主减速器检修主要内容

摘要：主减速器总成作为驱动桥的主要组成部分，在后桥传递扭矩和输送动力方面有着非常大的作用。它将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。那么主减速器坏了会怎么样？下面一起来看看主减速器检修相关内容。

主减速器的作用

主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。

主减速器坏了会怎么样

主减速器故障最主要的现象还是异响问题，其具体表现如下：

1、车辆在行驶时出现异响

（1）表现形式：主被动齿轮齿牙破碎、段落。

处理方法：更换成对主被动齿轮，并更换齿轮油。

（2）表现形式：主被动齿轮间隙不当。运行时发出嗡嗡响声，行驶一段里程后用手摸减速器壳烫手，表明齿轮的间隙过小。起步时桥发出哽的一响，响声很小，快慢变换时响声增大，表明齿轮的间隙过大。

处理方法：调整主被动齿间隙。

2、上下坡时出现异响

表现形式：主被动齿啮合印痕不对。

处理方法：上坡时异响查看被动齿轮凸面，调整被动齿轮的印痕。下坡是异响主要看凹面调整被动齿轮的印痕，响声不大尽量不要调动，检测齿侧间隙是否超差；响声大、凹面印痕非常不正确靠两端或齿根齿顶，调整与凸面相反。

3、转弯时出现异响

（1）表现形式：差速器壳两端轴承松旷。差速器壳处发出杂乱的响声，多为差速器轴承松旷所致。

处理方法：调整或更换差速器轴承。

（2）表现形式：行星齿轮啮合不良。转弯时，差速器发出客客响声，直线行驶时发出嗡嗡响声，表明行侧齿啮合不良。

处理方法：更换行星齿轮。

主减速器的检修

1、调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力。

2、调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力。

3、调整主减速器主、从动齿轮的位置，初步保证两个锥齿轮之间的齿侧间隙。

4、检查与调整两个锥齿轮之间的啮合情况，保证啮合印痕的大小和位置的正确。

5、复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。