3月30日，蓝电品牌首款车型蓝电E5正式上市，售价起始于13.99万元。这个新品牌可能让不少人联想到新兴势力，但实际上，它诞生于拥有深厚历史的老牌车企——塞力斯。塞力斯集团自1986年开始生产汽车零部件，后与东风汽车合资，进入整车制造领域。旗下东风小康、东风风光等品牌广为人知，与华为合作推出的问界品牌也备受好评。蓝电E5，作为蓝电品牌的首款产品，定位于PHEV插电式混合动力中型SUV市场，是随着新能源技术的发展而崭露头角的新市场品牌。其市场定位与去年热销的比亚迪宋PLUS相近，但尺寸更大，售价更低，主打燃油车型价格的同时提供新能源车型的低用车成本和高驾驶体验。
外观方面，蓝电E5并未采用新势力品牌的标新立异风格，而是保持了传统设计，整车比例接近传统SUV，更符合国内消费者的审美，并有利于内部空间的优化。其前脸采用大尺寸进气格栅设计，内部点阵式元素增加了辨识度。车头品牌LOGO以圆形元素化排列呈现“E”字型，以Electric的“E”为设计原型，体现了品牌核心价值。车身侧面和尾部使用大量力量感曲线，使整车看起来更加扎实、大气。尺寸上，蓝电E5的长宽高分别为4760*1865*1710mm，轴距为2785mm，即便与同价位的燃油车型相比，其尺寸优势依然明显。
车内设计延续了外观的豪华大气风格，以大气豪华为主。仪表和中控台双联屏设计既实用又具有科技感，中控台用曲线和不同材质分隔，营造出层次感，配合大面积软性材料，内饰质感十足。座椅布局提供5座和5+2座两种选择，差价为2000元，满足了不同消费者的需求，实用又贴心。蓝电E5深度搭载HUAWEI HiCar3.0系统，支持多种唤醒方式、连续对话，使语音控制系统更懂用户；支持娱乐和导航APP的手机-车机互联映射，实现手机和车机的无缝流转，使车机更融入互联生活；智能情景卡片式智慧桌面好看又好用，清新的UI设计和便捷的操作体验，使车机真正可以替代手机，成为用户的智能终端。
动力系统方面，蓝电E5搭载弗迪混动系统，由1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统组成。发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；驱动电机最大功率130kW，最大扭矩300N·m。电池方面，蓝电E5畅享型搭载17.5kWh的三元锂电池，旗舰型则是19.4kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程分别为100KM和110KM。这套动力方案以电为主，电驱优先，可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，发动机与发电机智能协同配合，在能耗、噪音和性能方面都达到了最佳优化水平。与电驱系统搭配的1.5L发动机拥有15.5:1超高压缩比，最高热效率高达43.04%，系统最高传动效率97.5%。在这些配置下，蓝电E5的WLTC工况下百公里馈电油耗低至5.5L，同时实现了优秀的动力性能，0-50km/h加速2.9s，0-100km/h加速7.4s，全面领先同级别燃油车型。此外，作为SUV，蓝电E5还具备V2L营地供电模式，可支持最大3.3kW对外放电功率，满足露营电器的使用需求。
竞争力方面，蓝电E5的定位可以说是切中了新的细分市场。首先，与同类型的PHEV插电混动SUV相比，如比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 PHEV、长安智电iDD系列车型等，这些车型售价普遍在15万元以上，而蓝电E5将起售价降至13万元，竞争力显著。其次，与13万元级的其他燃油SUV相比，如长安CS75 PLUS、哈弗H6、奇瑞瑞虎8 PLUS等，蓝电E5的最大优势是明显的使用成本差距。新能源车免购置税上牌落地就节省约1万元，每年油耗成本差距带来约1万元的节省。以往在分析燃油车型与插混车型的取舍时，总会考虑插混车型节省的用车成本何时能抵得过燃油车型更低的车价，而蓝电E5直接将插混车型的价格拉到与燃油车型同一水平，这个问题的答案已经显而易见。
总结而言，作为塞力斯旗下全新品牌蓝电的首款产品，蓝电E5展现了十足的诚意，将插混中型SUV的价格拉至13万元，可以说让燃油车型坐立不安。在空间、动力、经济性等家用SUV用户非常看重的方面，蓝电E5都有不错的表现，另外可选装7座车型也拓展了消费群体。对于那些打算购买13万元级SUV作为家用车的消费者来说，蓝电E5用油车的价格提供了电车的享受，非常值得推荐。不过，目前蓝电的经销商渠道还不够完善，蓝电品牌计划构建贴近用户的渠道模式，今年将建设160家交付中心、340家体验店，届时将有更多消费者了解并接受蓝电E5这款车型。
