F1中赛车为何要进站换胎
来源：动视网
责编：小OO
时间：2022-10-10 15:08:24
F1中赛车为何要进站换胎
第一，从车手的角度来说，进站换胎为了车手的安全起见。若轮胎磨损系数超过了它的最大承受的范围，就直接影响了轮胎和地面接触的面积，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调整定风翼的工作，这就决定了战术的运用。软质的轮胎比硬质的轮胎跑得更快，但也磨损得更快。所以趁车轻的时候用软质轮胎跑更有效。懂视网【www.51dongshi.net】。
导读第一，从车手的角度来说，进站换胎为了车手的安全起见。若轮胎磨损系数超过了它的最大承受的范围，就直接影响了轮胎和地面接触的面积，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调整定风翼的工作，这就决定了战术的运用。软质的轮胎比硬质的轮胎跑得更快，但也磨损得更快。所以趁车轻的时候用软质轮胎跑更有效。懂视网【www.51dongshi.net】。
第一，从车手的角度来说，进站换胎为了车手的安全起见。若轮胎磨损系数超过了它的最大承受的范围，就直接影响了轮胎和地面接触的面积，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。
第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。
第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调整定风翼的工作，这就决定了战术的运用。软质的轮胎比硬质的轮胎跑得更快，但也磨损得更快。所以趁车轻的时候用软质轮胎跑更有效。
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F1中赛车为何要进站换胎
第一，从车手的角度来说，进站换胎为了车手的安全起见。若轮胎磨损系数超过了它的最大承受的范围，就直接影响了轮胎和地面接触的面积，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调整定风翼的工作，这就决定了战术的运用。软质的轮胎比硬质的轮胎跑得更快，但也磨损得更快。所以趁车轻的时候用软质轮胎跑更有效。懂视网【www.51dongshi.net】。
