电动汽车散热方法简述
来源：动视网
责编：小OO
时间：2022-03-31 20:57:25
电动汽车散热方法简述
1、风冷,风冷相对来说成本更低,靠车辆行驶撞风,与大气进行热量交换。但也正因如此,散热效果并不理想,也无法在电池组温度低时反馈实现加热效果;2、水冷,与燃油汽车上的冷却液冷却系统一致,依靠冷却液这种介质进行散热。虽然成本较高,但散热效果好,还能形成温控系统,在电池组温度低时实现加热效果。
导读1、风冷,风冷相对来说成本更低,靠车辆行驶撞风,与大气进行热量交换。但也正因如此,散热效果并不理想,也无法在电池组温度低时反馈实现加热效果;2、水冷,与燃油汽车上的冷却液冷却系统一致,依靠冷却液这种介质进行散热。虽然成本较高,但散热效果好,还能形成温控系统,在电池组温度低时实现加热效果。
1、风冷,风冷相对来说成本更低,靠车辆行驶撞风,与大气进行热量交换。但也正因如此,散热效果并不理想,也无法在电池组温度低时反馈实现加热效果;
2、水冷,与燃油汽车上的冷却液冷却系统一致,依靠冷却液这种介质进行散热。虽然成本较高,但散热效果好,还能形成温控系统,在电池组温度低时实现加热效果。
电动汽车散热方法简述
1、风冷,风冷相对来说成本更低,靠车辆行驶撞风,与大气进行热量交换。但也正因如此,散热效果并不理想,也无法在电池组温度低时反馈实现加热效果;2、水冷,与燃油汽车上的冷却液冷却系统一致,依靠冷却液这种介质进行散热。虽然成本较高,但散热效果好,还能形成温控系统,在电池组温度低时实现加热效果。
