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减速器的制动力

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-26 04:31:42
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减速器的制动力

66—11型车辆减速器是利用制动灾板压向车轮两侧所产生的摩擦力,来对车辆进行制动的。制动夹板对车轮进行制动时,力的分布如图1—5。设减速器制动夹板的顶边距钢轨面的高度为1j,制动夹板酌宽度为b。当车轮进入制动夹板后,车轮和制动夹板之问就有一个原控面(图1—5中划斜线部分),设该摩擦面的面积为w,以车轮的垂直中心线将糜擦面分为两半,则Ar半边摩擦面的面积为。当车轮向前转动时,车轮上的每一点都绕车轮瞬时转动中心c转动一个角度dg。如果制动夹板对车轮的侧压力p平均分布在摩擦面上及夹板棚车轮之间的摩擦
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导读66—11型车辆减速器是利用制动灾板压向车轮两侧所产生的摩擦力,来对车辆进行制动的。制动夹板对车轮进行制动时,力的分布如图1—5。设减速器制动夹板的顶边距钢轨面的高度为1j,制动夹板酌宽度为b。当车轮进入制动夹板后,车轮和制动夹板之问就有一个原控面(图1—5中划斜线部分),设该摩擦面的面积为w,以车轮的垂直中心线将糜擦面分为两半,则Ar半边摩擦面的面积为。当车轮向前转动时,车轮上的每一点都绕车轮瞬时转动中心c转动一个角度dg。如果制动夹板对车轮的侧压力p平均分布在摩擦面上及夹板棚车轮之间的摩擦
66—11型车辆减速器是利用制动灾板压向车轮两侧所产生的摩擦力,来对车辆进行制动的。制动夹板对车轮进行制动时,力的分布如图1—5。    

    设减速器制动夹板的顶边距钢轨面的高度为1j,制动夹板酌宽度为b。当车轮进入制动夹板后,车轮和制动夹板之问就有一个原控面(图1—5中划斜线部分),设该摩擦面的面积为w,以车轮的垂直中心线将糜擦面分为两半,则A r半边摩擦面的面积为。当车轮向前转动时,车轮上的每一点都绕车轮瞬时转动中心c转动一个角度dg。如果制动夹板对车轮的侧压力p平均分布在摩擦面上及夹板棚车轮之间的摩擦系数为”,则每个元摩棕面所产生的元摩擦力dF为:

    没用r表示各个元摩擦面绕瞬时转动中心‘卓转动的解时半径,则A n半边摩擦面的每个元摩擦力对瞬时转动中心。所产生的元摩擦力矩dMI为:

A1半边摩擦面对瞬时转动中心c点的全部摩擦力矩M1为

式(1-5)是‘AI半边摩擦面对瞬时转动中心。点的摩擦力矩。同理可以推导出、A e半边摩擦面对瞬时转动中心c点的摩擦力矩M2为:

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66—11型车辆减速器是利用制动灾板压向车轮两侧所产生的摩擦力,来对车辆进行制动的。制动夹板对车轮进行制动时,力的分布如图1—5。设减速器制动夹板的顶边距钢轨面的高度为1j,制动夹板酌宽度为b。当车轮进入制动夹板后,车轮和制动夹板之问就有一个原控面(图1—5中划斜线部分),设该摩擦面的面积为w,以车轮的垂直中心线将糜擦面分为两半,则Ar半边摩擦面的面积为。当车轮向前转动时,车轮上的每一点都绕车轮瞬时转动中心c转动一个角度dg。如果制动夹板对车轮的侧压力p平均分布在摩擦面上及夹板棚车轮之间的摩擦
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