火车的车厢要涂绿色的原因是什么呢？

在中国过去客车车厢大多数是绿的，但是也没有什么严格的意义。 火车虽然从国外传来，但是看国外早期电影，也没有看出火车厢都是绿的，而是什么颜色都有。现在中国的客车也是五光十色了。 在国民政府的时候，南京是首都，而达官贵人很多要去上海

我国铁路车辆大多参考苏联设计,绿色涂装的灵感来自苏联老火车。另外,绿色是那个年代的主题色,也是最好的军事伪装色，所以铁路部门统一将火车的车厢涂成绿色。

车刷成绿色的回归自然。绿皮车 ，较早的老式火车，客车车厢以绿色为主。 1、改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡，车顶颜色为中灰色。 2、以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等

随着中国经济的发展，交通越来越方便，火车轨道贯穿大江南北，想去哪里都是一件很方便的事情。相信很多坐过动车或者火车的人都知道:高铁，动车普遍为白色的，火车大部分都是绿色的。不知道大家觉得这些颜色是理所当然的规定要上这种颜色还是对于这样的颜色有所思考呢？

火车的车厢颜色就是车型和时速标志，是根据不同的车型和时速进行涂装的。比如： 蓝色的车厢是指时速140公里的特快（T字头）或直快（Z字头）列车，俗称“蓝皮车”； 红色的车厢是指时速120公里的空调快速列车（K字头），俗称“红皮车”； 绿色的车厢

关于我们国家为什么把普速列车涂成原谅绿，大概有以下几种原因：

那是有战略意义的。建国初期要打战, 绿色和树木混在一起不容易被发现, 所以以前的列车都是绿色的。现在可以五颜六色.

第一，在20世纪五六十年代时，我国与前苏联交好，自然是凡事都会向它学习一下。我国铁路车辆自主发展大量参考苏联设计，22型客车的绿色涂装，侧墙加强筋，腰线等特征元素在苏联老式客车上也十分常见。我国为了能够好好学习天天向上，自然也将火车涂成了绿色。

通常.旅客可以通过颜色区别列车等级..绿色是普快..纯数字.例如2006次..红色是快速列车例如K271.蓝色是特快列车,例如T168次..白色是直达车或者是动车..Z21次..或者D6次 可是有些时候各路局根据自己情况,,如果没有相应的车厢..可能出现颜色混乱

第二，在那个着装普遍只是黑白灰的年代，绿色也是一种潮流。当时人民群众十分崇拜军队，作为军队的主要运输工具，火车自然也被涂成了绿色。但真实原因是，部分机密的军方火车被涂成绿色是为了能够更隐蔽地执行任务。火车在我国的大好河山之中穿梭，绿色的火车在大地上就好像披上了一种保护色，不容易被发现。从方面考虑，这也是为了方便军队更好地保卫国家。但随着越来越多的有关人员注意到这一点，索性就把所有的火车都涂成绿色来得痛快，这样反而能够混淆视听！

老祖宗一代一代传下来的，这种绿色叫车皮绿，就是因过去旅客列车的车厢刷的这种绿色而得名！普速列车铁路业内也叫“绿皮车”。

第三，绿色是那个年代的主题色，富有时代感，那时人以此为美。原来的普速列车不仅仅有绿皮车，还有红皮车，蓝皮车甚至还有橙色。但为了铁路机车车辆的标准化，铁路部门将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”。那么为什么要选择绿色不选择其他颜色呢？因为绿色看起来比较简洁庄重，视觉效果比较好。

一般来说站台上有这几种颜色：蓝色代表16节长编组正编，代表16节长编组反编，绿色代表8节编组正编，紫色代表8节编组反编。大多数动车车次为单号的时候，1车一般是车头方向，8车/16车是车尾方向，双号的时候反过来，所以有正反编的说法，但也

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火车车厢为什么有不同的颜色，有什么意义吗？

通常.旅客可以通过颜色区别列车等级..绿色是普快..纯数字.例如2006次百..红色是快速列车例如K271.蓝色度是特快列车,例如T168次..白色是直达车或者是动车..Z21次..或者D6次...

可是有些问时候各路局根据自己情况,,如果没有相应的车厢答..可能出现颜色混乱..像广州局很多红色车厢都是普快..好有钱的...

中国铁路为何要将现有的普通客车刷成绿色？

原因一，

军方重要百列车（人员，装备，包括战略武器）之前用的是特别涂装，由于相关人员和机构长期关注，相信已经没有什么秘密可言了，所以一律统一涂装。

原因二，

目前绿皮车 较早的老度式火车，客车车厢以绿色为主

红皮车 车速提升有的问装有空调

蓝皮车 舒适度提高，速度更快

这样做可以将所有普通列车统一颜色，与高速列车、动车区分开来，便于识别。

另外，涂装方答案中明确指出——京沪线的进京车和去北戴河的先换，说明有*考量因素。本回答被提问者采纳

火车车厢外壳不同的颜色有什么不同的意思

火车车厢外壳不同的颜色没什么特别意思。它只是不同车底（专用词，指列车车厢）涂装不同的颜色而已。目前，使用的列车车底主要有：绿色（墨绿、橄榄绿、淡绿）、红色、蓝（白）色。

绿色，一般为31、25B、23、22型，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。普e799bee5baa631333365633835通旅客慢车几乎采用的是25B型车底和23型车底,这两种车底为墨绿色的,无空调,就是大家所说的绿皮车.此外，*年1月1日后竣工的新造25型客车及厂修、段修25型客车，涂装色是橄榄绿。青藏线上跑的25T车型（有氧气设备等先进设施)也算是绿皮车。

红色（橘*），一般为25A、25G型车，少部分为19K型软卧车。有空调，构造速度120km/h-160，转向架使用弹簧减震。快速旅客列车（KT打头列车）大部分采用25G型车底,但也有一部分采用25B型车底;

蓝（白）色，为25K（RW19K）、25G、25T、25Z型车，有空调，构造速度160km/h（25G为120km/h），转向架使用气压减震。特别旅客快车大部分（T打头列车）采用25K型车底,有空调,也有个别列车采用新型的25T型车底（青藏线）;直达特别快速列车（Z打头列车）大部分采用25T型车底,

火车车厢分为哪几种颜色？性质有什么不同?

　　车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些e79fa5e9819331333365633964绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或*专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：

绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。

红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。

蓝色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。

白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。

　　火车颜色真是五花八门，各个局有自己的不同涂装。

　　应用比较广泛的有绿色的22型、23型、25B型等，另外还有新型的25T也有绿色涂装的，构造速度120公里-160公里；

　　红色的有25G型，少部分19K型软卧车，构造速度120公里-160公里；

蓝白色的有25K型，25Z型，另外还有乌鲁木齐铁路局特有的25G型，另外还有少部分19K型，构造速度25K和25Z和19K是160公里/小时，25G是120公里/小时；

银白色的25DT型，构造速度140公里-160公里/小时；

还有白色的19K型，构造速度160公里/小时；

淡蓝色的是BPS，用于部分直达特快，构造速度160公里/小时；

淡绿色的25T型，用于部分直达特快和少部分特快，构造速度160公里/小时。

所以普通的列车颜色大致是7种。

火车车厢分了哪几种颜色,性质有什么不同?

　　车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或*专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：

绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。

红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。

蓝色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。

白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。

　　火车颜色真是五花八门，各个局有自己的不同涂装。

　　应用比较广泛的有绿色的22型、23型、25B型等，另外还有新型的25T也有绿色涂装的，构造速度120公里-160公里；

　　红色的有25G型，少部分19K型软卧车，构造速度120公里-160公里；

蓝白色的有25K型，25Z型，另外还有乌鲁木齐铁路局特有的25G型，另外还有少部分19K型，构造速度25K和25Z和19K是160公里/小时，25G是120公里/小时；7a686964616f31333337613765

银白色的25DT型，构造速度140公里-160公里/小时；

还有白色的19K型，构造速度160公里/小时；

淡蓝色的是BPS，用于部分直达特快，构造速度160公里/小时；

淡绿色的25T型，用于部分直达特快和少部分特快，构造速度160公里/小时。

所以普通的列车颜色大致是7种。