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操纵稳定性试验总结

来源:动视网 责编:小OO 时间:2024-06-26 15:34:44
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操纵稳定性试验总结

操纵稳定性试验总结1.稳态回转试验测量的量:横摆角速度AngleRateDown,前进车速speed侧倾角Angroll汽车重心的侧偏角纵向的加速度侧向加速度试验方法:半径为15或20米的圆,缓慢而均匀的加速,直至侧向加速度达到6.5m/s2.记录整个过程,左右方向各三次。实验开始时车身处于正中位置。考核指标:转弯半径比特性、前后轴侧偏角差值特性、侧倾角特性(侧倾角大小)。不足转向度U:U按前、后桥侧偏角差值与侧向加速度关系曲线上侧向加速度值为2m/s2处的平均斜率的一半计算。车身侧倾
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导读操纵稳定性试验总结1.稳态回转试验测量的量:横摆角速度AngleRateDown,前进车速speed侧倾角Angroll汽车重心的侧偏角纵向的加速度侧向加速度试验方法:半径为15或20米的圆,缓慢而均匀的加速,直至侧向加速度达到6.5m/s2.记录整个过程,左右方向各三次。实验开始时车身处于正中位置。考核指标:转弯半径比特性、前后轴侧偏角差值特性、侧倾角特性(侧倾角大小)。不足转向度U:U按前、后桥侧偏角差值与侧向加速度关系曲线上侧向加速度值为2m/s2处的平均斜率的一半计算。车身侧倾


操纵稳定性试验总结

1.稳态回转试验

测量的量:横摆角速度AngleRateDown,前进车速speed侧倾角Angroll汽车重心的侧偏角纵向的加速度侧向加速度

试验方法:半径为15或20米的圆,缓慢而均匀的加速,直至侧向加速度达到6.5m/s2.记录整个过程,左右方向各三次。实验开始时车身处于正中位置。

考核指标:转弯半径比特性、前后轴侧偏角差值特性、侧倾角特性(侧倾角大小)。

不足转向度U:U按前、后桥侧偏角差值与侧向加速度关系曲线上侧向加速

度值为2m/s2处的平均斜率的一半计算。

车身侧倾刚度:拟合Ay—(α1-α2)曲线,微分,取侧向加速等于2时的值。.

2.转向轻便性:

测量的量:转向盘作用力矩Torque、转向盘转角angel、前进车速speedforward、转向盘半径。

试验方法:驾驶员操纵转向盘,以10km/h的车速匀速沿双纽线绕8字行驶,车速稳定后开始记录方向盘转角和力矩。汽车沿双纽线绕行一周为一次,全部试验进行三次。

考核指标:转向盘的最大作用力、力矩;转向盘(左、右)的最大转角、转向盘作用功、转向盘平均摩擦力、力矩;

3.转向回正性能

测量的量:前进车速speedforward、横摆角速度AngrateDown(yaw)、侧向加速度Accellateral试验方法:一定要使用转向盘转角开关,触发switch

低速回正性能试验:在半径15米的圆上,调整车速使侧向加速度达到4m/s2,误差0.2m/s2;稳定车速开始记录,三秒后突然松开方向盘,至少记录松开后4S的汽车运动过程。

高速回正性能试验:驾驶车速为最高车速的70%,侧向加速度为2m/s2.其他同上。试验左转、右转各三次

考核指标:稳定时间、残留横摆角速度、横摆角速度超调量、横摆角速度自然频率、相对阻尼系数、横摆角速度总方差。

评分标准:按松开转向盘后3S时的残留横摆角速度绝对值Δr及横摆角速度总方差Er两项指标进行评价。

4.脉冲

测量的量:汽车前进车速speedforward、转向盘转角Angle、侧向加速度Accellateral、横摆角速度AngRatedown

试验方法:以100km/h的车速直线行驶使其横摆角速度为0,然后给转向盘一个三角脉冲输入,试验时向左(或向右)转动转向盘,并迅速转会原处保持不动,记录全部过程,直至汽车回到直线行驶位置。转向盘转角输入脉冲宽为0.3-0.5s;最大转角应使最大侧向加速度达到4m/s2;试验至少左、右转动转向盘各三次,每次的输入间隔不得少于5S。

考核指标:对转向盘脉冲输入和横摆相应进行幅频特性与相频特性的分析,绘制幅频特性图,

计算谐振频率fp平均值、谐振峰水平D及相位滞后角a

数据处理:分别将左右三次的数据粘贴到原始数据页面,进行计算。

5.转向盘转角阶跃输入

测量的量:汽车前进车速speedforward、转向盘转角Angle、侧向加速度Accellateral、横摆角速度AngRateDown、车身侧倾角angleroll、重心侧偏角

试验方法:车速100km/h,试验时先预选转向盘位置,从侧向加速度1m/s2开始做起,每间隔0.5m/s2做一次,一直做到3m/s2。试验时以试验车速直线行驶,先按输入方向轻轻紧靠转向盘,消除自由行程并开始记录,经过0.2-0.5s,以尽快的速度转动转向盘,使其达到预先选好的位置并固定数秒钟(待所测量变量过渡到新稳态值),停止记录,记录过程中保持车速不变。试验按左转、右转两个方向进行。

考核指标:稳态侧向加速度值、横摆角速度与侧向加速度的响应时间、横摆角速度总方差、侧向加速度总方差

6.蛇形试验

测量的量:转向盘转角angle、横摆角速度AngRateLateral、车身侧倾角angleRoll、通过有效标桩区时间、侧向加速度Accellateral

试验方法:按照图纸布置标桩十个;以40km/h的车速蛇形通过标桩往返一次,然后每隔10km/h进行一次试验,其中65km/h是必做车速。在进入试验区段之前开始记录各测量的的变量。最高车速不超过80km/h。

考核指标:平均转向盘转角、平均横摆角速度、平均车身侧倾角、平均侧向加速度评分标准:按基准车速下的平均横摆角速度峰值r与平均转向盘转角峰值θ进行评分。

7.中心线转向试验

测量的量:汽车行驶速度speedforward、方向盘转角angle、方向盘转向力force、汽车横摆角速度AngleRateDown

试验方法:车速100km/h,车辆加速至试验车速,稳定并开始记录,行驶一段直线后,在方向盘上世家频率为0.2Hz的波形转角输入,转角的幅度以保证汽车的侧向加速度不大于0.2g的5%,不小于0.2g的10%为限(即0.18-0.21m/s2);且连续输入转角信号。转向盘的转角周期为4.76-5.26s。

考核指标:1、转向盘灵敏度2、最小转向灵敏度3、线性度4、转向滞后5、零方向盘转矩的侧向加速度6、零侧向加速度时的的方向盘转矩7、零侧向加速度时的的方向盘转矩斜率8、在0.1g侧向加速度时的的方向盘转矩9、在0.1g侧向加速度时的的方向盘转矩斜率10、方向盘转矩线性度11、在零方向盘转角时的方向盘转矩12、在零方向盘转角时的方向盘转矩斜率12、转向功灵敏度

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