三级公路工程路基施工组织设计

二、工程概况

三、施工组织机构

四、施工方案及主要施工方法

五、质量保证措施

六、安全保证措施

七、成品保护措施

八、技术规范及验收标准

九、施工进度计划一、编制依据

1、XX至XX公路工程施工设计图纸；

2、现行的公路设计规范、施工规范及验收标准；

3、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

二、工程概况

1、工程范围

本工程段起止桩号为XX9+500—XX7+360，全长7.86km，位于XX市的XX市境内。

2、工程技术标标准

(1)、公路等级

采用三级公路标准。

（2）、设计行车速度

三级公路30公里/小时。

（3）、设计车辆荷载

公路—Ⅱ级。

（4）、设计洪水频率

大中桥1/50、路基、小桥涵均为1/25.

（5）、路基标准横断面

土路肩2.0米+行车道3.50米+土路肩2.0米。

（6）、桥涵横断面

桥梁宽：净6.5+2×0.5米防撞墙。

3、沿线自然地理概况（1）、地理位置、地貌

XX～XX公路所在区域在地质构造上属左生代，中生代复背构造，褶皱轴向多为北东向新华夏式构造，属新华下隆起带的一部分。本区构造复杂，以断裂构造为主。所经地区为山地丘陵区，大兴安岭山地构成全线地貌，全线以林地为主。

（2）、气候

沿线所经地区属寒温带湿润型森林气候，并具有性季风气候的特征。总的特征是寒冷湿润，冬季漫长干冷；气温年、日温差大，月、季变化显著；春季升温快，秋末降温急，春温高于秋温；夏季降水集中，强度大，湿润凉爽。年平均气温-5.3℃，极端最低气温-49℃，极端最高气温30.8℃。平均降水量在450毫米左右，年平均风速为1.8—2.9米/秒。路线所经地域标准冻深为3.3米。

（3）、水文

路线所经地区地表水丰富，为XX市丰水区之一。受大兴安岭地形和茂密的森林植被影响，本区域内汇流条件好，水蚀作用强。流域内植被良好，水土流失现象轻微，河流含砂量甚小。沿线河流较单一，跨越的河流主要有XX河、十八里河等均属黑龙江水系。

（4）、自然区划

路线所经地区为I2区。

（5）、地震动峰值加速度系数

路线所经地区地震动峰值加速度为0.05g。

4、路面结构面层为22厘米厚水泥混凝土，垫层为20厘米厚天然碎石，中段，加铺15厘米天然碎石。

三、施工组织机构

本工程按项目法施工。项目管理组织机构采用混合工程队式，管理组织来自公司内不同的部门，项目经理负责全面指挥和协调，各部门人员由项目负责人归口管理，主要职能机构附图（1）。

四、施工方案

全线采用流水作业，机械化施工，挖掘机、震动压路机、装载机、自卸汽车交叉作业，合理利用，争取在保证质量的前提下提前完工。机械队应提前做好各种机械的检修和保养工作，以确保在施工中的正常使用，保证施工的连续性。

(一)路基工程

1、土方工程

路基工程应严格执行《公路路基施工技术规范》，在施工前应对路基土进行试验，以确定由不同机具压实时的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织。

路基开工前，应准确进行测量放线工作，做好引桩、拴桩、加密水准点等工作。

由于此线地处山区，地形复杂，土石方工程量大，因此，应紧凑连续施工，抢工期，争取早日完工。

原路基宽度为4.0米～5.0米，路基宽度较窄，会车时难度较大。设计路基要求7.5米宽，因此路基原路基宽度缺少3.5米～2.5米宽，原路基需加宽填筑。路基加高帮宽原路基边坡均应挖成向内倾斜坡度为2％的台阶，并分层填筑，分层碾压，填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。在施工中要将腐殖土清除，采用换土措施，换上符合规范要求的路基土。

对填筑达到设计标高的路基进行整平，用推土机或平地机进行整平、刮平，然后用设计标高进行校核，做出路拱，用静载压路机压实，直到达到设计要求的密实度。

2、圆管涵工程

a、涵洞基底之地基，砂砾垫层及进出水口河床铺砌之地基均需

夯实，端墙基础，翼墙基础，跌水井基础必须砌筑在整平、

夯实的原状土地基上。

b、洞身两侧每侧两倍管径的宽度与洞顶齐平范围内，用砂砾填

筑，要求密实度达到95％，管身吊装就位后对接缝处进行检

查，符合施工规范后进行接缝施工。

c、洞口处铺砌纵坡可视沟底具体情况取用，使水流顺畅的进出

涵洞，以涵洞不受过大流速水流冲刷为宜。

d、洞顶填土高度小于0.50米时，应禁止任何重型车辆和机械的

通过。

（二）垫层施工

垫层采用天然碎石，利用机械与人工配合摊铺，具体施工方法如下：

1、测量放线在路床上恢复道路中心线，直线段每25m设一中桩，平曲线段每10m～15m测放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测设路基边桩，标出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m～6m放置测墩，并依据铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。

2、天然碎石运输

a、集料装车时，要控制每车料的数量基本相等。

b、根据各路段垫层宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的

集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料时要严格控制料

堆距离。

3、摊铺、整平

a、平地机布料整平，要通过试验段确定集料的松铺系数，并

确定松铺厚度。平地机摊铺天然碎石料时，松铺系数宜为

1.25～1.35。卸料后及时用推土机将天然碎石料均匀摊铺，

表面要力求平整。用平地机将天然碎石料按规定的路拱进

行整平和整形，在整型过程中，要注意消除粗细集料离析

现象。用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜

在的不平整。并采用平地机进行精平。

b、摊铺机摊铺时，摊铺时的混合料含水量宜高于最佳含水量

约1％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机

后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗

集料带要铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌合

均匀。

4、碾压

a、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路

机静压1～2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。

b、直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；

在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。c、碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，

即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压

1～2遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，

头两遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面的

两侧应多压2～3遍。

d、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

e、凡含土的碎石，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多

余细土泛到表面为止。滚到表面的薄土层要清除干净。

5、接缝的处理

a、每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的碎

石铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向

（与马路垂直）向下的断面，然后再摊铺新的碎石。

b、为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台

摊铺机前后相距10m～15m同时进行。

6、雨季施工

a、雨期施工时注意及时收听天气预报，并采取相应的排水措施，

以防雨水进入路面基层，冲走基层表面的细粒土，从而降低基层强度。

b、雨季施工期间应随铺随碾压，当天碾压成活。

垫层施工流程见附图（2）

（三）、面层施工

1、测量放线

根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩要设在路旁稳定的位置，其精度要符合有关规定。在离道路边线适当位置每100m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。

2、模板制作、安装

模板采用槽钢制作，将木模板按放线位置支立立模的平面位置与高程，要符合设计要求，并要支立稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象。模板与基层接触处不得漏浆。两侧用鉄橛钉牢并紧靠模板，内侧鉄橛要高于模板（约100mm），间距0.8m～1.0m，外侧鉄橛顶要与模板同高或低10mm。弯道处鉄橛要加密，间距为0.4m～0.8m。模板支好后，内侧均匀涂刷隔离剂。

3、混凝土的搅拌、运输

（1）混凝土最大水灰比，不应大于0.50，混凝土的单位水泥用量，应根据选用的水灰比和单位用量进行计算。混凝

土拌合物的坍落度宜为10mm～40mm

（2）投入搅拌机每盘的拌合物数量，要按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定：

a、砂石料必须准确过秤。磅秤每班开工前要检查校正合格。

b、散装水泥要采用电子计量装置。袋装水泥，当以袋计量时，

要抽查其重量是否准确。

c、严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的含水量，根

据天气变化，由工地试验确定施工配合比。

d、混凝土原材料按质量计的允许误差，不应超过下列规定：水

泥±1％，粗细骨料±2％，水±1％，外加剂±1％。（3）、搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。

（4）、搅拌第一盘混凝土拌合物前，要先用适量的混凝土拌合物或砂浆进行试拌，然后再按规定的配合比进行搅拌。

（5）混凝土拌合物每盘的搅拌时间，要根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。混凝土拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌机起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间，要符合《混凝土拌合物最短搅拌时间》表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的2倍。

混凝土拌合物最短搅拌时间

（6）混凝土拌合物的运输，采用自卸机动车。当运距较远时，要采用搅拌运输车运输。混凝土拌合物从搅拌出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并要符合《混凝土从搅拌机出料至成活的允许最长时间》表的规定。

混凝土从搅拌机出料至成活的允许最长时间

（7）装运混凝土拌合物，不得漏浆，并要防止离析。夏季和冬季施工时要采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不要超过1.5m。

4、铺筑混凝土

（1）混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序要根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。（2）混凝土拌合物铺筑前，要对模板支撑、基层的平整、湿润情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

（3）卸料要从模板一端入模卸料。

（4）混凝土板厚为22cm，可分二次铺筑，下部厚度宜为总厚度的2/3，铺筑虚厚一般高出模板15mm～25mm。

（5）混合料铺筑至板厚的2/3时即可拔出模内鉄橛。

（6）铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。

（7）铺筑加筋混凝土时要配合传力杆、边缘及角隅钢筋的安放进行，先铺筑钢筋下部混凝土，振捣密实，钢筋放置后在铺上层混凝土。

（8）接缝施工

1）胀缝

①胀缝要与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部要浇灌填缝料，下部设置胀缝板。

②固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。

2）缩缝的施工方法，采用切缝法。

3）施工缝的位置要与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝要与路面中心线垂直，施工缝传立杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

4）混凝土板养护期满后，缝槽要及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

5、混凝土的振捣、整平

混凝土摊铺大致整平后，用插入式振捣器进行振捣，用插入式振捣器振捣后，在用混凝土摊铺整平机进行摊铺整平。

6、混凝土抹面、压实

（1）当烈日暴晒或干旱风吹时，压实成活要在遮阳棚下进行。（2）修整时要清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

（3）抹面

1）第一遍抹面：混凝土摊铺整平机整平后，用600mm～700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约摸3-5次。

2）第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。

3）第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小摸子赶光压实。

4)抹面操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。

（4）拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。刻纹深度为1mm～2mm。

7、切缝、清缝、灌缝

（1）采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm～6mm。

（2）切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4～1/5板厚。当混凝土达到设计强度的25％～30％时，采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，要防止切缝水渗入基层和土基。

（3）切缝后、填缝前进行清缝，清缝采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。

（4）灌入式填缝

1）灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料要与混凝土缝

壁粘附紧密不渗水。

2）填缝料的灌注深度宜为30mm～40mm。当缝槽大于30mm～40mm 时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。

3）热灌填缝料加热时，要不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，要用喷灯加热缝壁。施工完毕，要仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，要用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。（5）预制嵌缝填缝

1）预制胀缝板嵌入前，缝壁要干燥，并要清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合。

2）缩缝、纵缝、施工缝的预制嵌缝条，可在缝槽形成时嵌入。嵌缝条要顺直整齐。

8、养生

（1）混凝土板压实成活后，要及时养生，养生要根据施工工地情况及条件，选用土工毡。

（2）湿治养生

1）在混凝土终凝以后吧土工毡覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水，要经常保持潮湿状态。

2）昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d内要采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。

3）混凝土板在养生期间和填缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40％以后，方可允许行人通过。

4）养生时间要根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21d。养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

（3）模板的拆除

1）拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，允许拆模时间要符合《混凝土板允许拆模时间》表的规定。

混凝土板允许拆模时间

注：1、允许拆模时间为自混凝土成型后至开始拆模时的间隔时间

2、当使用矿渣水泥时。允许拆模时间宜延长50％～100％

2）拆模要仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。（4）混凝土板达到设计强度时，方可允许开放通车。当遇特殊情况需要提前开放通车时，混凝土板要达到设计强度的80％以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板的强度，要以同条件混凝土试块强度作为依据。

9、季节性施工

（1）雨期施工

a、地势低洼的搅拌站、水泥仓及砂石堆料场，要按汇水面积修建排水沟或预备抽排水设施。料斗要有防潮、防水覆盖措施，砂石料堆要防雨覆盖。

b、雨季施工时，要备足防雨蓬或塑料薄膜。防雨蓬支架采用焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。

c、混凝土铺筑中遭遇阵雨时，要立即停止铺筑，并使用防雨蓬或塑料薄膜覆盖尚未硬化的混凝土路面。

（2）高温期施工

a、当现场气温高于35℃时，要避开中午高温时段施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工。

b、砂石料堆要有遮阳棚。模板和基层表面，在浇筑混凝土前要洒水湿润。

c、混凝土拌合物浇筑中要尽量缩短运输、铺筑、振捣、压实成活等工序时间，浇筑完毕要及时覆盖、养生。

d、切缝要视混凝土强度的增长情况，要比常温施工适当提早切缝，以防止断板。特别是在夜间降温幅度较大或降雨时，要提早切缝。（3）冬季施工

当室外日平均气温连续五昼夜低于5℃时，混凝土路面的施工要按冬期施工规定进行。

a、混凝土路面在弯拉强度尚未达到 1.0MPa或抗压强度尚

未达到5.0MPa时，要严防路面受冻。

b、混凝土搅拌站要搭设工棚或其他挡风设施。

c、混凝土拌合物的浇筑温度不要低于5℃。当气温在0℃以

下或混凝土拌合物的浇筑温度低于5℃时，要将水加热

搅拌（砂、石料不加热）;如水加热仍达不到要求时，要

将水和砂、石料都加热。加热搅拌时，水泥应最后投入。

材料加热要遵守下列规定：

①、在任何情况下，水泥都不得加热。

②、加热温度应为：混凝土拌合物温度不能超过35℃，水温

度不能超过60℃，砂、石料温度不能超过40℃.

③、水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班

至少测四次温度；室外气温每4h测一次温度；混凝土板

浇筑后的头两天内，要每隔6h测一次温度；7d每昼夜

至少测两次温度。

d、混凝土板浇筑时，基层要无冰冻，不积冰雪，模板及钢

筋有积雪时，要清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪

的砂、石料，且搅拌时间要比规定时间适当延长。

e、混凝土拌合物的运输、铺筑、振捣、压实成活等工序，

要紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。

f、要加强保温、保湿、覆盖、养生，可先用塑料薄膜保湿

隔离覆盖或喷洒养生剂，在采用草帘、泡沫塑料垫等在

其上保温覆盖。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。

g、冬季施工时，要在施工现场增加留置同条件养护试块的

组数。

h、冬季养生时间不得少于28d。允许拆模时间也要适当延

长。

面层施工流程见附图（3）

五、质量保证措施1、由项目经理部设立质量监督小组及中心实验室，对监理工

程师负责，密切配合并严格执行工程师指令进行工作，从

组织上落实质量保证系统和监控系统，明确工程项目负责

人和各道工序负责人，做到质量指标层层落实到人。

2、项目经理部在工程开工前对全体施工人员具体交代道路施

工操作规程及其中的各项质量标准，认真细致、全面地熟

悉掌握设计文件及图纸，并对全体施工人员进行业务知识

和操作技能培训，使全体成员的业务水平有所提高，使之

贯彻施工工艺标准化和规范化。

3、工程施工以质量目标为出发点，明确规定各级人员各负其

责，建立完善的质量管理体系，由质控小组负责管理、计

划、检查、协调、督促和考核工作。

4、严格控制工程材料的质量情况、材料进场由材料员、质检

员共同把关，验收砂、石料的试验数据必须严格，钢筋砼

管、水泥等材料要有产品合格证。

5、加强设备管理，保证施工需要，施工前对所需机械进行彻

底维修、选用好的机械操作手，在施工中根据需要合理配

置，提高机械使用率和完好率。

6、以计量工作做为保证质量的重要手段、形成以计量、测试、

检验、试验、分析为整体的体系。坚持操作人员的“自检”

和质量监督人员的“抽检”，随施工、随检验，合格后方可

进行下道工序施工，实行各道工序的交接验收制度。

项目质量管理体系见附图（4）.

六、安全保证措施

严格贯彻执行公司“安全第一、预防为主”的方针明确岗位责任制，逐级进行安全交底，制定详细的安全制度，并严格执行以保证施工的安全进行。

1、在施工中，认真贯彻执行安全生产岗位责任制，做到分级负

责、全片负责、事事有人负责，将安全生产贯彻到日常生产

的各个环节中。

2、经常利用各种有效形式，组织施工人员学习安全生产的、

法令，使职工树立安全意识，自觉遵守安全制度。

3、安全交底是安全技术措施的主要方法，要做到人人心中有安

全意识。

4、经常组织质检人员进行检查，使安全措施落实到位，真正发

挥使用。

5、在主要或危险地段设立安全标志。

七、成品保护

1、路基工程

路基工程完成后，设置临时泄水槽，防止雨水冲毁、浸泡路基。

2、底基层、基层

底基层、基层完成施工后，设置醒目标志，及时切断交通进行养生，施工车辆的行驶速度控制在30km/h之内。

3、混凝土面层

a、混凝土板在养护期间和填缝前，要禁止车辆通行。在达到

设计强度的40％以后，方可允许行人通行。在路面养生期

间，平交道口要搭建临时便桥。板面达到设计抗弯拉强度

后，方可开放交通

b、对摊铺完的路面接头钢筋要派专人看管，以防被破坏。

c、分幅施工时如遇雨季，要采取必要的排水措施，防止未铺

筑增幅路基受水浸泡。

八、技术规范及验收标准

1、《公路路基施工技术规范》

2、《公路路面基层施工技术规范》

3、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》

4、《公路桥涵施工技术规范》

5、《公路工程质量检验评定标准》

6、XX至XX公路工程施工设计图

九、施工进度计划

项目部根据合同工期和主要工程项目的施工布置、工程量制定该标段总体施工计划及分项工程施工计划，项目经理部每月组织生产会，检查落实计划完成情况。

进度计划见附图（5）