喷油嘴积碳的形成是由于多种因素共同作用的结果。当汽油在供氧不足的环境下，无法在发动机的燃烧室中完全燃烧，会产生未燃烧的油烟和润滑油烧焦的微粒。这些微粒在发动机运转时，经过氧化作用会转化为胶质。在高温的反复影响下，胶质进一步转化为沥青质、树脂质和碳质，从而积累形成积炭。为了减少内部污染，汽车设计中设有曲轴箱通风系统，将发动机内部的废气引入进气歧管，与新鲜空气混合。然而，这个过程中，高温的油蒸气可能在进气歧管壁和气门背部附着，部分还会与燃油混合，进入燃烧室后排出。汽油在储存和运输过程中，如果发生氧化反应生成胶状物质，或因汽油品质不佳本身就含有大量胶质，这些杂质也会随着燃油系统进入燃烧室，加剧积炭的产生。