XRZ系列稀油润滑装置

使  用  说  明  书

编号：04B021—SM

编制：

审核：

川润集团

1.简介……………………………………………………….1

2.主要性能参数…………………………………………….1

3.使用环境条件…………………………………………….1

4.工作原理与结构特点…………………………………….2

5.安装、调试和操作规程………………………………….3

6.维护和安全技术………………………………………….5

7.稀油站常见故障及排除方法…………………………….9

附图1：稀油站系统图………………………………..10

附图2：稀    油站外形尺寸图………………………….11

1.简介

XRZ系列稀油润滑装置（一下简称稀油站）主要用于冶金、矿山、建材、石化和电力等机械设备的稀油润滑系统中，向减速机和电机轴承等（一下简称主机）摩擦部位供送润滑油。稀油站主要由油箱、油泵、油滤器、油冷却器、管道、阀门、仪表盘和电控柜等组成。工作介质为N22~N460极压工业齿轮或其他机械润滑油。

2.主要性能参数表1：   

                                          表1   

3.1 海拔高度≤1000米；

3.2 无震动、无腐蚀性气体、无爆炸的环境；

3.3 环境温度0~40℃，相对湿度小于90%（25℃时）；

3.4 供电电源50HZ、380V/220V,波动≤±10%；

3.5 冷却水温度≤28℃、压力0.2~0.3MPa，冷却器进油温度≤50℃。（是否需要连锁停止稀油站电机？）

4.工作原理与结构特点

4.1 油站的工作原理：稀油站工作时，油液由工作油泵从邮箱吸出，经单向阀、双筒片式网滤器、列管式油冷却器，被直接送到设备的润滑点。油站的最高作压力为0.4MPa，最低工作压力为0.2MPa, 根据润滑点的要求，通过调节安全阀确定使用压力。当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动打开，多余的油液及流回邮箱。

4.2 稀油站的组成和结构特点：

4.2.1 邮箱：邮箱上装有液位讯号器、油标、电接点双金属温度计和空气滤清器、取样阀、排油排水阀，回油口处装有磁性过滤装置等。邮箱有效容积见表1。

4.2.2  两台油泵装置：一台工作，一台备用。两台泵交替使用，交替时间不应超过3天，以确保每台泵经常处于工作状态，一旦主泵出现故障时，备用泵能立即向主机供送润滑油，使供油无扰动。（确认现场能否自动切换？主泵与备用泵自动切换的条件？）

4.2.3 一台双筒网片式油滤器：为保证主机正常工作的可靠性，滤油器内部有两组滤芯，一组工作，一组备用，可不停机，用转换阀使备用滤芯工作，即可取出工作滤芯进行更换或清洗。油滤器上装有压差发讯装置，根据压差发讯装置发出的信号来决定滤芯的更换清洗。

4.2.4  列管式油冷却器：当供油温度超过42℃时可开启冷却器。

4.2.5  电加热器：由于润滑油在低温时粘度较大，不利于齿轮油泵和过滤器的工作，启动油泵前若油温低于25℃，可使用电加热器先加热。电加热器功率见表1.

4.2.6  仪表盘和电控柜：

所有显示仪表均装在仪表盘上。压力表用于直接观察油站出口压力、油泵压力和滤油器压差。温度计用于观察供油口油温。

电控柜用于实现稀油站的自动控制、保护和故障报警，并且有与中控室连接的DCS接口与主机实现硬连锁的油站故障停主机接口。

5.安装、调试和操作规程

5.1  安装

5.1.1  油站安装：XRZ型油站为整体式结构，无须地脚紧固，只要平稳地安放在普通地上即可，在搬运中，在油箱的四个吊耳处挂绳起吊。油站已在制造厂进行性能测试，故在现场安放平稳即可接出、回、水管。

5.1.2  电控柜安装：电控柜在现场由用户自行决定安装位置，柜体固定后，根据电控柜和油站之间的连线及电源进线、电控柜外壳和油站接地线、电控柜集中控制室之间的连线、电控柜和主机之间用于主机保护硬连锁的连线接好。

5.2  投运前的准备、检查和调试：

5.2.1  向油箱内加注清洁的润滑油到最高油位处。加油量参考表1油箱有效面积，加注时用118目的的铜丝网过滤，以保证油的过滤精度达到0.12mm。

5.2.2  将双筒网片式油滤器的换向阀手柄扳到一个滤芯工作的位置上。检查各紧固螺栓，如松动，则紧固。

5.2.3  打开稀油站相应的油、水阀门和压力表开关，检查电控柜内元件和接线是否松动。

5.2.4  将电控柜上工作方式开关置于现场手动，合上空气开关，分别点动1和2号泵启动按钮，检查油泵电机的旋向是否和标记 ，若方向相反，则任意交换两相电机电源。

5.2.5  手动启停加热器应动作自如，若油温低于25℃，应手动加热，达到25℃后再手动启停1号泵和2号泵，应动作自如：分别启动1和2号泵，若油泵打不起来油（油泵压力为0），可给油泵加注润滑油，若油泵压力低于0.2MPa，则可能是由于负载较小（减速机或轴承间歇较大，压力建立不起来），只要流量足够，或适当关小油阀提高压力，或适当调整仪表动作值均可；检查安全阀是否整定在0.6MPa。

5.2.6  仪表整定：油站在工厂试验后，压力、温度等仪表均按出厂值整定，用户应根据油站工作的环境条件、使用的油品和工艺要求重新整定，以使系统处于最佳工作状态。

5.2.7 将工作方式开关置于现场程控，若油箱低于设定值，则先自动加热，待油箱油温达到设定值时，油泵自动启动，当油压上升到备用泵停机设定值时，备用泵自动停止，若油站无故障预报警，且供油压力正常后，允许主机启动指示灯亮和允许主机启动继电器动作。

5.2.8  将工作方式开关置于远方程控，若集控驱动继电器触点闭合，油站应同5.2.7条顺序工作。

5.2.9  模拟油压高、油温高、压差高、油位高和油泵过载故障，相应的指示灯亮且应有故障预报警信号输出。

5.2.10  模拟油压低、油位低故障，相应的指示灯亮且应有故障停主机报警信号输出。

5.2.11  模拟油温低，指示灯亮且油泵不能自动启动、允许主机启动信号不能发出。

5.2.12 更换润滑油：由于新安装的管道和减速机经过以上试运行后，难免会有一些杂质残留于油液中，所以主机正式投运前一般应更换润滑油。

         注：用户要求的连锁、报警、保护不同时，应另鉴定《技术协议》作特殊定货。

5.3 油站的操作规程

5.3.1  油站具有现场手动、现场程控和远方程控三种控制方式，可根据情况自由选择。现场手动通常用于调试或应急运行，此时备用泵不能自动启动、加热器不能自动恒温，操作人员不能离开现场，以便随时观察运行状况和操作；现场程控和远方程控方式时，油泵选择允许远程启动择开关必须置于开1备2或开2备1.

5.3.2  当选择远方程控时，若油站无故障则输出“允许远程启停油站（油站备妥）”信号，集控接到信号后方可启动油站；油站启动运行正常，发出“允许主机启动”后，才能启动主机。

5.3.3  稀油站工作中，如油压、油温和油位处于不正常位置时，则有相应的声光报警。报警分为轻故障预报警和重事故停车报警，轻故障预报警用于提醒操作者注意，重故障报警用于强迫主机停车，除与集控连接外，一般还应与主机硬连锁，报警时，可先按消音按钮，再根据故障诊断信号灯的显示，采取相应措施。

5.3.4  当过滤器压差高报警时，说明过滤器已堵塞，应扳动油滤器的换向阀手柄，使备用滤芯工作，取出原工作滤芯，更换或清洗滤片。

5.3.5  当出口油温大于42℃时，应使冷却器投入工作，当油温小于42℃时，根据主机工作情况可使用或不使用冷却器。

6.维护和安全技术

6.1  齿轮油泵使用与维护

6.1.1  齿轮油泵头与电动机采用弹性联接，齿轮油泵中心线与电机中心线误差不得大于0.1毫米。转动联轴器是否灵活。

6.1.2  油泵应尽量接近油箱，吸入高度不得大于500毫米。

6.1.3  油泵应牢固地加以固定，进出口管接头，不得有松动现象。

6.1.4  为保证油泵长期使用，其抽送的油液必须清洁，不应有任何腐蚀性物质和机械杂质。

6.1.5  油泵使用时应按标牌所指示方向转动。

6.1.6  溢流阀应尽可能靠近油泵，最好是直接与油泵相连。

6.1.7  油封是易损件，如果主动轴出现漏油现象，应更换油封。

6.1.8  油泵采用的是滚动轴承，如果磨损，齿轮泵的噪声增大，压力有所下降，应更换轴承。

6.1.9  检查齿轮后，重新装配时应严格控制泵的轴向间隙，同心度，不能超差，否则不能正常工作。

6.1.10  齿轮泵严禁在周围环绕度过高（超过电机允许温度）的地方工作和露天工作，以免电动机受潮。

6.1.11  停机工作时先开闭电动机开关，然后再关闭 中的阀。

6.2  冷却器使用与维护

6.2.1  冷却器的操作规程

6.2.1.1  使用前检查所有附件与仪表，并查看各连接处是否紧固。

6.2.1.2  将冷却器热侧排气阀打开，再缓缓开启热进阀门（此时热介质排出阀处于关闭状态），当热介质充满后，关闭热进阀门及热侧排气阀。

6.2.1.3  将冷却器冷侧排气阀打开，再缓缓开启冷进阀门（此时冷介质排出阀处于关闭状态），当冷介质充满后，关闭冷进阀门和冷侧排气阀。此时两种介质均成静止状态，经热交换后，温差逐渐减小。

6.2.1.4  冷侧介质温升5~10℃后，打开冷热介质的进出阀，使冷热介质均处于流动状态，然后调整两种介质流量，使温度达到工艺要求。

6.2.1.5  冷却器因故或正常停止工作时，其操作步骤应按启动的逆过程进行。

6.2.2  使用中注意事项

6.2.2.1  在开动冷却器时，切忌快速打开冷进阀门，因为冷介质大量流过冷却器时，会使换热管表面形成一层导热性很差的“过冷层”，即使以后冷介质流量很大，也起不到良好的换热作用。

6.2.2.2  如果冷介质为水，当发生电化腐蚀时，可以自行在水侧选择适当位置安装防电化腐蚀的锌棒。

6.2.2.3  冷介质通常采用净化的淡水，为防止水垢形成，水的温度应尽可能要低些，水流量要大些。

6.2.3  维修、保养：冷却器经过长期的工作后，有腐蚀生成物、沉积物及水垢等附着于管壁，会降低传热系数、影响传热效率及增大压降，因此，视具体情况，及时清洗，以保证冷却器性能。

6.2.3.1 拆装方法

A、关闭冷、热介质的进出口阀门，排尽冷却器内剩余的介质，然后从系统中拆卸下来。

B、打开冷却器，拆去两端头盖，取下密封垫。

C、由固定管板侧将管束从壳体中抽出来，注意轻拿轻放，以免损坏换热管。

D、装配顺序应按拆开的逆过程进行，要特别注意密封垫的装配，密封垫不得扭曲或损伤。

E、装配完毕，应按1.25倍工作压力进行水压试验，合格后排尽积水装入系统中。

6.3.3.2  清洗方法

A、用软管引洁净水高速冲洗头盖、后盖、壳体内壁及换热管内、外表面，同时用清洗通条洗刷换热管内表面，洗毕后，用压缩空气吹干。

B、清洗液冲洗法：用泵将清洗液强制通过冷却器，并不断进行循环，清洗液压力不大于0.5MPa,流向最好与工作介质流向相反，清洗时间视结垢情况而定。清洗完毕，排尽洗液，用清水冲净。

C、可采用电动清洗机通过加温、加压、化学作用，强制清洗，效果好（我厂有定型标准产品电动清洗机）。

6.2.4  冷却器的常见故障及清洗方法见表2。

                                                    表2

6.3.1  使用要点

6.3.1.1  在壳体转换阀体腔两侧有两对进出油口，油系下进上出，不得误装。

6.3.1.2  转换手柄必须处于左开或右开的极限位置，以保证油路畅通。

6.3.1.3  滤器开始通油时，应开启放气阀，待油液充满滤芯腔，排尽空气后关闭放气阀，以免油液溢出。

6.3.1.4  当压差超过要求或在系统运转中拆洗滤芯组件时，必须迅速转动手柄，转换结束时手柄应处于极限位置，严禁中途停留。

6.3.2  安装和清洗

6.3.2.1  拧开滤器盖上的螺母，即可取出滤芯组件。

6.3.2.2  对滤芯组件可进行整体清洗或拆洗。拆洗时先卸下螺母，依次取出弹簧垫。弹簧、衬套。滤片及滤片垫圈。（因滤片内环与滤片垫圈有一定的附着力，拆洗时不要硬拉，以免损坏）。然后将滤片套在专用清洗套筒上，用毛刷和轻柴油仔细清洗，清洗的柴油用脏时应予以更换，对滤片外观进行仔细检查，若滤网有损坏必须立即更换，清洗后按拆卸顺序反向装配，装配中要严格保持清洁。无论整体清洗或拆洗，严禁污物进入滤片内部。

6.3.2.3  将清洗好的滤芯组件装入滤芯腔，拧紧螺母，注意各个密封接合面的密封。

6.4  注意检查邮箱内最低油位处，如发现有水，则应打开油箱下部两个阀门将水放出。

7.  稀油站常见故障现象及排除方法见表3。

                            表3