在空战机动性的比较上，F-16在设计之初便专注于空战格斗能力，采用了中等展弦比和中等后掠角的机翼，这有利于稳定盘旋机动，但在超音速飞行时阻力较大。F-16的边条翼布局和前缘机动襟翼设计有效提高了升力和盘旋性能。F-16配备的推重比为8的F100-PW-100发动机，使其在亚音速条件下的稳定盘旋性能出色，尽管其超音速性能相对较弱。歼10和F16在设计上均利用了漩涡空气动力学成果，显著提升了机动性。但两者的飞行性能侧重点不同，歼10强调超音速性能和亚音速瞬间盘旋性能，而F16则专注于亚音速稳定盘旋性能和较好的瞬间盘旋性能。这种设计重点的差异反映了不同时代的空战需求。歼10的研制时间较晚，更能满足现代空战需求。