浅谈城市平交路口绿化安全设计

作者：韩利 范莉萍 徐勇

来源：《城市建设理论研究》2013年第21期

        摘要：在阐述了城市平交路口交通安全特点的基础上，就平交路口在绿化设计方面所存在的问题进行了分析。并结合实际，从园林植物的色彩、高低搭配，以及人的视觉角度等方面对此类交叉口的绿化设计原则、设计思路进行了探讨，提出科学、安全的绿化模式。 

        关键词：城市；平交路口；交通安全；绿化设计 

        Abstract: Based on the characteristics of city traffic safety, analyzes the existing in the greening design level crossing problem. Combined with the actual, from the garden plants with color, height, and the visual angle of green design principles, design ideas of this kind of intersection, safety, put forward the scientific greening mode. 

        Keywords: City; intersection; traffic safety; green design 

        中图分类号：S73文献标识码：A文章编号： 

        平交路口是城市道路网络最常见的节点形式，它是两条或两条以上的道路在同一高程上的交汇点，是道路交通的咽喉。因为敞开式的管理，非机动车辆、行人、动物等随意横穿马路，突发事件经常发生；而由于道路绿化模式不当，会更加剧路口突发事件发生的频率，直接影响道路的安全情况。主要表现在以下几个方面： 

        1、行道树顺延平直路段的种植模式，株距过小，分枝点不够高，胸径过大等，遮挡行人视线。 

        2、道路转弯内侧视距三角形范围内绿地通透性差，出现高大灌木，或因修剪不及时，遮挡行人视线。 

        3、路口绿化色调不能刺激行人视觉，应用的园林植物色彩不够艳丽、不够醒目，不能发挥应有的导向功能。 

        4、分车绿化带止于路口的端部通透性不强。 

        5、小路口绿地规划设计的转变半径不大，导致车辆垂直驶入道路，增大交通危险性。 

        平交路口绿化与平交路口安全问题逐步引起社会各方重视。解决这些问题一是要保证路口的视线通畅，二是在绿化设计中应注重绿化风格和植物色彩突变警示行人、车辆。按照交通量大小和交叉口类型，有以下几种处理办法： 

        1、外环路口的绿化设计： 

        外环路车速较快，弯道绿化设计侧重考虑对视线的引导作用。绿化植物选择与平直路段差异较大的品种。除了满足降低后期养护成本、达到三季有花四季常绿的效果外，还要分析道路情况、驾驶员的心理和生理反应，综合道路安全问题考虑。不应用乔木，若应用乔木株距要相应变大，或应用不同树形、叶色的树种，增强驾驶员视觉的新鲜感，刺激驾驶员视觉。应用色彩变化较大的品种，例如：低矮的宿根花卉、金叶女贞、红叶小蘖，矮化黄金槐、红瑞木等色泽艳丽的植物。 

        为了在交叉路口视距不良路段保证行车安全，一是可以根据情况修剪路侧树木，使驾驶员在交叉路口驶入前的一段距离内能看到相交公路上车辆的行驶情况，这段距离应该大于或等于停车视距（见表1）。二是门可以在进入交叉路口前一段距离设置警告标志提醒驾驶员注意，警告标志设置的位置可按照表2 来设置。交叉路口与顺直路段绿化模式变化的起点即为警告标志的设置点。 

        二、三、四级公路停车视距 

        表1 

        警告标志到危险地点的距离 

        表2 

        综上所述，交叉口的绿化设计必须符合公路停车视距的规定： 

        （1）距交叉口70米以内，植树带不种植乔木。个别伸入视距三角形内的行道树采用通透式栽种，株距应大于6米，其定干高度不低于4米（大货车司机视线）。树干直径在40厘米以下，乔木栽植距路缘4.5米。 

        被路口断开的分车绿化带，端部应采取通透式配置，在距停车线20米范围内低植，其在视觉三角形内植物的高度须控制在0.7米以下。 

        （2）在公路转弯内侧视距三角形范围内，灌木种植不高于外侧机动车道中线处路面标高1米，杜绝栽植高大灌木，保持视线通透。特别注意不要栽植高大的龙柏、雪松等常绿树木。 

        2、市内繁忙路口的绿化设计： 

        市内繁忙路口绿化遵循外环路口的绿化设计原则，侧重于考虑绿地的通透性。繁忙路口行人、机动车、非机动车较多，车速较慢，驾驶员注意力相对集中。路口渠化交通一般通过绿化带和交通岛来引导车辆行驶，交通岛的面积在城区一般不应小于5 平方米，交通岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，配置地被植物，布置成装饰绿地，可以栽植乔木，在夏季起到遮荫效果。周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内采用通透式配置。绿化植物以达到熟龄期后不影响交通视线为原则进行设计。 

        3、庭院门口与道路交叉口的绿化设计： 

        这类路口属无信号控制平面交叉口，是一种道路接入方式。绿地边缘设置应尽量增大转弯半径。在视角三角形范围内应用通透式配置原则。 

        此外，有关部门注重平交路口用地的预留，充分挖掘路口通行能力，是路口绿化安全设计的重要保障。 

        随着交通工具的日益增多，交通事故频繁发生，平交路口的安全问题成为交通安全防范的重中之重。平交路口的绿化安全保障设计也随之成为道路安全设计的主要内容。我们在绿化工作中通过对城市平交路口事故发生原因、园林绿化现状进行调查分析，从色彩搭配、苗木高低组合、人的视觉角度、园林设计手法等方面进行研究，以人为本，探讨如何通过园林绿化设计提高交通路口的安全性，完善道路服务体系，改善生态环境。希望能引导驾驶员安全行驶，降低事故发生频率，为城市平交路口绿化安全设计方向提供参考。 

        参考文献： 

        [1]曹洪虎.园林规划设计，2007 

        [2]张秀丽.公路景观的规划设计研究，公路，2005（7）：205-213 

        [3]任英伟.接入管理技术在城市平交路口安全改善中的应用，公路交通科技，2009（9）：159-161 

        [4]王国伟.平原区普通高等级公路绿化与公路安全研究，交通世界，2009（14）：127-128 

        [5]韩丽.浅谈公路平交路口安保设计，丹东海工，2010（14）：70-71 

        [6]徐君.中小城市道路平交交通设计，长安大学学报，2003（4）：58-61 

        JTG D82-2009 公路交通标志和标线设置规范