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老司机都知道,一个人车开的好不好

来源:动视网 责编:小OO 时间:2023-09-14 20:17:21
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老司机都知道,一个人车开的好不好

老司机都知道,一个人车开的好不好,不在于开得有多快,而在于会不会踩刹车。在刚刚结束的2022世界人工智能大会上,阿里CTO程立打了一个非常形象的比方:如果数字技术是快车,那么科技伦理治理就是方向盘、安全带和刹车。说到底,车子也好,人工智能也罢,是要为人服务的,而不是人直愣愣的看着它向前跑,直到失控。在这次大会上,阿里巴巴联合通信院发布了国内首份《人工智能治理与可持续发展实践》,分享了大量科技伦理治理上的实践与思考。都有哪些课题呢?比如“如何守护清朗健康的网络环境”“如何维护电商平台信息真实和竞争公平”等等。阿里巴巴科技伦理治理委员会提出,应依据”以人为本、普惠正直、安全可靠、可信可控、开放共治“六大科技伦理原则,持续致力于科技与人更好和谐相处。
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导读老司机都知道,一个人车开的好不好,不在于开得有多快,而在于会不会踩刹车。在刚刚结束的2022世界人工智能大会上,阿里CTO程立打了一个非常形象的比方:如果数字技术是快车,那么科技伦理治理就是方向盘、安全带和刹车。说到底,车子也好,人工智能也罢,是要为人服务的,而不是人直愣愣的看着它向前跑,直到失控。在这次大会上,阿里巴巴联合通信院发布了国内首份《人工智能治理与可持续发展实践》,分享了大量科技伦理治理上的实践与思考。都有哪些课题呢?比如“如何守护清朗健康的网络环境”“如何维护电商平台信息真实和竞争公平”等等。阿里巴巴科技伦理治理委员会提出,应依据”以人为本、普惠正直、安全可靠、可信可控、开放共治“六大科技伦理原则,持续致力于科技与人更好和谐相处。


老司机都知道,一个人车开的好不好,不在于开得有多快,而在于会不会踩刹车。

在刚刚结束的2022世界人工智能大会上,阿里CTO程立打了一个非常形象的比方:如果数字技术是快车,那么科技伦理治理就是方向盘、安全带和刹车。

说到底,车子也好,人工智能也罢,是要为人服务的,而不是人直愣愣的看着它向前跑,直到失控。

在这次大会上,阿里巴巴联合通信院发布了国内首份《人工智能治理与可持续发展实践》,分享了大量科技伦理治理上的实践与思考。都有哪些课题呢?比如“如何守护清朗健康的网络环境”“如何维护电商平台信息真实和竞争公平”等等。

阿里巴巴科技伦理治理委员会提出,应依据”以人为本、普惠正直、安全可靠、可信可控、开放共治“六大科技伦理原则,持续致力于科技与人更好和谐相处。

而阿里不仅仅要做好数字技术,还要搞好平台治理,打造负责任的好科技。

这一点,与张勇在阿里巴巴ESG报告中提到的“创造商业之上的价值”,有着异曲同工之妙。

阿里巴巴为整个互联网科技行业开了一个好头,值得认可。

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老司机都知道,一个人车开的好不好

老司机都知道,一个人车开的好不好,不在于开得有多快,而在于会不会踩刹车。在刚刚结束的2022世界人工智能大会上,阿里CTO程立打了一个非常形象的比方:如果数字技术是快车,那么科技伦理治理就是方向盘、安全带和刹车。说到底,车子也好,人工智能也罢,是要为人服务的,而不是人直愣愣的看着它向前跑,直到失控。在这次大会上,阿里巴巴联合通信院发布了国内首份《人工智能治理与可持续发展实践》,分享了大量科技伦理治理上的实践与思考。都有哪些课题呢?比如“如何守护清朗健康的网络环境”“如何维护电商平台信息真实和竞争公平”等等。阿里巴巴科技伦理治理委员会提出,应依据”以人为本、普惠正直、安全可靠、可信可控、开放共治“六大科技伦理原则,持续致力于科技与人更好和谐相处。
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