优化，进一步提高汽车的空气动力学性能。汽车的三次重大变革分别发生在流线型设计的初期、中期以及后期。每一次变革都标志着汽车设计技术的显著进步，同时也推动了汽车工业的发展。