填石路堤试验段施工总结报告

G342麟游至蒲村镇段改建工程

填石路堤试验段施工总结报告

气化局西安铁路工程公司G342麟蒲公路改建工程LP-2项目部

20__年4月26日

填石路堤试验段施工总结报告

为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导施工，确保建造优良工程，全面展开路基石方填筑施工，我项目部在项目办、总监办的正确领导和监督下进行了路堤试验段的施工。

填石路堤试验段在填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路工程施工规范和设计要求进行施工。根据填石路堤试验段施工方案，我项目部于20__年4月26日成功完成了该段试验施工工作。并获得了路基填筑试验数据。为大面积填石路堤施工提供了依据。

本次试验过程和结果汇报如下：

一、试验时间

本次试验段于20__年4月25日～4月26日进行了施工，工期两天。

二、试验目的

通过现场填筑碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。

三、施工人员组织及设备投入

1、试验段管理人员、施工人员配备表

2、机械设备配备表

3、试验检测设备配备表四、施工工艺

施工场地清理、平整→监理工程师验收→测量放样、布测点→打石灰方格线→取石、自卸车进料→装载机摊铺（人工配合）→压路机静压→振压→恢复测点→现场检测相对沉降和高程→总结报告。

1、测量放样

根据图纸和测量资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制填筑边线。

2、清理现场

根据现场实际情况，对试验路段旧路沥青路面进行挖除，对加宽段地表树根、农作物根系和表土全部清除，清表深度可根据实际情况控制;清表完成经检验合格后，采用振动碾进行地基压实处理，对局部坑洼处采用合格料进行填筑，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足验标要求。

3、边坡码砌

在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。边坡坡面可进行台阶式的码砌。

4、分区摊铺

填前方格网划分:为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，

采用两边挂线施工以控制松铺厚度。填石路堤应采用石料最大粒径不宜超过层厚的2/3石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，摊铺层厚拟定上路堤按40cm控制、下路堤按60cm控制。在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。

对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层碎石或石屑料，用量约占大粒径的15%-20%，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。

5、碾压

填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至四遍完成后，按照已布设的测点每压一遍检测一次相对沉降值，直至达到并超过设计要求为止。

6、监测点布置及检测

当第三遍碾压后，用钢钉开始布置观测点（见附图：路基试验段平面布置图），用水准仪进行相对沉降观测，以后每遍结束后，分别进行检测。（具体详见数据分析表）

五、试验段数据分析整理

试验段填筑结束后，通过各种机械组合、碾压遍数、沉降量关系进行分析比较，提出试验数据分析报告，确认最佳碾压遍数、机械组合等施工参数，并整理出试验段总结报告。

通过试验数据可以看出，碾压第六遍时已满足压实要求，以及探讨随压遍数增加相应沉降差的减小，又进行了第七遍碾压，结果表明，最后一遍的沉降值无显著增长，第六遍时已满足施工需要。在现场检测完毕并经现场监理和现场负责人确认后，停止振动碾压，采用静压一遍收面。

碾压全部结束后，根据测点位置，测出各点的高程以确定相应点位压实厚度。

六、试验段总结

通过本次填石路堤试验段的施工，我们项目部认为该试验段所总结数据、机械组合和施工组织可以满足填石路基施工的设计要求。我们项目部将以本试验段结果来指导填石路堤施工，同时根据具体的实际情况进行相应调整。

1、人员及机械配备

（1）机械组合方式

挖掘机挖装石料→自卸车按方格网倒料→装载机摊铺（人工配

合）→压路机静压→振压一至五遍→静压收面。

（2）人员及机械配备

人员及机械设备见第三节。

2、压路机碾压速度及碾压遍数

压路机碾压作业时，静压最佳行驶速度为3km/h～5km/h；振压速度为2km/h～3.5km/h。

压实遍数为静压一遍、弱振一遍、强振四遍、静压收面。

对于强风化石料，采用压路机碾压过多、过强会造成表面松散，表面沉降值反而会上升。在今后施工过程中，要严格控制碾压遍数。

3、松铺系数及松铺厚度

根据现场观测数据，计算得出下路堤松铺系数为1.15，松铺厚度确定为60cm，压实厚度为53cm；上路堤松铺系数为1.15，松铺厚度确定为40cm，压实厚度为35cm。

试验段沉降观测值第三遍碾压数据表

试验段沉降观测值第四遍碾压数据表

试验段沉降观测值第五遍碾压数据表

试验段沉降观测值第六遍碾压数据表

试验段沉降观测值第七遍碾压数据表

试验段松铺系数计算表

下路堤填筑区域试验段监测点平面布置图K19+750上路堤填筑区域K19+730K19+720路基中线K19+700K19+660K19+650