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通常说的一公升，就是一升，等于一立方米的千分之一，引进国际单位时对单位名称进行本土化，本土化Liter将旧制升字取来，加公字以作区分，后逐渐旧制升的单位被取缔，升字就成为公升简称，最后甚至直接不称公升而称升。
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通常说的一公升，就是一升，等于一立方米的千分之一，引进国际单位时对单位名称进行本土化，本土化Liter将旧制升字取来，加公字以作区分，后逐渐旧制升的单位被取缔，升字就成为公升简称，最后甚至直接不称公升而称升。
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通常说的一公升，就是一升，等于一立方米的千分之一，引进国际单位时对单位名称进行本土化，本土化Liter将旧制升字取来，加公字以作区分，后逐渐旧制升的单位被取缔，升字就成为公升简称，最后甚至直接不称公升而称升。
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通常说的一公升，就是一升，等于一立方米的千分之一，引进国际单位时对单位名称进行本土化，本土化Liter将旧制升字取来，加公字以作区分，后逐渐旧制升的单位被取缔，升字就成为公升简称，最后甚至直接不称公升而称升。
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通常说的一公升，就是一升，等于一立方米的千分之一，引进国际单位时对单位名称进行本土化，本土化Liter将旧制升字取来，加公字以作区分，后逐渐旧制升的单位被取缔，升字就成为公升简称，最后甚至直接不称公升而称升。
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通常说的一公升，就是一升，等于一立方米的千分之一，引进国际单位时对单位名称进行本土化，本土化Liter将旧制升字取来，加公字以作区分，后逐渐旧制升的单位被取缔，升字就成为公升简称，最后甚至直接不称公升而称升。
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升是容积单位，英文符号为“L”，而斤是重量单位，因此它们二者之间是不可以直接进行相互转化的。但可以通过转换的方式进行换算，以水为例，1L=1000ml；而1ml水是1克，1斤=500克，所以1L水=1000克，约等于1公斤，也就是2斤。
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升是体积单位，斤是重量单位，一升等于多少斤是不固定的，要看物品的密度是多少，1升等于1000毫升，1斤等于500克；如果是水，就是两斤；如果是油，比重较轻，就小于两斤。
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“吨”是质量单位，而“升”是体积单位，二者无法进行直接换算，体积单位与质量单位间的换算，需要根据物体密度来计算，按照GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定，0号柴油的密度在标准温度20℃下，一般在0.84-0.86g/cm?之间，因此一吨柴油为1000kg/0.84大约为1190升。
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升是容积单位，英文符号为“L”，而斤是重量单位，两者性质不同，可以通过转换的方式进行换算，例如可以水为例，1L=1000ml；而1ml水是1克，1斤=500克，所以1L水=1000克，约等于1公斤，也就是2斤，由此可知，5l水=5000ml=5000克=5公斤=10斤。
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“毫升”和“斤”是不能直接进行换算的，“斤”是我国使用的传统的重量单位，即1斤=500g，而毫升是容积单位，1毫升即为1立方厘米，1000毫升即1000立方厘米，但在标准状态下，如果将其按照水的比重来计算，即1000毫升水的质量是1000克，也就是1公斤或2斤，所以1斤水=500克=500毫升。
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升是容积单位，英文字母表示为“L”，而公斤是重量单位，因此它们二者之间是不可以直接进行相互转化的。但可以通过转换的方式进行换算，例如可以以水为例，1L=1000ml；而1ml水等于1克，所以1L水=1000mL=1000克，即约等于1公斤，所以1公斤大约等于1升。
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“毫升”和“公斤”之间是不能直接进行换算的。“公斤”是传统的重量单位，即1公斤=1000g，毫升是容积单位，1毫升即为1立方厘米，1000毫升即1000立方厘米，但在标准状态下，如果将其按照水的比重来计算的话，即1000毫升水的质量是1000克，也就是1公斤或2斤，所以1公斤大约等于1000毫升。
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300升柴油大概有多少公斤，255公斤。柴油的密度是0.84~0.86公斤/升，按0.85公斤/升计算，300升柴油的重量为255公斤。柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。
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柴油燃点220摄氏度，自燃点350到380摄氏度。燃点又称着火点，气体、液体和固体可燃物与空气共存，当达到一定温度时，与火源接触即自行燃烧。火源移走后，仍能继续燃烧的最低温度，成为该物质的燃点。柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10到22）混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。
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一吨柴油有多少公升，850升左右。柴油的密度是0.84~0.86公斤/升，按0.85公斤/升计算，1吨柴油有850升左右。柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物，为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。
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