路面工程简介及创优做法

路面工程简介及创优做法

徐州市公路工程总公司

二〇一二年十月

徐州市三环东路高架快速路建设工程二标

路面工程简介及创优做法

1.编制说明

徐州市三环东路高架快速路是城市快速路网的重要组成部分，作为徐州市未来城市发展的重要轴线，承担着徐州市南北向交通干道走廊的重要功能，同时形成徐州市新老城区连接的重要通道，是徐州市新一轮城市建设的重要举措。

2.工程简介

    徐州三环东路定位为全封闭快速路标准，快速路主线服务客运交通，辅路客货均可通行。工程起于三环南路古州飞虹节点，桩号K0-250，基本沿现状三环东路敷设，终于三环北路，桩号K14+560，全长14. 8lkm。

本标段路面工程的施工桩号为K7+950. 5～K14+560，主要工程内容为地面辅路底基层、基层、沥青混凝土路面铺设及主线高架、立交桥面沥青混凝土铺装等。

2.1主要技术指标

全线快速路设计速度为80km/h，标准断面为双向6车道，地面辅路设计速度50km/h，标准断面为双向6车道。

2.2 路面结构层的形式

    （1）地面道路路面结构（机动车道）

    沥青上面层：4cm细粒式玛蹄脂碎石(AC--13)

    粘层

    沥青中面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）

    粘层

    沥青下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）

    0. 6cm稀浆封层

    透层

    基  层：18cm +18cm 水泥稳定碎石

    底基层：18cm二灰稳定碎石

    总厚度为72cm。

    （2）地面道路路面结构（非机动车道）

    沥青上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-i 3)

    粘层

    沥青下面层：6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20）

    0.6cm稀浆封层

    透层

    基  层：20cm水泥稳定碎石

    底基层：15cm二灰稳定碎石

    总厚度为45cm

    （3）沥青混凝土桥面铺装

    上面层：3cm细粒式玛蹄脂碎石（SMA-13）

    粘层

    下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）

3.质量管理创优做法

1、施工准备阶段质量控制

①材料质量检查

工程施工前，组织力量对沥青丽层材料进行深入调查研究，确定面层材料粒组成的均匀性、一致性和混合料各项技术指标的稳定性。在料场采取硬性指标措施，将不同规格的集料全部隔开，杜绝混堆，碎石、石屑、砂要全部覆盖，以防雨淋结块和粉尘的侵入导致级配变化。尤其防止冬春季节风沙土污染。

施工前材料的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格品种的集料、沥青为一“批”进行检查。材料试样的取样数量与频率按现行有关试验规程的规定进行，每批材料的质量应符合规范的要求。

沥青路面开工前，对各种原材料，如沥青和各种规格的矿料的物理性质、级配等进行试验，并报监理工程师审核。

②设备检查

施工前，必须对拌合站及沥青路面施工机械和设备配套情况、性能、计量精确度等进行认真细致的检查。并把检查结果报监理工程师审校。不得使用不符合规定要求的施工机械和设备。主要机械设备检查要点如下表：

施工放样包括标高测量与平面控制两项内容。开工前应将测量放样报告报监理工程师进行复核、审批。

对下承层（基层或中、下面层）的检查主要包括：

下承层表面应清洁、干燥、坚实、无任何松散的石料、尘土与杂质，并且不允许有油污。

下承层表面应平整，当其平面凹洼的深度大于该层允许的铺筑误差时，应在上层材料铺筑前用沥青混合料予以填充并压实。

2、施工过程中的质量控制

①施工过程中材料检查

施工中的材料检查，是在每批材料进场时已进行过检查及批准的基础上，施工过程中再抽查质量稳定性（变异性）。材料质量应符合质量指标的要求。

②施工过程中质量检查

施工过程中的质量检查包括工程质量面层检测项目两部分。其检查内容、频率、质量标准应符合以下两表的规定要求。

沥青混凝土施工过程中质量的控制标准

在沥青混合料拌合厂必须对拌和均匀、拌和温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。

混合料铺筑现场必须对混合料质量及施工温度进行观测，随时检测宽度、厚度、压实度、平整度，并逐个断面测定形成尺寸，对不合格处及时调整。

施工厚度的质量控制，除应在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校检由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。

施工压实度的检查以钻孔法为准。施工过程中钻孔取得试件应编号，并贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。

施工单位的质量检测结果应按1km为单位整理成表，连同原始记录（关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录象，作为实态记录或保存资料的一部分）一起及时反馈给监理工程师或建设单位。当发现异常时，应停止施工。分析原因找出影响因素，采取措施，经监理工程师或建设单位同意后，方可复工。

3.1 重点（关键）和难点工程的施工创优做法

沥青路面施工已经有一套成型的施工方法，但提高沥青路面的平整度和解决沥青混合料的离析问题依然是沥青路面施工的重点。

提高沥青路面平整度的方法及措施

提高沥青路面的平整度主要采取以下方法和措施。

1、严格控制路面基层的平整度

路面基层平整度直接影响沥青面层平整度，路面基层施工要做到以下几点：

①严格控制路面基层标高

路面基层标高如果不准确，将不得不用沥青层找平，这样将导致沥青面层摊铺厚度不均匀，碾压后表面就会出现不平整。

②严格控制路面基层的横坡度

路面基层横坡度应尽可能符合设计要求，避免出现复合横坡，致使路面面层摊铺厚度产生横向变化，影响面层的横坡度及平整度。

③严格控制路面基层平整度

如果路面基层的平整度较好，就给路面面层的施工提供了好的基础，因此路面基层的平整度控制尤为重要。

2、合理设置水准点和摊铺基准线

摊铺下面层采用“钢丝绳”法，中面层及上面层采用“自动找平梁”法施工。但下面层施工对平整度的影响最大。下面层施工主要着重以下几点：

①合理设置水准点

施工前应对所用水准点进行联测，确保其精度符合施工要求。避免因基准点沉降或被碰撞引起路误差从而影响路面平整度。同时施工过程应加强对水准点的保护工作。

②精确架设摊铺基准线

摊铺基准线采用一般“钢丝绳”法。即在道路边缘每l0m设一对基准桩，对超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各观测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。用钢丝绳作为控制平整度和摊铺厚度的依据。钢丝绳架设过程中，应避免桩距过大、钢丝的张拉力不够引起张拉不紧或钢丝太紧无法用力张拉引起标高误差，影响路面的纵向平整度。

③注意对摊铺基准线的保护

在施工过程中应设专人看护摊铺基准线，避免车辆、人员不注意碰触钢丝，或摊铺机在行走过程中传感器脱离铜丝，使基准线产生过大误差，从而影响路面平整度。

3、严格控制沥青混合料的生产

热拌沥青棍台料的质量，也是影响沥青路面平整度的一个因素。严格配制沥青混合料的生产也是提高平整度的重要环节。

1严格控制沥青混合料集料的规格和质量

严格控制沥青混合料集料的规格和质量是生产出合格沥青混合料的前提不合格的沥青混合料不但会影响路面强度等重要指标，还会使沥青混合料的压实系数产生波动，影响路面平整度。

②严格控制超粒径粗集科

沥青混合料生产时，常常会出现震动筛破裂或筛刚与仓壁有大缝隙，使集料中混有个剐超粒经粗集料的现象，运种情况下生产的混合料会使局部摊铺系、数发生变化或引起摊铺面的拉痕，碾压后引起局部不规则的小波浪或小鼓包，影响路面平整度。

③严格控制沥青混合料拌和温度

沥青混合料的温度是保证路面施工质量的重要因紊之一，但电会影响路面的平整度。不同温度的沥青混合料会有不同的松铺系数，摊铺后的路面在碾压过程中碾压温度产生变化，引起压实效果的变化，影响路面的平整度。

4、重视沥青混合料的运输

重视沥青混合料的运输，就是要避免沥青混合料在装车、运输、卸料的各个环节出现影响乎整度的因素。

①沥青混合料在装车时要尽量使用车辆前后移动、分层装料的措施，避免沥青混合料在装车时出现粗细料的相对集中的离析现象而影响平整度。

②沥青混合料在运输时要采用加盖蓬布等保温措施，避免沥青混合料在运输时出现温度不同而影响平整度。

③沥青混合料供应要均衡，避免摊铺机停顿或行进速度变化而影响摊铺效果进而影响平整度。

5、严格控制沥青混合料摊铺

严格控制沥青混合料摊铺是提高路面平整度最主要的措施，控制沥青混合料摊铺要做好以下工序：

①铺机在工作前要对熨乎板进行预热，一般熨平板要加热到100℃左右。如果熨平板较凉，就会在摊铺初始段出现拉痕致使平整较差。

②摊铺机起动后，应保持摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺。摊铺速度一般控制在2～6m/分，如果摊铺的速度不稳定，会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。如果摊铺过程中出现中途停机，摊铺机熨平板会在自重的作用下产生微微下沉，摊铺机的重新启动，也会产生局部不平整而影响平整度。如在特殊情况（如天气变化等）下不得不改变摊铺的行进速度时，可适当利用电脑调整松铺厚度来弥补速度变化发生的厚度变化。

③摊铺机作业过程中，应经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否～致。时刻注意两侧螺旋送料器应均匀不停顿的转动，保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以防摊铺完的面层表面出现离析现象而影响到平整度。

④施工过程中撒落的沥青混合料应及时清除，避免摊铺机履带行走时不稳定而出现波浪，影响平整度。

6、保证摊铺工作面的碾压质量

①沥青混合料的碾压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则。碾压顺序应沿纵坡和横坡由下而上进行。初压和终压应使用双铺轮压路机，复压采用钢轮一轮胎压路机组合。碾压作业长度应与摊铺机的速度相平衡，随摊铺机向前推进。压路机后退应沿前进辗压的轮迹行驶。压路机前进和折回压迹都应里阶梯形状。

②压路机施工过程中应缓启慢停，碾压过程中不得任意打方向、刹车，碾压必须重叠，既防．止超压，又要防止漏压。碾压过程中的启动、换向、倒退等方法不当都将引超路面出现拥包和凹坑，影响路面平整度。

③压路机旅工过程中应严禁停滞在未冷却的路段上，一般在正在摊铺作业面后两个压实断面后加水或停滞。

7、保证施工缝的处理质量

①当天摊铺混合料收工时，应用三米尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。应避免为省料而切缝不到位，引起平整度不佳。如清除已切除路面时破坏了透粘封层，局部以人工补洒。

②纵缝采用热接缝。即将先铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，再最后作跨幅碾压。应避免出现复合横坡而影响平整度。

③横向接缝的碾压应先用压路机沿横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为l0-15cm，然后每压一遍向新铺混合层移动l5-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为l 5-20cm,然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压，最后进行正常的纵向碾压。横接缝应由专人处理，以确保接缝处的平整度。

8、注意对施工成品的保护

①沥青路面施工结束后，当天施工完成尚未冷却的沥青混凝土表面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生变形而影响平整度。

②压实成型的沥青面层要完全冷却后才能开放交通。如条件不得已必须开放交通，应在终压完成后散水降温。这对已完工的沥青路面的平整度保护很有必要。

③严禁在已完成的沥青路面上修车，避免漏油引起路面溶解，降低粘性及工作性能。

4. 安全生产管理施工创优做法

4.1安全生产管理组织机构

成立项目经理为主任的安全生产管理委员会，负责对项目安全生产问题进行决策和管理；设安全环境部，全面负责工程的安全生产、文明施工与环境保护管理工作。在此基础上建立以项目经理为首，项目副经理、总工程师、项目安全工程师、专职安全员、专业工程师、班组长、施工作业层组成的纵向到底、横向到边的安全生产管理体系。每个人在管理体系中都有明确的职责。

4.2 安全生产管理制度

项目经理部建立由岗位管理、措施管理、投入和物资管理以及日常管理4个方面的制度组成的制度保证体系，见下表。

安全生产管理制度表

5.1节能施工情况

施工围挡采用水马围挡，外形美观，可重复利用，有效地减少了资源浪费。    

项目现场安装水表, 施工区及生活区安装分水表，专人定期抄表。项目部采用节水节能型卫生洁具及用水设施，共使用手动节水型冲水阀42个。

建筑物拆除产生的建筑垃圾用于便道铺筑或基坑回填等，建筑垃圾回收再利用率大于80%。

现场施工采用中水再利用技术，基坑井点降水所回收地下水可用于混凝土养护和洒水降尘，节约用水。

5.2环保施工情况

认真学习贯彻国家、市、业主、监理工师及合同条款有关法律法规及规定，明确本工程的环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项施工管理内容，制定和落实环境保护措施，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。

实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目经理是环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签定环保责任书。

编制施工组织设计时充分考虑环保要求，配置专职环保人员，合理安排各工序作业时间。编制环保手册，加强环保宣传。

加强检查和监控工作，加强对施工现场粉尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。施工现场设置专用料库，库房地面、墙面做好防渗漏处理，材料的储存、使用、保管专人负责。

保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点并按规定处理。生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后才能排入污水管道。施工废水、清洗场地、车辆废水经沉淀处理达标排放。

工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完场清。

施工前做好各类现况管线、文物的调查，施工中做好防护，防止损坏。

5.3绿色施工情况

施工现场实施绿色文明施工管理，施工区域与非施工区域间设置标准的围挡设施，做到连续、稳固、整洁、美观，加强对施工过程的环境影响控制；通过应用施工过程动态视频监控技术、信息化管理技术及积极推广使用环保型建筑材料，达到了高效、低耗、环保的目的；组织人员定期清理围挡上面私自喷写的标语。

6.新技术应用及自主创新

为了确保本工程“国家级优质工程”验收目标的实现，着重落实新技术的应用，徐州市三环东路高架快速路工程从设计到建筑施工，以及运行充分体现了科技创新、节能环保的理念。

其中沥青路面冬季施工推广运用温拌沥青混凝土施工技术