为什么协和飞机淘汰了
来源：动视网
责编：小OO
时间：2022-12-06 18:48:54
为什么协和飞机淘汰了
1、高维护和运营成本（盈利能力低）。耗油率过高，载客量小，经济性差，单位旅客成本高。日常维护昂贵，没有航空公司愿意赔本赚吆喝，用很贵的成本运很少的乘客。2、噪音污染严重。协和式由于音爆水平高，所以被不得在上空进行超音速飞行。非超音速阶段的噪音也降低了乘客的舒适性。并且由于超音速客机结构强度要求高，其舷窗非常小（乘客会感觉有些压抑）。3、耗油率高。在油量一定的前提下，协和号的航程很短。这就意味着超音速飞机会失去很多较长的航线。
导读1、高维护和运营成本（盈利能力低）。耗油率过高，载客量小，经济性差，单位旅客成本高。日常维护昂贵，没有航空公司愿意赔本赚吆喝，用很贵的成本运很少的乘客。2、噪音污染严重。协和式由于音爆水平高，所以被不得在上空进行超音速飞行。非超音速阶段的噪音也降低了乘客的舒适性。并且由于超音速客机结构强度要求高，其舷窗非常小（乘客会感觉有些压抑）。3、耗油率高。在油量一定的前提下，协和号的航程很短。这就意味着超音速飞机会失去很多较长的航线。
1、高维护和运营成本（盈利能力低）:
耗油率过高，载客量小，经济性差，单位旅客成本高。日常维护昂贵，没有航空公司愿意赔本赚吆喝，用很贵的成本运很少的乘客；
2、噪音污染严重:
协和式由于音爆水平高，所以被不得在上空进行超音速飞行。非超音速阶段的噪音也降低了乘客的舒适性。并且由于超音速客机结构强度要求高，其舷窗非常小（乘客会感觉有些压抑）；
3、耗油率高:
在油量一定的前提下，协和号的航程很短。这就意味着超音速飞机会失去很多较长的航线
为什么协和飞机淘汰了
1、高维护和运营成本（盈利能力低）。耗油率过高，载客量小，经济性差，单位旅客成本高。日常维护昂贵，没有航空公司愿意赔本赚吆喝，用很贵的成本运很少的乘客。2、噪音污染严重。协和式由于音爆水平高，所以被不得在上空进行超音速飞行。非超音速阶段的噪音也降低了乘客的舒适性。并且由于超音速客机结构强度要求高，其舷窗非常小（乘客会感觉有些压抑）。3、耗油率高。在油量一定的前提下，协和号的航程很短。这就意味着超音速飞机会失去很多较长的航线。
