高铁进入隧道的压力需要怎么消除？

6月21日傍晚六点多一点时，他乘坐的D2324（今天13点54分，深圳北开往福州南）开出厦门北站后，途经一条隧道时，车辆发生故障，突然紧急停车。目前，该车辆已经在隧道内停了近两个小时，至今尚未开出。由于停车时间过长，车内应急灯都关了，车厢

高铁进入隧道时，会挤压内部的空气（形成气压波），一直向前，直到到达隧道出口，冲击压力的释放会对外界产生较大的危害。所以在隧道口采用缓冲结构，这种隧道口缓冲结构会使得压力逐步地发生变化。

您好，坐高铁过隧道时耳鸣，可能与进入隧道之后外界压力骤然变大，耳朵内部还保持过隧道之前的压力，人体咽鼓管不能及时的进行调节，而导致鼓室内外压力不一样，表现为鼓室负压从而诱发耳鸣。这种情况建议患者可以作如下处理：第一个就是建议患

随着列车速度的提升，由高速所带来的问题越来越明显，其中安全问题尤为突出。

建议你检查一下数字或者单位是否正确。世界上最好的超高强度合金钢的强度也才2000多兆帕。最常用的航空用硬铝LY-12A（美标2024）的强度才200兆帕多一点，就这强度已经足够让飞机飞到近1000公里以上的时速了。6000兆帕的空气压强，是现在世界上任

当高速列车进入隧道时，其过程可近似描述成活塞运动. 高速列车由三维的半无限空间进入隧道有限空间时，空间体积的突变使得高速列车挤压空气产生压缩波和膨胀波，波在隧道内往复传播。

单个隧道是没有限速的，那要看整个高铁线路的限速，但是进隧道的速度在200公里以上乘客才不会出现不舒服的感觉

隧道结构长期在应力波作用下，易发生疲劳破坏.为了缓解洞口微压波的破坏作用，一方面洞口的缓冲结构会设置多个开口，使结构的强度有所降低;另一方面，因洞口结构形式多为明洞，故其受力状态较之洞身更为不利。所以在隧道口采用缓冲结构，这种隧道口缓冲结构会使得压力逐步地发生变化。

高铁在高速运行过程中两侧气压会向中间聚拢，当进入隧道后由于两侧是密封的，导致气压没有办法弥补中间高铁移动带走的气压，照成山洞内气压降低，高铁又不是密封的，就致使瞬间车厢内气压降低，因人本身体内的气压与外界的气压是相同的，当外界

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高铁路线有进入隧道的吗？

高铁路线有进入隧道的，高铁是遇山开山，遇水搭桥，肯定是存在隧道的，下面说几个有隧道的：宁安铁路、合福铁路、成渝客专、郑徐客专，请参考。

高铁隧道洞口的半径是多大？？

兰新高铁隧道施工方案内容简介

　　1、铁路等级： I级

　　2、正线数目：双线。

　　3、曲线e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333335346131半径： 9005m(线左)。

　　4、坡度：6.3‰（从兰州至乌鲁木齐方向下坡）。

　　5、牵引种类：电力。

　　6、有效长度：1074m。

　　7、列车运行控制方式：自动控制。

　　8、行车指挥方式：综合调度。

　　 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线该全长1074m。临建工程、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、附属洞室、明洞工程、防水排水、电缆槽和中心水沟，大临及过渡工程和综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨钢管。

　　 本隧道主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质情况相对较好。根据隧道断面尺寸，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法，台阶长度保证在6～10m；Ⅴ级围岩采用三台阶七步开挖法。当Ⅲ、Ⅳ级围岩情况较好时，开挖方法调整方案经监理及业主签字同意，可采用全断面法或长台阶法施工。

　　 喷锚支护及注浆

　　 锚喷支护的关键控制点是混凝土喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。本工程隧道设计均为复合式衬砌，为提高初期支护的质量，拟在每个工作面配备2台湿喷机，以便及时进行锚喷支护，喷射混凝土采用湿喷工艺，降低粉尘及提高喷射砼的质量；支护时机以安全及时，减少施工干扰为原则，特别是浅埋段暗挖时要尽早支护。

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　　 混凝土衬砌

　　 正洞洞身衬砌的每个工作面均配备一台长12m的自行式全液压衬砌台车和一对仰拱栈桥。衬砌台车在工序上形成防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水线。

　　隧道洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作，采用混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工，混凝土由集中拌合站供应。混凝土运输车运送混凝土至施工现场，由混凝土输送泵压入模板内，插入式振捣棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。

在高铁上戴着耳机过隧道时感到耳朵很不舒服这是怎么回事？

在高铁上戴着耳机过隧道时感到耳朵很不舒服这百是因为气压差造成的。

具体原因是这样的：高铁的车速度很快，而隧道的面积相对于高铁来说很窄。当高铁迅速的开入隧道，这时车前面的空气被快速挤压。在高铁里的气度压形成了很大差异。对于人体来说，我们的耳朵是感觉气压的敏感器官。所以就会有这样不舒服的感知觉。当我吗们带着耳机的时候，人体的耳道的气压相对来说比较的封闭。当我们取下耳机以后，耳朵里的气压和外部联通，就不会有这样的感觉了。有些耳朵敏感的人，不管是否带着耳机，在高铁上进出道隧道时或者飞机起飞的时候都会有感觉。

解决方法：

张大嘴或者吃点东西，例如口香糖之类的，另耳朵的气压保持平衡，就不会难受了。

高铁隧道能不能安装类似地铁窗外浮动led广告

高铁的速度很快 哪怕有广告 人们看到的几率很低 根本看不清 并且速度快的同时过隧道会产生压力 如果广告牌掉落了就惨了

为什么高铁进隧道时耳膜会有膨胀感，像要快爆了一样

压力不同感觉不一样