山地车变速器的调整技巧是什么

前拨调整（以SHIMANODEORELX为例）：按以下简单规律进行反复调试H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄

很多人都喜欢自行车运动，山地车也越来越常见。山地车是可以调节速度的，但很多人都不懂调整变速器的技巧，下面来简单介绍一下。

材料/工具

山地车

方法

山地车变速器有两个。前变速器即指拨器，有1到3档，共3个档，档位越大，代表的牙盘的直径越大，就是把变速器调到3档，下面的链条就会在最大的牙盘上面。还有后变速器，一般有9速、12速，以9速为例，后变速器有1到9，共9个档，数字越大，齿轮越小，假设调到9档，链条就在最小的齿轮上面。总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。平路骑车，可以大功率，一般档位是前变速器在1档，后变速器在9档左右。

如果前小后大会很累而且速度慢、6档）（千万不可左手1档右手1？ 答，前盘在中间盘时后盘随意：平时在马路上左手2档右手3，速度最快，这个档位很容易脚蹬空，右手的数值越大飞轮的齿轮越小： 1．左右手哪个控制前那个控制后 上坡时要调整到怎样省

上坡时要前小后大，前变速器在3档，后变速器在2档左右。

可以使用以下方法调节变速自行车变速器。 1、在车辆上坡时先将左边调整为1档。 2、右边调节到1档。如果觉得费力可以继续向上调整成2档或者3档。 3、在平路上，左边可以调整到5档、6档、7档都可以。 4、下坡时候左边三挡，右边5档、6档、7档都可

下坡的时候主要用刹车来控制，前后拨调整跟上坡相反。前变速器在1档，后变速器在8或9档。

前拨调整（以SHIMANODEORELX为例）：按以下简单规律进行反复调试H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄

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自行车变速器怎么调？

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原发布者:adaoo21

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山地车后拨调整

分析如下：

常见问题了，一般都是要调整变速的微调螺丝，只要你的变速线不是特别松，没必要重新拆变速线。

看图，一般后变速都有两颗微调螺丝，一颗在前指拨那，e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333365663563一颗在后拨链器那。

前变速只有一颗微调螺丝，在后指拨那。

这个是前指拨的微调螺丝，调整方法和原理和后指拨的都是一样的方法和原理通用。

这个是后拨链器的微调螺丝，调整方向和原理都一样的很好理解。。

你的是大飞轮到小飞轮不顺畅，那就要调整微调螺丝，顺时针调整。。

一次调整不用太多，车子架起来边骑边调，直到每个档位都正常为止。

拓展资料：

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“*、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。

“参考资料：百度百科：山地车”

山地车27速变速器如何简单调整

1、先调节微调螺丝，就是手拧的那个调节松紧的，可以调节变速器位置，后拨齿轮对准牙盘。

2、然后调节L.H限位螺丝，最大轮和最小轮限位。

自行车变速器的使用方法

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原发布者:adaoo21

前拨调整（以SHIMANODEORELX为例）：按以下简单规律进行反复调试H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。自行车变速器的使用方法(1)变速器的作用  自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速e68a84e799bee5baa6e79fa5e9819331333433623761前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为

捷安特自行车前变速器怎么调

首先是安装位置

前拨正确的安装是从顶部看 前拨的zd外侧和牙盘片平行

从侧面看 前拨移到最大盘 前拨的下沿和牙盘片的齿间 水平距离大约1mm

其次是H/L螺丝的调节 这两个螺丝主要用于前拨的上下限位(防止链条向外脱出或向内掉落) 一般版调整到 挂最大盘后拨挂小飞不碰外侧 挂最小盘最大飞 不碰内侧 就行了(山地都会碰一些 只要保证常用的档位不碰就行了)

最常调节的就是变速线张力的调节 安装方法如下

把指拨释放到最松 并把变速线微调螺丝(一般在指拨入线的地方)拧到最紧后 松开一圈 拉上权变速线并锁紧固定螺栓 前拨一般以两格两格释放 直到盘片上下档顺畅为止