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在相同体积下，热空气会比冷空气的重量轻，空气受热膨胀，密度会变小，相同体积的冷空气会比它重。在不同温度和压力下，空气密度都不一样，不是相同体积的空气也不能拿来比较。
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根据搜索结果 信息，可以得出结论：热空气比冷空气轻。因为空气受热膨胀，密度变小，相同体积的冷空气会比热空气重。不同温度和压力下，空气密度都不一样。在标准条件下，空气密度约为1.29Kg/m³。因此，受温度的影响，热空气的空气密度比冷空气的空气密度小，相同体积的情况下，热空气的重量会比较轻。
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在相同体积下，热空气会比冷空气的重量轻，空气受热膨胀，密度会变小，相同体积的冷空气会比它重。在不同温度和压力下，空气密度都不一样，不是相同体积的空气也不能拿来比较。
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空气能外机结霜分为正常和非正常两种状态，当冬季室外温度低于0℃时，制热运行时间长，室外的机器散热片结霜，这属于正常的现象，如果室外环境温度大于0℃，打开机器之后，室外侧换热器底部结霜很厚，换热器大部分未有凝露水，可能是热泵运行故障所致。
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空气能外机结霜分为正常和非正常两种状态，当冬季室外温度低于0℃时，制热运行时间长，室外的机器散热片结霜，这属于正常的现象，如果室外环境温度大于0℃，打开机器之后，室外侧换热器底部结霜很厚，换热器大部分未有凝露水，可能是热泵运行故障所致。
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高铁车厢的空气流通实际上是通过几种通风系统，在通风机组作用下将室外的新鲜空气吸入过滤后均匀送到室内，再通过风道进行疏导空气，重复利用部分气体同时排除部分气体，当列车出现失电时，应急通风系统可以让通风机继续工作保证车厢空气流通。
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