重庆大学网络教育学院土木工程(道路桥梁方向)毕业论文

1. 绪论

交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用，近年来，我国公路建设方面成就十分显著，国家在基础建设资金的大规模连续投入之后，公路基础设施显著改善，公路路网也更加合理。大量高等级公路的建设和使用，为汽车快速、高效、安全、舒适地运行提供了良好的条件，标志着我国的公路运输事业和科学技术水平进入了一个崭新的时代。景洪市小曼二级公路地区属于温润季冻区，沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡上1米以下是碎石土，山顶多有碎落现象，在碎落带地区设置碎落台，以堆积碎落岩屑和土石，便于养护时清理。山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下。 

设计的主要内容包括：原始资料、公路平面设计、公路纵断面设计、公路横断面设计等部分。

本着科学、谨慎、认真、务实的原则。本人在设计过程中参阅了《公路勘测设计》、《公路设计规范》、《路基路面工程》、《公路设计手册》、《工程概预算》等专业文献。力求做到在技术上先进适用；费用上经济合理；施工上安全可靠，并把理论知识与现场实践相结合，从而达到使设计更加完善的目的。

1.1　原始资料

本设计是根据所给比例尺为1：500的等高线地形图，以及所在的地区的气候、土壤、地质、水文等资料进行的二级公路的施工设计。本设计地形图主要为平原微丘区，整个设计应遵循山岭平原微丘二级公路的技术标准。

1.1.1　地形、地貌

本设计路段所在地区处属于东部温润季冻区，平原微丘区。 

1.1.2  地质、气候、水文

该路段所在地区属于温润季冻区，气候温暖。夏冬温差较大，路面设计应注意高温稳定性和低温抗裂性；最大冻深为1.91m，设计路面的总厚度时要考虑这个因素，保证最小防冻厚度。主风向为西南风。

沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡上1米以下是碎石土，山顶多有碎落现象，在碎落带地区设置碎落台，以堆积碎落岩屑和土石，便于养护时清理。山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下。 

1.1.3 沿线的植被及土壤分布

多丘陵和山地，山岗处树木较多，农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土，山坡上1米以下是碎石土。

1.1.4 道路建筑材料及分布情况

沿线有丰富的砂砾，有小型采石场和石灰厂，水泥和沥青均需外购。故设计混凝土路面与沥青路面均可，基层和垫层材料应该注意就地取材，节约工程费用。

1.1.5  公路设计基本参数

通过对该公路所处的地形、地貌、公路等级、交通量及设计车速的分析调查，对远景交通量进行计算，满足《公路路线设计规范》2.1.1规定：“双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。”的要求，确定采用平原微丘区二级公路进行设计。现依据《公路工程技术标准》和指导老师下达的设计任务书，将本次设计所采用的指标列出如下：

设计车速　　　　　　　　　　  60Km/h

远景交通量　　　　　　　　　　6280辆/日

圆曲线一般最小半径            200m

圆曲线极限最小半径            125m

公路最大纵坡　　　　　　　　　6%

公路最小纵坡　　　　　　　　　0.3%

缓和曲线最小长度　　　　　　　35m

平曲线最小长度　　　　　　　　100m

同向曲线最小长度              6v=360m

反向曲线最小长度              2v=120m

平曲线最大超高                8%

行车道数                      2

行车道宽度                    2×3.5m

硬路肩宽度                    2×2.5m

土路肩宽度                    2×1.0m

纵坡最短坡长　　　　　　　　　150m

最大直线长度                  20v=1200m

平曲线采用的超高方式          绕中线旋转

凸形竖曲线半径  极限最小值    1400m

一般最小值                    2000m

凹形竖曲线半径  极限最小值    1000m

一般最小值                    1500m

竖曲线最小长度                50m 

设计荷载                      公路Ⅱ级

2.公路平面设计

平面设计是公路设计的基本组成部分，是根据汽车行使的性能，结合当地的地形条件，按照公路设计规范在平面上布置出一条通顺，舒畅的线形来设计的。 

2.1 平面方案比选

2.1.1 公路平面设计的技术标准

根据公路等级为二级公路，设计车速为60Km/h，由《公路工程技术标准》中查得下列指标：

圆曲线最小半径：一般值为200m，极限值为125m；

缓和曲线最小长度为35m；

平曲线最小长度为100m；

同向曲线间的直线最小长度不小于6v=6×60=360m；

反向曲线间的直线最小长度不小于2v=2×60=120m。

2.1.2 方案确定

收到毕业设计任务书后，根据任务书要求，对地形图进行处理，处理内容包括：①移动地形图使之与坐标方格网所示坐标相吻合（本地形图不需要进行旋转）。②检查原始地形图，更改地形图上明显错误的等高线和地形点标高。③数字化地形图，由图面等高线、地面高图层生成DTM，并进行处理，使地模尽可能与原地形吻合。然后进行选线、路线平纵横设计、两方案比选工作，最后确定采用方案，细化设计内容。

本设计采用高程设计线在路基中线，超高旋转轴为路基中线，横断面加宽过渡方式采用四次抛物线加宽。由于需要满足平曲线超高渐变率的要求，在部分平曲线中采用了较小的圆曲线半径和较大的缓和曲线长，经过比选，两方案的平、纵均满足各项指标要求，方案二较为经济合理，故最终以方案二进行设计。

2.1.3 方案比选

做出两方案的平纵设计时比选，比选情况如下表：

表1 两方案平纵设计比选

项目	方案1	方案2
路线长度	488.304m	487.665m
交点数	2	2
平曲线占路线总长	55.73%	49.56%
平曲线最小半径	350	270
最大纵坡	4.0%	3.263%
竖曲线最小半径	2000	2500
安全评价	安全	安全
方案优点		路线顺畅
方案缺点	纵坡稍大	平面半径稍小
方案比较	参考	推荐

经过方案比选，推荐采用方案二进行设计。

2.2平面线形要素计算

JD1计算为例

本次设计取圆曲线的半径为400m，缓和曲线长度取50m，缓和曲线应满足的条件：

缓和曲线的取值必须大于（1）、（2）值的最大值，且大于技术标准中规定的最小长度值，同时取值还应在条件（3）的取值范围内，本次设计取缓和曲线的长度50m满足条件的要求，故本次缓和曲线的长度取50m。

由图面有：起点QD（470.733 ，209.553 ）、JD1（451.753 ，332.446     ）、JD2（467.879 ，575.390 ）

坐标增量：                       (2-1)

象限角：                                      (2-2)

交点间距：                               (2-3)

计算方位角A：                       (2-4)

                                (2-5)  

                                (2-6) 

                                (2-7)

转角

起点QD与JD1之间：

坐标增量：      451.753-470.733=-18.98m

332.446-209.553=122.3m

交点间距：      124.35m

象限角：        

因为＜0，＞0，故方位角

JD1与JD2之间： 

坐标增量：      467.879-451.753=16.126m

575.390-332.446=242.944m

交点间距：      

象限角：        

因为＞0，＞0，故方位角

转角：          

2.3  平曲线几何要素计算

JD1计算为例

图 2-1平曲线

如图2-1几何元素的计算公式如下：

                                 (2-8)

                                 (2-9) 

                               (2-10) 

                              (2-11) 

                          (2-12) 

                              (2-13) 

                                          (2-14)

JD1处的几何元素：

2.4  主点里程的计算

主要点里程：

JD1处： 

 K0+124.350

 K0+055.246

 K0+105.246

 K0+143.049

 K0+193.049

 K0+124.147

其余各点计算里程桩号为。

桩  号	桩  号	桩  号
K0+000	K0+180	K0+363.509
K0+020	K0+193.049	K0+367.279
K0+040	K0+200	K0+371.049
K0+055.246	K0+220	K0+380
K0+060	K0+240	K0+400
K0+080	K0+260	K0+420
K0+100	K0+280	K0+421.049
K0+105.246	K0+300	K0+440
K0+120	K0+313.509	K0+460
K0+124.147	K0+320	K0+480
K0+140	K0+340	K0+487.665
K0+143.049	K0+360
K0+160

2.5  公路中桩坐标的计算

2.5.1  计算直线中桩坐标

如图2-2，设交点坐标为JD（XJ，YJ），交点相邻直线的方位角分别为A1和A2。

    

图2-2 中桩坐标计算图

    则ZH（或ZY）点坐标：

                                 (2-15)

                                   (2-16)

点坐标：  

                                         (2-17)

                                          (2-18)

设直线上加桩里程为表示曲线起、终点里程，则

前直线上任意点坐标          

                                 (2-19)

                                 (2-20)

后直线上任意点坐标

                                    (2-21)

                                    (2-22)

2.5.2  计算曲线中桩坐标

曲线上任意点的切线横距：

                    (2-23)

式中：—缓和曲线上任意点至点的曲线长

  —缓和曲线长度

1) 第一缓和曲线任意点坐标：

              (2-24)

2) 圆曲线内任意点坐标

a 由时，

         (2-25)

式中：—圆曲线内任意点至点的曲线长；

      —HY点坐标；

b 由时：

        (2-26)

式中：—圆曲线内任意点至点的曲线长；

3) 第二缓和曲线内任意点坐标；

              (2-27)

式中：—第二缓和曲线内任意点至点的坐标；

4) 方向角计算

a 缓和曲线上坐标方向角：

                                   (2-28)

    转角符号，第一缓和曲线右偏为“+”，左偏为“—”；

                第二缓和曲线右偏为“—”，左偏为“+” ；

式中：—缓和曲线上任意点至点的曲线长；

—缓和曲线长度；

b 圆曲线上坐标方向角：

                      (2-29)

    为转角符号，右偏为“+”，左偏为“—”；

2.5.3  坐标计算过程

以桩号ZH、K0+020、K0+100和K0+120为例，计算如下：

已知：交点JD1处坐标为（451.753 ，332.446），T= 69.104 m,A1=98.779°,=50m

1) ZH点坐标：

451.753+69.104cos（98.779°+180°）=462.301

332.446+69.104sin（98.779°+180°）=2.152

2) K0+020 点处于前直线段上，坐标为：

451.753+（69.104+55.246-20）×cos（98.779°+180°）=467.68

332.446+（69.104+55.246-20）×sin（98.779°+180°）=229.319  

3) K0+100点处于ZH与HY之间，坐标为： 

44.743

 456.210   308.484

4) K0+120点处于HY与YH之间：

454.635

328.420

计算出路线的逐桩坐标如下页表：

表2：逐桩坐标表

桩  号	坐     标		桩  号	坐     标
	N (X)	E (Y)		N (X)	E (Y)
K0+000	470.733	209.553	K0+363.509	466.078	571.544
K0+020	467.680	229.319	K0+367.279	465.952	575.312
K0+040	4.628	249.085	K0+371.049	465.774	579.078
K0+055.246	462.301	2.152	K0+380	465.150	588.006
K0+060	461.576	268.850	K0+400	462.957	607.884
K0+080	458.7	288.635	K0+420	460.144	627.685
K0+100	456.210	308.484	K0+421.049	459.991	628.723
K0+105.246	455.701	313.706	K0+440	457.218	7.470
K0+120	454.636	328.420	K0+460	454.292	667.255
K0+124.147	454.434	332.563	K0+480	451.366	687.039
K0+140	454.059	348.410	K0+487.665	450.245	694.621
K0+143.049	454.059	351.459
K0+160	454.442	368.405
K0+180	455.484	388.377
K0+193.049	456.330	401.398
K0+200	456.790	408.334
K0+220	458.115	428.290
K0+240	459.440	448.247

K0+260	460.7	468.203
K0+280	462.0	488.159
K0+300	463.413	508.115
K0+313.509	4.308	521.594
K0+320	4.735	528.071
K0+340	465.833	548.040
K0+360	466.148	568.036

3.公路纵断面设计

纵断面是一条沿着道中线竖直剖切，然后展开即为路线纵断面。由于自然因素的影响以及经济性要求路线纵有起伏的空间线。纵断面上有两条主要的线，一条是地面线，它是根据中线上个桩点的高程而绘制的一条不规则的折线，反应了沿着中线地面的起伏变化情况；一条是设计线。纵断面设计的主要任务是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速、运输经济合理和乘客感觉舒适的目的，同时还要考虑到公路等级的因素，要与其相适应。

3.1  纵断面的竖曲线要素及主要点设计高程计算

3.1.1  纵断面设计的所需基本资料

本次设计任务书结合《公路工程技术标准》规定：

最大纵坡（%）		6
最大合成坡度（%）		7
最小坡长（m）		150
竖曲线最小长度（m）		50
凸形竖曲线半径（m）	一般	2000
	最小	1400
凹形竖曲线半径（m）	一般	1500
	最小	1000

3.1.2  竖曲线要素的确定

纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，成为竖曲线。竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，二者几乎没有差别，但在设计和计算上，抛物线比圆曲线更为方便，故在该设计中采用抛物线如图3-1：

图3-1 竖曲线要素示意图

在图示坐标下，以二次抛物线作为竖曲线的一般方程式为：

                                       (3-1)

其竖曲线的诸要素计算公式如下：

竖曲线长度L或竖曲线半径R：

                或      　　　　　　　　  (3-2)

竖曲线切线长T：

                        　  　　           (3-3)

竖曲线上任意一点竖距h：

                          　　　　　　          (3-4)

竖曲线外距E：

            或      　　      (3-5)

式中：

—坡差，%

—竖曲线长度，m

—竖曲线半径，m

3.1.3  变坡点处竖曲线要素及设计高程计算

变坡点1桩号K0+250m处，取半径R=2500m，高程为368.628m

（其中前一变坡点高程为376.784m、桩号为K0+000，后一点变坡点高程为369.347m、桩号为K0+490）。

则（368.628-376.784）/250=-3.263%

（369.347-368.628）/240=0.3%

计算竖曲线要素  0.3%-（-3.263%）=3.563%  为凹形

曲线长2500×3.563%=.058m

切线长 

外距

1)计算竖曲线主控制点的桩号及高程

竖曲线起点桩号为：    K0+250-44.529＝K0+205.471

竖曲线起点高程为：    368.628-44.529（-3.263%）＝378.08m

竖曲线终点桩号为：    K0+250+44.529＝K0+294.529

竖曲线终点高程为：    368.628+44.5290.003＝368.761m

竖曲线中点桩号为：    K0+250

竖曲线中点设计高程为：368.628+0.397＝369.025m

以上计算为变坡点K0+250处的纵断面设计计算，用以上方法可计算得各变坡点处竖曲线各桩号的设计高程，其值在纵断面设计图上可以表示出来。

表3：坚曲线计算表

桩号	坡段高程(m)	标高修正y=x*x/2R(m)	竖曲线高程(m)
K0+205.471	378.08	0	378.08
K0+250	368.628	0.397	369.025
K0+294.529	368.761	0	368.761

4. 公路横断面设计

道路的横断面,是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑，弃土堆，环境保护等设施。

4.1  公路路横断面的组成

4.1.1  横断面尺寸的确定

为满足汽车行人以及其它车辆在公路上正常运行要求，路基须有一定宽度。整体式断面包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道等组成部分。本设计为某二级公路，路基宽为17m，路幅采用整体式双向四车道,无分隔带，具体横断面组成和各部分尺寸见图4-1。

图 4-1横断面

4.1.2  公路行车道宽度的确定

本设计路段为地形为平原微丘区地形，远景交通量为6280辆／日，根据《标准》规定并结合实际情况，取道路等级为二级公路，路幅定为整体式双向两车道，无分隔带。路基宽度12米。

4.1.3  路肩宽度的确定

路肩应具有足够的宽度保证其功能的充分发挥，但是过宽的路肩将使驾驶员把路肩当成外加的行车道使用。

本设计中参照《标准》及设计任务书的有关规定选择路肩宽度。硬路肩1.5米，硬路肩坡度为2％。土路肩1米，土路肩坡度3%。

4.1.4  加宽值的确定

当汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。《标准》规定：对于半径大于250m的圆曲线，由于加宽值甚小，可以不加宽。本设计中采用规范中的第三类进行加宽。

4.2  路拱和超高的确定

4.2.1  路拱

路拱：采用修正的三次抛物线公式计算

                                              （4-1）

—距中心的横向距离(m)

—相应点的竖向距离(m)

—横坡

B—行车道宽度(m)

—路拱高度，

因行车道宽5米，利用距路基中心每1米为特征点，分为5个点计算出对应的竖向距离，绘出路基横断面图，路拱计算见下表4-1。

X距中心的横向距离（m）	1	2	3	4	5
（m）	0.0052	0.0116	0.0204	0.0328	0.05

4.2.2  超高

为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高与内侧低的单向横坡的形式，这就是曲线上的超高。超高横坡在圆曲线上是与圆曲线半径相适宜功能的全超高。在缓和曲线上上逐渐变化的超高，是从双向坡度过度到单向横坡度的路段。

1) 最大超高和最小超高

超高过大会使慢性的车辆产生向曲线内侧滑移的可能性，最小超高应满足道路排水性的要求，根据上述因素查《公路工程技术标准》来确定各曲线的超高值。

2) 超高的过渡方法

本设计中采用绕轴旋转的方式进行超高加宽过渡。

3) 平曲线上超高缓和段长度的确定

但因照顾线形的协调性，则超高的过渡可仅在回旋线的某一区段内进行。在确定缓和曲线的最小长度时，已经考虑了超高缓和段所需的最短长度，所以在一般的情况下，超高缓和段与缓和曲线相等。

4.3填挖方边坡

填方边坡高度大于8米，分阶放坡,第一阶高差8米，以后每阶10米,边坡坡度为:第一阶1:1.5，以后均为1:1.75；填方路基原地面横坡大于1：5的斜坡上，路堤底应挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶底应有2%-4% 向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮和树根。挖方边坡高度大于8米，分阶放坡，第一阶高差8米，坡度为1：0.75，第二阶高差10米，坡度为1：1。

4.4  路基标准横断面和特征横断面的绘制

根据本设计路段的地质，地形条件，画出标准横断面，详见附图中“横断面图”。

根据地形确定特征点并测出原地面高程，特征点布置如下图。

横断面高程表

绝对高程	平距	高程	平距	高程	平距	高程	平距	高程
桩号-中高	0		376.808
左边	5	377.718	10	379.055	15	384.761
右边	5	376.973	10	377.118	15	377.556	20	377.872
桩号-中高	20		374.555
左边	5	375.559	10	376.677	15	380.846	20	383.419
右边	5	373.861	10	373.733	15	374.025	20	374.562
桩号-中高	40		373.956
左边	5	374.953	10	375.59	15	376.932	20	382.129
右边	5	373.336	10	373.574	15	373.715	20	373.524
桩号-中高	55.246		372.449
左边	5	373.206	10	373.829	15	374.335	20	379.145
右边	5	372.407	10	372.397	15	372.185	20	372.145
桩号-中高	60		371.83
左边	5	372.141	10	372.765	15	373.5	20	378.218
右边	5	372.032	10	372.234	15	372.083	20	372.031
桩号-中高	80		370.065
左边	5	370.469	10	371.095	15	371.783	20	373.97
右边	5	370.083	10	370.712	15	370.795	20	370.55
桩号-中高	100		369.824

左边	5	370.079	10	370.235	15	370.065	20	371.448
右边	5	370.042	10	370.309	15	370.363	20	370.379
桩号-中高	105.246		369.882
左边	5	370.159	10	370.096	15	369.865	20	371
右边	5	369.771	10	370.065	15	370.194	20	370.234
桩号-中高	120		370.214
左边	5	370.187	10	369.933	15	369.776	20	370.159
右边	5	369.909	10	369.745	15	369.871	20	369.727
桩号-中高	140		373.25
左边	5	373.667	10	373.307	15	372.993	20	370.1
右边	5	372.632	10	372.038	15	372.139	20	372.179
桩号-中高	143.049		374.001
左边	5	374.131	10	373.767	15	373.508	20	370.081
右边	5	373.393	10	373.101	15	373.218	20	372.787
桩号-中高	160		375.331
左边	5	375.099	10	374.778	15	374.65	20	370.947
右边	5	375.281	10	375.116	15	375.03	20	374.871
桩号-中高	180		375.491
左边	5	375.193	10	374.974	15	374.881	20	371.103
右边	5	375.653	10	375.752	15	375.748	20	375.24

桩号-中高	193.049		375.626
左边	5	375.349	10	375.078	15	374.819	20	369.719
右边	5	375.694	10	375.732	15	375.569	20	375.271
桩号-中高	200		375.612
左边	5	375.457	10	375.231	15	374.582	20	369.833
右边	5	375.72	10	375.706	15	375.1	20	375.366
桩号-中高	220		375.053
左边	5	374.771	10	374.721	15	371.153	20	370.157
右边	5	375.154	10	375.135	15	374.997	20	374.955
桩号-中高	240		374.57
左边	5	374.629	10	374.796	15	370.548	20	370.482
右边	5	374.5	10	374.56	15	374.677	20	374.759
桩号-中高	260		373.939
左边	5	373.946	10	374.012	15	368.322	20	370.806
右边	5	373.598	10	373.27	15	373.47	20	373.76
桩号-中高	280		372.814
左边	5	372.96	10	372.619	15	368.5	20	371.129
右边	5	372.404	10	371.574	15	372.481	20	372.618
桩号-中高	300		371.586
左边	5	371.683	10	369.942	15	368.971	20	371.455

右边	5	371.509	10	371.438	15	371.468	20	371.7
桩号-中高	313.509		370.252
左边	5	370.579	10	367.678	15	369.191	20	372.157
右边	5	369.763	10	370.093	15	370.552	20	370.497
桩号-中高	320		369.232
左边	5	369.768	10	366.81	15	369.294	20	372.558
右边	5	368.622	10	368.454	15	368.992	20	369.547
桩号-中高	340		368.433
左边	5	368.249	10	367.024	15	369.509	20	373.365
右边	5	368.559	10	368.425	15	368.299	20	368.354
桩号-中高	360		367.342
左边	5	367.165	10	366.84	15	369.323	20	372.915
右边	5	367.244	10	366.985	15	366.7	20	366.97
桩号-中高	363.509		367.019
左边	5	366.863	10	366.744	15	369.225	20	372.593
右边	5	366.876	10	366.782	15	366.691	20	366.661
桩号-中高	371.049		366.243
左边	5	366.216	10	366.457	15	368.933	20	371.616
右边	5	366.341	10	366.537	15	366.653	20	366.467
桩号-中高	380		365.319

左边	5	365.384	10	365.983	15	368.451	20	370.919
右边	5	365.332	10	365.531	15	365.753	20	365.992
桩号-中高	400		365.335
左边	5	365.525	10	365.574	15	366.98	20	369.432
右边	5	365.369	10	365.487	15	365.49	20	365.502
桩号-中高	420		365.879
左边	5	365.846	10	365.695	15	366.001	20	367.677
右边	5	365.2	10	366.88	15	370.634	20	371.83
桩号-中高	421.049		365.882
左边	5	365.857	10	365.728	15	365.3	20	367.583
右边	5	365.5	10	367.992	15	371.746	20	372.805
桩号-中高	440		366.302
左边	5	366.418	10	366.495	15	366.427	20	366.516
右边	5	366.126	10	365.991	15	366.048	20	366.161
桩号-中高	460		367.971
左边	5	367.968	10	367.7	15	367.491	20	367.346
右边	5	367.932	10	367.858	15	367.691
桩号-中高	480		368.912
左边	5	369.138	10	369.008	15	368.808	20	368.544
右边	5	368.656	10	368.473	15	369.609

桩号-中高	487.665		369.376
左边	5	369.351	10	370.043	15	373.091	20	374.572
右边	5	369.322	10	369.993

4.5  路基土石方数量计算

首先根据地面变化情况选出合适的位置画出路基横断面图，见路基横断面图，在图上测出各断面的面积，然后根据相邻断面的面积F1和F2，

采用“平均断面法”：

                                        (4-2)

其计算结果见路基土石方量表，如下表4-2所示。

路  基  土  石  方  数  量  计  算  表                                                                                                                             

                                                                                                                                                    第 1 页   共 2 页

桩    号	横 断 面 积 (m2)			距 离 (m)	挖   方   分   类   及   数   量   (m3)													填   方   数   量 (m3)			利 用 方 数 量 及 调 配 (m3)
					总数量	土						石
	挖	填				Ⅰ		Ⅱ		Ⅲ		Ⅳ		Ⅴ		Ⅵ					本桩利用		填   缺		挖   余		远运利用纵 向调配示意
		土	石			％	数量	％	数量	％	数量	％	数量	％	数量	％	数量	土	校正土方	石	土	石	土	石	土	石
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28
K0+000	15.7
				20.0	182.0			40	72.8	60	109.2							207.0	207.0		182.0		25.0
K0+020	2.5	20.7
				20.0	42.7			40	17.1	60	25.6							395.9	395.9		42.7		353.3
K0+040	1.8	18.9
				15.2	25.8			40	10.3	60	15.5							396.3	396.3		25.8		370.5
K0+055.246	1.6	33.1
				4.8	7.8			40	3.1	60	4.7							179.1	179.1		7.8		171.2
K0+060	1.7	42.2
				20.0	33.9			40	13.6	60	20.4							1076.2	1076.2		33.9		1042.3
K0+080	1.7	65.4
				20.0	31.3			40	12.5	60	18.8							1242.4	1242.4		31.3		1211.1
K0+100	1.4	58.9
				5.2	7.4			40	3.0	60	4.4							304.2	304.2		7.4		296.8
K0+105.246	1.4	57.1
				14.8	21.0			40	8.4	60	12.6							760.2	760.2		21.0		739.3
K0+120	1.4	46.0
				20.0	196.5			40	78.6	60	117.9							462.2	462.2		196.5		265.7
K0+140	18.2	0.3
				3.0	77.5			40	31.0	60	46.5							0.4	0.4		0.4				77.1
K0+143.049	32.6
				17.0	905.3			40	362.1	60	543.2														905.3
K0+160	74.2
				20.0	1715.0			40	686.0	60	1029.0														1715.0
K0+180	97.3
				13.0	1356.6			40	542.6	60	814.0														1356.6
K0+193.049	110.6
				7.0	792.6			40	317.1	60	475.6														792.6
K0+200	117.4
				20.0	2343.9			40	937.5	60	1406.3														2343.9
K0+220	116.9
				20.0	2362.8			40	945.1	60	1417.7														2362.8
K0+240	119.3
				20.0	2242.7			40	7.1	60	1345.6														2242.7
K0+260	104.9
				20.0	1845.2			40	738.1	60	1107.1														1845.2
K0+280	79.6
				20.0	1332.2			40	532.9	60	799.3														1332.2
K0+300	53.6
				13.5	525.2			40	210.1	60	315.1														525.2
K0+313.509	24.1
				6.5	98.4			40	39.4	60	59.1							10.6	10.6		10.6				87.8
K0+320	6.2	3.3
					16145.7				58.3		9687.4							5034.5	5034.5		559.4		4475.1		15586.4
小 计

路  基  土  石  方  数  量  计  算  表                                                                                                                             

                                                                                                                                                     第 2 页   共 2 页

桩    号	横 断 面 积 (m2)			距 离 (m)	挖   方   分   类   及   数   量   (m3)													填   方   数   量 (m3)			利 用 方 数 量 及 调 配 (m3)
					总数量	土						石
	挖	填				Ⅰ		Ⅱ		Ⅲ		Ⅳ		Ⅴ		Ⅵ					本桩利用		填   缺		挖   余		远运利用纵 向调配示意
		土	石			％	数量	％	数量	％	数量	％	数量	％	数量	％	数量	土	校正土方	石	土	石	土	石	土	石
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28
K0+320	6.2	3.3
				20.0	72.8			40	29.1	60	43.7							105.5	105.5		72.8		32.6
K0+340	1.1	7.3
				20.0	43.6			40	17.4	60	26.2							329.8	329.8		43.6		286.2
K0+360	3.3	25.7
				3.5	12.5			40	5.0	60	7.5							100.0	100.0		12.5		87.5
K0+363.509	3.9	31.3
				7.5	31.9			40	12.7	60	19.1							278.2	278.2		31.9		246.3
K0+371.049	4.6	42.5
				9.0	41.0			40	16.4	60	24.6							462.2	462.2		41.0		421.1
K0+380	4.6	60.7
				20.0	74.2			40	29.7	60	44.5							1232.5	1232.5		74.2		1158.3
K0+400	2.8	62.5
				20.0	91.4			40	36.6	60	54.9							1138.7	1138.7		91.4		1047.2
K0+420	6.3	51.4
				1.0	6.3			40	2.5	60	3.8							52.9	52.9		6.3		46.6
K0+421.049	5.6	49.5
				19.0	66.9			40	26.8	60	40.2							906.4	906.4		66.9		839.5
K0+440	1.4	46.2
				20.0	28.0			40	11.2	60	16.8							633.3	633.3		28.0		605.2
K0+460	1.4	17.1
				20.0	27.0			40	10.8	60	16.2							216.6	216.6		27.0		1.6
K0+480	1.3	4.5
				7.7	25.6			40	10.2	60	15.4							17.4	17.4		17.4				8.3
K0+487.665	5.3
					521.4				208.6		312.8							5473.3	5473.3		513.1		4960.2		8.3
小 计

致  谢

本次毕业设计在指导教师及其他老师的辛勤指导下，通过本人的不懈努力，顺利地完成了毕业设计的任务。通过本次毕业设计，我了解了许多的专业知识， 为了以后的学习和工作打下了良好基础。

在毕业设计的过程中，使我受益匪浅。巩固了所学的专业知识，同时查阅了大量专业文献，学习到了许多新知识，系统地掌握了公路设计施工等方面的知识，并把这些知识系统地联系起来，应用于工程实际当中。不仅丰富了我的专业知识，开阔了视野，更让我感觉到了理论知识与实践相结合的重要性，为我今后能够更好的学习和工作打下了坚实的基础。受益匪浅

在设计的过程中，我得到了各位老师的悉心指导，在此，表示衷心感谢，同时也要感谢同学们在设计过程中对我的无私帮助，再次感谢全体老师的指导和答疑。

最后，祝老师们身体健康、工作顺利，祝同学们前程似锦、步步高升！

参考文献

1裴玉龙. 公路勘测设计. 哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1997

2金仲秋. 公路设计技术. 人民交通出版社，2007

3陈胜营. 公路设计指南. 人民交通出版社，2000

4张维全. 《道路勘测设计》毕业设计指导. 人民交通出版社，2006

5邓学钧编著．路基路面工程．北京：人民交通出版社，2001

6许金良. 道路勘测设计

7交通部公路局编著．公路工程技术标准．北京：人民交通出版社，1995

8交通部第一公路勘察设计院编著. 公路路线设计规范．北京：人民交通出版社， 1994

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10交通部公路工程定额站编著．公路基本建设工程概算、预算编制办法．北京：书目文献出版社，1996

11中华人民共和国交通部编著．公路工程概算定额．北京：人民交通出版社，1995

12中华人民共和国交通部编著．公路工程预算定额．北京：人民交通出版社，1995

13中华人民共和国交通部编著．基价表．北京：人民交通出版社，1996

14孙家驷．道路设计资料集1（基本资料） .北京：人民交通出版社，2001

15孙家驷．道路设计资料集2（路线测设） .北京：人民交通出版社，2001

16孙家驷．道路设计资料集3（路基设计） .北京：人民交通出版社，2001

17孙家驷．道路设计资料集4（路面设计） .北京：人民交通出版社，2001

18吴夯 张颖． （道路勘测设计）CARD/1应用教程 . 兰州大学出版社 .2000