跨京山铁路特大桥连续梁施工总体方案修

JYSG-2工程

跨京山铁路特大桥连续梁

施工总体方案 

编制人：

审核人：

批准人：

中铁六局集团有限公司京津城际延伸线工程项目经理部

2012年3月

一、编制说明

1.1编制依据

新建铁路京津城际延伸线天津至于家堡合同文件，设计图纸以及以下施工规范和规定：

《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010；

《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005-2010；

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003；

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010；

《铁路工程桩基检测技术规程》TB 10218-2008；

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009

《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009

铁三院提供的通用图《有碴轨道预应力混凝土连续梁（单线）》 图号叁桥（2006）2205-B；

天津市有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；

施工现场交通、地形、环境等情况的踏勘及现场调查资料。

1.2编制范围

跨京山线铁路特大桥50#墩～53#墩，起止里程：HYYDK6+118.04～HYYDK6+295.74。

1.3编制原则及目标

1.3.1严格按照业主提出的工期要求，科学的安排施工进度、作业程序，认真组织劳动力，采取平行与交叉作业相结合的施工方法，控制施工进度，确保施工工期。

1.3.2严格按照集团公司质量、环境、职业安全健康管理体系程序文件的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。

1.3.3施工中坚持“安全第一，预防为主”的原则，杜绝一切安全隐患，确保施工人员设备安全以及新北公路的运行安全。    

二、工程概况

2.1连续梁工程概况

货运通道跨京山线铁路特大桥连续梁为单线预应力混凝土连续梁，起讫里程分别为HYYDK6+118.04～HYYDK6+295.74，为跨新北路而设，其连续梁计算跨度为（48.85+80+48.85）m，支座中心线至梁端0.75m,梁全长177.5米，采用悬臂浇筑施工。

桥墩基础地层情况为黏土、淤泥质粉质粘土、粉土、黏土和粉砂。特大桥主墩51#、52#桩基采用摩擦桩，桩径为Φ1.25m，每个墩柱桩基数量为16根，其中51#墩的桩长50m，52#墩的桩长57m，桩基混凝土强度等级采用C45。承台结构尺寸为12.5*12.5*2.5m，加台结构尺寸为6.9*8.9*2m。主墩墩身采用圆端形截面，顶帽圆端形截面过渡为矩形截面。

本连续梁位于直线段上，由北塘西方向至HYYDK6+200为1.25‰上坡、HYYDK6+200至泰达方向为6.31‰下坡。边支座中心线至梁端为0.75m，梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高6.4m，边支点及跨中梁高3.6m，跨中等高段长10m，边跨直线段长13.75m。采用整体桥面形式，桥面板上设置挡碴墙、电缆槽和人行道栏杆。连续梁上共设置接触网支柱三个，支柱类型为一般支柱。支柱内侧距离线路中心线距离为于3.4m，基础处桥面板局部加厚，基础形式见附图1。梁体截面采用单箱单室直腹板形式，腹板与顶板底板设倒角，分别为R=20cm、R=10cm。顶板厚度除梁端附近外均为32cm，腹板厚40-60-80cm，底板由跨中的46cm变化至根部的80cm，顶板宽7.2m，底板宽4m。支座处及中跨跨设置5道横隔板，横隔板厚度：边支座处1.35m，中支座处2m，中跨跨中处0.6m，附图2、3。

2.2连续梁建筑材料

2.2.1混凝土

梁体采用C55混凝土，封端采用C55无收缩混凝土，挡碴墙及人行道栏杆底座采用C40混凝土，保护层采用C40纤维混凝土，人行道栏杆采用C30钢筋混凝土。

2.2.2预应力体系

纵向预应力钢筋采用抗拉强度标准为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，管道采用金属波纹管，锚具采用OVM系列锚具。竖向预应力钢筋采用Φ25mm高强度精轧螺纹钢筋，型号PSB930，抗拉强度标准为930MPa，管道形式采用内径35mm铁皮管成孔。

2.2.3防水层和保护层

防水层采用氯化聚乙烯防水卷材、聚氨脂防水涂料；保护层采用C40聚丙烯腈纤维混凝土。

2.2.4支座

支座采用球型钢支座，支座布置形式见附图4。根据桥梁所处地震区的地震动峰值加速度采用相关支座，按支座安装布置图设置梁底预埋件并检查梁体支座加强钢筋网片尺寸。

桥面泄水管及管盖：采用PVC管材及管件。

2.3构造及其他

2.3.1挡碴墙的设置

在梁体合拢后进行现场浇筑，梁体施工时，梁体预埋挡碴墙钢筋，以确保挡碴墙与梁体的整体性，同时应每隔2m左右设10mm挡碴墙断缝。

2.3.2电缆槽

根据通信、信号、电力等专业需要，在挡碴墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电力电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体施工完成后现场浇注。浇筑梁体前，在相应部位预埋竖墙钢筋。

2.3.3人行道栏杆

人行道栏杆基础在梁体合拢后与挡碴墙一同现场浇筑，梁体施工时，预埋栏杆基础钢筋。人行道栏杆与桥面采用装配式。

2.3.4通风孔的设置

在结构两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，间距2m左右，上下两层间距1.5m，上层距离翼缘板根部0.3m左右。若通风孔与预应力钢筋相碰，可适当移动通风孔位置，但必须保证预应力钢筋的净保护层大于一倍预应力管道直径，并在通风口处增设直径190mm的钢筋环。

2.3.5泄水孔设置

在中支点横隔板两侧底板上设置直径100mm的泄水孔，且必须在底板表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。

2.3.6检查孔的设置

根据维修养护要求，在梁底板设置0.25m×1.5m的槽口，且必须设置半径为250mm的倒角，以减少槽口的应力集中。本桥与简支T梁相接，可以从简支梁侧进入箱梁内部，则梁端检查孔可以取消。

2.3.7桥上排水系统

采用两侧排水，梁顶及人行道保护层设置2%的横向流水坡，于挡碴墙内侧设置内径150mm的泄水孔，挡碴墙底部顺流水坡设置横向排水孔。

2.3.8综合接地措施

根据通信、信号、电力等专业要求，在梁体预埋接地钢筋，并在桥面板及梁底预留接地端子。

2.3.9封端

封锚前应对锚具进行防水处理，并设置封端钢筋网。利用锚垫板上安装螺孔，拧入带弯钩的螺栓，使封端钢筋与之绑扎形成钢筋骨架。

2.3.10避车台设置

在两侧人行道上按间隔30m设置避车台。

2.4连续梁墩位与新北路位置关系

连续梁80米主跨跨越新北公路，新北路为双向6车道，连通北塘和塘沽区的主要干道，车流辆较大。连续梁与周边建筑物见附图5，其位置关系见下图。

主梁与路面关系图

2.5水文、地质及气象条件

天津市塘沽区气候主要特点是：四季分明，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季干爽；冬季寒冷、干燥。

历年平均气温13.5℃，极端最高气温39.9℃，最冷气温-17℃；每年11月15日-来年3月15日为冬季寒冷季节。历年平均降水量536.6mm。

历年平均风速2.7m/s，最大风速13.0m/s，风向WNW，历年大风日数36d；历年最大积雪深度10cm。土壤最大冻结深度0.7m；标准冻结深度0.6m。

2.6质量要求

连续梁主体工程要求质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。

三、施工进展情况及工期安排

3.1施工进展情况

目前连续梁50、51、52#墩已施工完成，53#墩完成桩基10根剩余2根由于供水管道影响未施工，52#墩现浇段0#、1#、1＇#块已施工完毕。

3.1工期安排

本工程计划于2012年4月1日开工，2012年10月31日完工。

拟投入本桥的主要施工机械、设备表

5.1施工组织机构

为了确保工程质量和工期要求，项目部成立以项目经理、项目为指挥长的施工组织机构，设生产项目副经理1名，拆迁副经理1名，项目总工1名，总经济师1名（施工组织机构详见下图）。

5.2施工准备

施工连续梁前，先保证桥墩的墩身强度达到设计要求，并将基础回填夯实，对支架范围内进行换填，夯实材料和夯实工艺必须按照技术要求的材料和施工工艺进行施工。

本桥砼采用商砼厂家集中搅拌，电子计量控制，砼拌制符合规范及设计要求。在商砼厂家配有驻厂监控人员，经常检查拌制设备和计量装置保持良好状态，并严格按配合比计量，采用的原材料必须是项目部经试验合格的拟定原材料，不定期对商砼进行双方见证取样试验，每月不少于一次。

钢材等主材均是甲方指定厂家自行采购，用汽车运至施工现场材料库，项目部钢筋加工场设在49#墩处，工程材料提前15天储备，以保障施工。

施工组织机构图

总工程师：于广涛

安全总监：马玉林

总经济师：李星海

拆迁副经理：郭佰东

生产副经理：方成林

5.3连续梁施工流程

连续梁悬臂浇筑施工总体流程图

5.3.1现浇段施工

5.3.1.1 连续梁各块的结构形状

本桥采用菱形挂篮施工，0#、1#、1′#、11#、12#块采用支架立模现浇浇筑，其余各段及中跨合拢段采用悬臂浇筑。0#段全长6m, 1#、1′#块各长3m，0#1#1′#同时浇筑共长12m。1#1′#截面梁高由6.4m成二次抛物线变化至5.76m。12#、11#块为等高截面，高为3.6米，12#块长7.75米，11#块长2米。

5.3.1.2基础形式

5.3.1.2.1地质情况

支架现浇段土层主要为黏土及杂填土，在原地面2m以下其承载力特征100kPa。2~5m为淤泥，承载力60kPa，5m以下为粉质粘土、粉土，地基承载力为120kPa。

5.3.1.2.2地基处理

地基采用砂砾土和级配碎石处理，处理前先在处理深度内去除浮土，平整基层面，基坑范围内采用砂砾土回填处理，地基顶层为厚度1m的级配碎石。承载力要求达到180kpa，碎石处理层上铺15cm砂砾土，用振动压路机振动碾压不少于三遍，压实度不小于90%。再浇注30cm厚C25混凝土，顶面抹平，平整度控制在5mm之内。12#、11#块的支架地基处理范围为11*14m，0#、1#、1′#块的支架地基处理范围为11*16m，处理要求同0#1#1’#基础要求。

为使换填的基础与承台基础形成整体，严格控制级配碎石压实。

基础换填示意图

5.3.1.3支架布置形式

5.3.1.2.1对现浇段的支架搭设方式

采用φ48×3.5mm碗扣式满堂红脚手架进行搭设。支架检算附连续梁支架检算书。基础顶铺设15×12的方木在脚手架底，立杆横桥向间距在底板、腹板、翼缘部位分别为0.6m、0.3m、0.6m。顺桥向间距为0.6m，横杆步距0.6m，支架横桥方向每5排设一道剪刀撑，两侧设置通长斜拉杆，倾角控制在45o～60o之间，剪刀撑的斜杆搭接时，搭接长度不小于1m，四周顶部设1.2m高的防护栏。连续梁支架安装拆除施工具体见专项施工方案。

5.3.1.2.2 对0#、1#、1′#块的支架搭设方式

采用φ48×3.5mm碗扣式脚手架进行搭设，地面铺设15×12cm的方木在脚手架底，立杆横桥向间距在底板、翼缘部位分别为0.3m、0.6m。顺桥向间距为0.6m，横杆步距0.6m，支架横桥方向每5排设一道剪刀撑，两侧设置通长斜拉杆，倾角控制在45o～60o之间。为保证支架更好的整体性能，通过墩的拉筋孔设置Φ25的精轧螺纹钢连接加固墩身两侧支架，高度与墩身拉筋孔相同每1m1排，每排2根，托盘顶帽每0.85m一排，每排4根，并在最顶部设斜拉钢筋，每排6根，四周顶部设1.2m高的防护栏（见下图）。具体支架搭设、拆除及荷载预压详见专项施工方案。

5.3.1.2.3 0#、1#、1′#块斜道设置

位于两个0#块南侧设置“之”字形人行斜道，搭设时水平杆与0#块脚手架连接成整体，宽度不小于1m，坡道采用1:3比例。在拐弯处设置平台，平台外侧设置挡脚板，挡脚板高度不小于180mm。坡道上每隔300mm设置一根防滑木条，防滑木条厚度20-30mm。斜道顶端平台四周设置围栏，围栏高度不小于1.2m。平台通向梁顶的通道必须设置足够的支撑，并满铺模板，通道两侧同样设置不小于1.2m高的栏杆。

5.3.2支座安装

支座采用球形钢支座，垫石施工完成后，覆盖养生达到设计强度，支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清理，为便于支座地脚螺栓的锚固施工，在垫石顶面从预留孔向外凿一条斜槽，其坡顶要伸到支座之外，以便用砂浆的灌注。支座布置图见附图4。 支座安装时预留纵向偏量，以抵消预应力、二期横在及收缩徐变。预偏量△=-（△1+△2）求得。

△2为梁体由于体系温差引起的偏移量，施工中应根据具体的合拢温度预应力情况，施工工期等确定合理的支座预偏量。

5.3.3临时固结

连续梁主墩顶帽横向宽度7m，纵向宽3m；支撑垫石长宽均为2m，支撑垫石中心距墩中心横向为1.65m。

临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁腹板下，采用ф32mm的精轧螺纹钢筋及C50混凝土，钢筋上下两端分别锚固于梁体、墩身内各1.2m(35d=1.12m)。临时支座采用C50混凝土灌注，待永久支座安装后浇筑。为使施工中永久支座不受力，临时支座的顶面标高要比永久支座高0-2mm。

临时固结立面图

5.3.4  0#1#1’#现浇段施工流程图

5.3.4.1变形观测

支架安装后检查验收符合要求后进行预压，预压采用石碴及成捆钢筋。预压荷载按照最大施工荷载（见下表）的1.2倍进行，预压时分三级加载，分别为施工最大荷载的60%、80%、100%进行预压。每级加载完毕一小时后进行支架变形观测观测点布置在梁段梁端、L/4 、L/2、3L/4处（L为跨长）。支架预压过程中，对支架及基础进行沉降观测。支架预压荷载全部加载完毕后，各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或72h的沉降量小于5mm，即可停止预压卸除预压荷载取值表

每12小时对观测点进行观测1次（附图11沉降观测记录表），观测的方法采用钢尺测量和电子水准仪测量，测加载前标高为△1，加载后标高为△2，卸载后标高为△3，最后两次观测平均值小于2mm时不再观测开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。卸载也采用吊车逐个将吨袋卸下。支架预压卸载完成后，观测支架的弹性变形，并绘出荷载-变形曲线。

卸载完成后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹量，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确。

5.3.4.2  0#1#1’#混凝土施工

浇注混凝土：混凝土采用搅拌车运输，泵送入模。浇注采用一次性完成，浇注顺序自两端向墩中心线方向浇注，底板浇注时采用在箱梁顶板开孔挂串筒浇注，腹板浇注时可在腹板内侧模开窗辅助振捣。

养护：采用无腐蚀性的自来水保湿、保温养护。

连续梁现浇段施工具体见专项施工方案。

5.3.5连续梁悬浇段施工

箱梁悬臂浇筑采用菱形挂篮施工，悬浇节段长度有3m、3.5m和4m三种，施工采用全封闭式挂篮悬臂浇注施工，钢筋在加工厂提前预制现场绑扎。连续梁合拢顺序：先边跨后中跨。每个T构两套挂篮利用简易提升设备辅助施工。悬浇段施工工艺流程如下图。

挂篮悬浇施工工艺流程图

5.3.5.1挂篮组成

挂篮有承重系统、底模平台、侧模系统、工作平台、走行系统等组成。每个T构有两套挂篮，全桥共用4套挂篮。

承重系统主要包括：主构架、横梁（后上横梁、前上横梁）、平联、扁担梁、后吊杆、上限位器和下限位器等。

底模平台由前下横梁、后下横梁、纵梁及底模板等组成。

挂篮示意图1

挂篮示意图2

5.3.5.2挂篮安装、前移及拆除

挂篮出厂前在厂家做拼装实验，发现问题及时调整。挂篮现场安装后进行预压试验，具体见连续梁线性控制专项方案。

（1）轨道安装

① 放线，确定、摆放第一节预制轨，安装端头定位螺栓，每节两个，注意调整接头平直、无错台。

②安装锚杆、钢枕、垫枕。锚杆用连接器接在竖向预应力筋上，三米节安装三根，两端各一根，中间一根。两米节安装两根，每端一根。锚杆长度不要超出轨道顶220毫米，以免挂篮前移时与后锚轮定位杆干扰。锚杆接长时，要保持拧入连接器的精轧螺纹钢接头基本相等。轨道下垫枕布置：三米节均布三根，一米节均布两根，在挂篮主桁立柱处即距梁段端头50厘米处连续摆放4根，并且要用钢板片垫实。如果滑靴与轨道有缝隙，要用薄钢片垫实。

（2）主桁安装

①拼装主桁

主桁在墩旁地面拼装后吊至墩顶0#段安装，拼装主桁时，后锚轮侧板同时装入销轴内。两片主绗保持基线水平。水平误差≤2毫米。

② 安装连接主桁

拼装好的主桁吊至轨道上，后部锚在竖向筋上，立柱两侧用倒链拉结，调整垂直度。吊装另一榀主桁，调整好后连接横梁，安装锚轮，安装前横梁。补充主桁后锚，在后主销前、后各锚。

（3）安装底横梁

① 前移底模架

底模架在托架上，拆除侧模，将底模架与托架横杆间的调整垫块拆除，底模架前后横梁落到托架上横杆上，利用倒链拉动前移2米。

② 利用挂篮前移底模架

安装底模架吊杆，吊在挂篮主桁的前后横梁上，将倒链挂到底模架后横梁间，提升吊杆，使底模架离开托架，放松倒链，使底模架慢慢前移，直至主桁正下方。调整底模架方向、高度，直至符合设计要求。

（4）安装外侧模

① 安装吊梁

将外侧模吊梁穿入外侧模桁架内，并临时固定，防止吊装过程中吊梁滑落。

② 安装外侧模

将外侧模吊装到底模架外框内，安装前吊杆，将外侧模后端外侧用倒链连接到主桁后横梁外端。安装吊梁后锚杆，调整高度，标高调整正确后，用千斤顶支撑桁架底部，使外侧模压紧底模板侧面，待底板、腹板钢筋、预应力管道、竖向预应力筋安装完毕，内模就位后，连接内外模拉杆，外模横向拉筋。

（5）内模安装

安装模架，先将内模架吊入腹板内，适当临时支撑，再吊装内模吊梁，内模吊梁长9米，从内膜架前端穿入，安装吊杆，调整高程。连接内外模拉杆，加内支撑。

（6）挂篮前移

① 梁段张拉前，拆除内外模拉杆，待张拉完毕即放松吊杆，放松底模、外侧模，安装轨道，解除主桁后锚，挂篮即可前移。

② 挂篮前移时，外侧模、底模架、内模吊梁同挂篮主桁同步前移。挂篮前移时，注意观察底模、侧模与梁体、轨道锚杆与锚轮定位拉杆有无挂碰现象。若有，及时调整，特别注意观察锚轮与轨道翼缘的接触情况，防止后锚板定位杆松脱，确保锚轮不脱轨。挂篮前移到位后安装锚杆，调整吊杆直至符合要求。

5.3.5.3挂篮调整

为了有效进行线性控制，减少挂篮在灌注混凝土过程中的变形调整，挂篮前端预留沉落量，沉落量根据挂篮试验时的变形和施工前1～2个梁段灌注过程中的变形观测结果来确定，

具体办法如下：

首次使用挂篮前按照试验数据对挂篮前端预留沉落值。

灌注混凝土前于挂篮前横梁和吊带上设定观测点。

根据混凝土的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的5mm时，对挂篮前吊带进行调整。

对观测结果进行分析，确定挂篮底模板和主桁架的变形。为下一梁段的施工反馈数据。

混凝土连续梁悬臂浇筑施工，在施工全过程要对每一施工梁段的中线、高程及预拱度进行严格监测和控制。具体施工措施详见线形控制专项施工方案。

在挂篮使用过程中坚持对挂篮悬吊系统进行检查，确保安全。

合拢段与挂篮拆除

悬臂浇筑段（2#-10#、2`#-10`#）依次对称施工，浇筑并养护完成后，对混凝土进行强度测试，观测线形变化准备合拢段施工。

施工合拢段一套挂篮后移，后移前将底模架前横梁两端吊在主桁前横梁两端头上，拆除前吊杆；外侧模也同样吊在前上横梁的两端，返回铺轨道，将挂篮后移至适当位置。另一套挂篮同样拆除吊杆，并前移至适当位置，将底横梁锚在两段梁体地板上，外侧模吊梁吊在翼缘上（注意留准吊杆、锚杆孔）。多余的内模与内模吊梁拆除，从梁体顶面运走。合拢段施工完毕后两套挂篮连在一起移走。这样，可少铺一侧轨道。本桥连续梁因跨既有新北公路施工，新北公路车流量过大不易疏导，故中跨合拢挂篮不在中间拆除，必须倒退到0#块与1#块之间远离新北公路进行拆除。边跨挂篮在边跨合拢段完成后原位进行分解拆除即可。

挂篮具体安装见附件二(挂篮方案设计与安装说明)。

5.3.5.4挂篮荷载预压试验

挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。

荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定挂篮自身弹性变形和非弹性变形值，作为悬灌梁立模时的参考数据，对挂篮的设计计算图式及技术参数进行验证。

根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮的受力情况，可以验证实际承载能力，了解挂篮使用的安全性，确保安全可靠。

挂篮预压采用堆压恒载预压，因本悬浇T构中梁段的最重梁段为6＃块94t，因此取6＃梁段重量为预压的基本预压力，实际每端预压力为6＃梁段重的1.2倍进行荷载试验，即112.8t。采用钢绞线或钢筋等重物在底模平台上对挂篮进行预压。预压采用汽车吊进行吊装，两端必须同时对称进行吊装，保证梁体两端受力平衡。

加载时分三级进行加载（60%、80%、120%），每级加载完毕后一小时测量挂篮变形值，全部加载完毕后每隔一小时测量一次观测点变形值，连续预压4小时。最后两次测量变形量之差小于2mm时即可结束。变形稳定后按80%、60%、0分级卸载。测得数据后绘制挂篮的荷载挠度曲线分析计算挂篮在各阶段荷载作用下的变形值，以便调整各悬臂施工段预拱度值。

另外预压前，需要做到以下几点：

（1）四个外侧模就位并达到设计标高及坡度；

（2）底模纵向中心线必须达到设计中心线的施工误差范围。

（3）测量班必须提前做好高程测量标记点，每端底模设三个观测点：观测点位于梁段前端，顺桥向线路中心线一个点，两侧腹板处各一个点。测点位于模板外端，0.2米范围内。

5.3.5.5悬浇段钢筋安装

同现浇段钢筋及预应力筋安装。

5.3.5.6箱梁悬浇施工

连续箱梁节段悬浇从2#2′#节段开始，每段浇筑的长度均按设计要求进行，每节段采用一次浇筑完成。在悬臂挂篮施工前建立连续梁线型控制点，桥梁中线控制点。

混凝土浇筑时，力求两端平衡。为有效控制箱梁两端的混凝土浇筑重量偏差，严格两端的混凝土浇筑的盘数，一盘一盘控制，两端交叉泵送，做到两端混凝土等量对称进行，浇筑速度一致，使悬臂端两侧不平衡荷载不超过20t或混凝土浇筑进度差不大于2m³。

悬臂浇筑过程中，做好箱梁节段悬浇的监测、监控工作。在每个块的前端顶、底板必须设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化情况，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。

5.5.5.1挂篮纵移

桥墩两侧挂篮必须在梁段的纵向预应力筋张拉完毕后同时对称移动，并设专人指挥。挂篮移动速度不大于0.1m/min，就位时中线偏差不应大于5mm。挂篮行走时，在其走行滑道上划出刻度，由倒链牵引，对称均匀、平稳地向前移动，两端前移的距离偏差不超过0.2m。施工中材料、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。走行到位后，立即将后锚固杆连接，经检查合格后，才可进行箱梁节段施工。

5.3.5.7预应力施工

在箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，预应力张拉均采用双控，为了保证受力均匀性，边跨现浇段在合拢段施工完成后再进行预应力施工。预应力钢丝及精轧螺纹钢筋在使用前做张拉锚固试验，张拉前进行管道摩阻试验及喇叭口摩阻试验，通过试验数据确定摩阻系数。根据实测数据进行各束伸长值的计算。张拉顺序为先纵向预应力张拉后竖向预应力张拉。竖向预应力必须及时张拉，最晚不能超过3个节段。纵向预施力筋张拉时两端同步且左右对称张拉，竖向预施力筋应左右对称单端张拉，从已施工端顺序进行。应力张拉要保持平稳，按照应力为零→初应力→设计应力→持荷→锚固的程序进行张拉。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，必须立即停止操作进行检查，并作出详细记录。

竖向预应力张拉采用PSB930Ф25精轧螺纹钢筋，竖向预应力筋采用梁顶面一端张拉的办法。张拉伸长量以钢筋的实际伸长量计算。竖向预应力上锚具在桥面铺装前在高出螺母50mm处，用砂轮切断后进行压浆、封锚。

孔道压浆

预应力张拉完成后48小时内完成孔道压浆。为防止预应力钢铰线锈蚀或松弛，压浆前先用压缩空气对孔道进行清理。

连续悬浇段施工及施工质量、安全保证措施详见悬臂浇筑专项施工方案。

5.3.6悬浇施工测量及线型控制

5.3.6.1立模标高的确定

施工过程中的挠度变化：悬臂浇筑施工过程中，跟踪监测挂篮走行前后六种工况时已施工及在施工梁段的高程变化情况，与理论计算值进行比较分析，合理调整确定下一施工梁段的施工立模高度。

根据设计单位提供数据，箱梁悬臂浇筑节段立模标高

Hi=H0+f挂篮+f预拱+Fx式中：

Hi—待浇筑段箱梁底板前端和挂篮底盘模板标高（张拉后）；

H0—该点设计标高（张拉后）；

f挂篮—挂篮弹性变形对该施工段的影响值，在挂篮设计和加载试压后得出。

Fx-模板前段高程调整值（考虑模板间隙，托架沉降，前段已施工梁段高差调整值）。

高程测量控制点如下图：

5.3.6.2预压观测

挂篮在墩顶已浇筑段上拼装完成后，必须进行加载试验，通过加载试验，实测挂篮变形值，消除挂篮非弹性变形，验证设计参数和承载能力，以指导施工，并为以后节段悬浇施工高程提供了可靠的依据。

加载过程中，在主梁和长吊带上分别设立观测标志，用高精度水准仪对其进行变形观测。加载时按施工荷载的60%、100%、120%分三级逐级加载顺序进行，每级荷载持荷时间不少60min，下一级加载前测量竖向及横向变形。

挂篮试压总变形和主梁变形，与理论计算值比较，验证计算是否正确。挂篮产生的变形要在计算允许范围内，试压为后续混凝土施工提供参考。

5.3.6.3施工变形控制

混凝土初凝时间不小于10小时，初始浇筑的混凝土必须在全部混凝土施工结束后初凝。

随着混凝土浇筑进程相应地调整变形，通过调节挂篮前吊杆调整标高，使其保持原来的标高。

施工过程中严格控制混凝土的拌制质量和预应力工艺，尽量减少混凝土弹性模量、收缩、徐变、预加应力值与理论值之间的偏差。

施工测量：实际进行立模操作时，用水准仪进行现场测量，将模板标高锁定在计算的高程上，便可使线型得到有效的控制。

在模板调整完成后，调整前长吊带的松紧度，使每根长吊杆受力均匀。此时在前长吊带上作好观测标志，并进行测量，定下初始值。

浇筑混凝土时对前长吊杆位移量进行跟踪测量，如若发现吊带有不均匀沉降（即与吊带平均下沉量相比出入较大者），必须及时进行调整。线性控制施工具体见线形控制专项施工方案。

5.3.7箱梁合拢段施工

箱梁先进行边跨合拢段，再进行中跨合拢段施工。边跨12#现浇筑段提前进行基础处理、支架搭设预压、混凝土浇筑、预应力张拉，待10#段浇筑完成后进行边跨合拢段施工。

边跨基础处理、支架搭设预压工序同0#1#1’#现浇段施工。

5.3.7.1边跨合拢段施工

边跨合拢段利用边跨直线段支架进行现浇施工。

边跨现浇段提前进行，挂篮施工完“T”构最后一节悬浇段砼后，拆除边跨挂篮，在边跨直线段支架上安装合拢段模板，模板采用木模，倒角部分用木模制作，外包0.3mm厚铁皮,倒角外观圆顺。安装临时锁定设施，调整标高后绑扎合拢段钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力管道，设置平衡重水箱，经检查合格后浇注砼。

临时锁定设施为40b工字钢支撑，合拢段施工前在10#、12#段预埋钢板，待合拢段施工时进行焊接。临时锁定设施安装应选择当日气温最低之后2小时进行，锁定前必须先将刚性支撑的一端与两端预埋件焊接，到计划锁定时再对称快速将刚性支撑另一端与梁体预埋件焊接。为确定施工立模高程及准确的合拢口临时锁定时间减小气温对合拢段混凝土质量影响提供依据，合拢前段养生期间进行全天的温度及高程变化，绘制高程、温度随时间变化曲线。

临时锁定布置图

相邻T构梁体悬臂端中线、高程，应在距合拢口2-3个梁段施工时开始贯穿测量控制，以保证合拢口的两悬臂端中线、高程偏差控制在允许范围内。

选择当天最低温度，浇筑合拢段混凝土，边浇筑混凝土，边卸载等量预压砂袋。待混凝土强度达到规定值时，按顺序张拉合拢段钢束。纵向预应力张拉完成后，即可拆除模板及支架、临时锚固。

5.3.7.2中跨合拢施工

中跨合拢采用吊架法施工。

边跨合拢段施工完毕后，拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，并将其主桁架拆除。将临时锁定按要求安装在中跨两个最后一节悬浇段上，完成合拢段底、外模板的安装。

在中跨两悬臂端用沙袋配重，调整两悬臂端标高，并在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，进行临时锁定施工（见边跨合拢段临时锁定图）。拆除活动支座处的纵向临时约束，张拉临时合拢钢束，完成合拢段钢筋和预应力管道的安装。

选择当天最低温度，浇注合拢段混凝土，在浇筑过程中将配重逐级解除，使其保持在不变荷载下浇筑合拢段混凝土。

待合拢段混凝土达到90%设计强度后，按顺序张拉中跨合拢段钢束。

拆除所有墩顶与箱梁的竖向约束，将箱梁整体从临时支座落放到正式支座上，完成全联箱梁的体系转换。

5.3.7.3挂篮拆除施工

本桥连续梁因跨既有新北公路施工，新北公路车流量过大不易疏导，故中跨合拢挂篮不在中间拆除，必须倒退到0#块与1#块之间远离新北公路进行拆除。边跨挂篮在边跨合拢段完成后进行分解即可。

挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原来挂篮轨道的精轧钢倒铺轨道，用螺母锚固轨道，将挂篮移至0#块与1#快之间的位置。挂篮走行时按挂篮前行操作步骤倒退行走，行走时，注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不要过快，挂篮走行速度不大于10cm/min,后退走行时，要用倒链拉住挂篮后部。最后在1#块位置按照后装先拆的原则拆除挂篮体系。具体见挂篮施工专项方案。

六、工程质量措施

6.1砼质量保证措施

6.1.1本桥砼采用商砼厂家集中搅拌，电子计量控制，砼拌制符合规范及设计要求。首次使用前必须经过拌制检验其各项性能是否符合标准，然后选择一个试验墩检查其坍落度、强度、外观、泵送难易程度等性能，为梁部施工提供经验。

6.1.2在商砼厂家配有驻厂监控人员，经常检查拌制设备和计量装置保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于±1%，粗、细骨料不大于±2%，水和外加剂不大于±1%，采用的原材料必须是项目部经试验合格的提定原材料，不定期对拌出的商砼进行双方见证，取样试验每月不少于一次。

6.1.3同一结构部位砼采用同一商砼厂家，同一批水泥，搅拌均匀，颜色一致。混凝土搅拌时先加入细骨料、水泥、粉煤灰、矿粉和外加剂，搅拌均匀后再加入所需用水，待砂浆充分搅拌后再加入粗骨料，并继续搅拌均匀，每一阶段搅拌时间不少于30秒，总的搅拌时间不少于2分钟，也不宜超过3分钟。

6.1.4采用搅拌运输车将砼运至现场后泵送入模，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m。

6.1.5使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度为30cm，振动时间20～30s，操作时依次垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层砼的深度为5～10cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。

6.1.6灌注砼连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢。

6.1.7砼施工间断后，需待前层砼获得1.2MPa以上抗压强度(防渗砼达2.5MPa以上)时，才允许灌注次层砼。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。

6.1.8砼灌注完毕1h以内，用无纺布覆盖并浇水养护，养护期限不得少于10天，大体积混凝土必须符合相关要求。浇水以能保持砼湿润为度，当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。

6.1.8梁段间混凝土接缝处在达到一定强度要求后凿毛，凿毛时距混凝土外缘2-3cm以内进行，并使接缝面露出75%以上新鲜混凝土面。

6.2钢筋工程质量保证措施

6.2.1每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

6.2.2到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。

6.2.3钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。

6.2.4钢筋半成品吊装需在平台上吊装，不能用吊机直接起吊。

6.2.5钢筋安装时必须先进行现场放样，保证位置准确；安装过程中对钢筋及时固定，保证安装后不变形不移位。

6.2.6梁段间钢筋连接采用搭接焊，焊接接头按规范要求相互错开，钢筋接头数量满足同一截面不大于50%的要求。

6.2.7为保证钢筋位置准确，钢筋绑扎及时绑扎垫块。砼垫块采用与梁体砼标号C55垫块，均匀布置，每平方米不少于4个。

6.2.8梁体钢筋采用焊接。焊接采用单面焊，搭接长度不小于10d（d为钢筋直径），焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。搭接错开接头间距不小于35d。

6.3模板工程质量保证措施

箱梁采用全新定型钢模及木模，模板设计图纸经监理工程师和业主审查通过后再进行加工。

拉筋配筋经过计算，确保模板挠度变形符合要求。

内膜采用钢管顶撑及拉筋双重加固，模板接茬外模板交错布置，防止产生错台。

6.4悬浇箱梁质量保证措施

6.4.1悬臂砼灌注过程中，加强对预应力管道的纵轴线、标高定位钢筋的检查控制，防止漏浆，堵塞波纹管道。

6.4.2悬浇所用挂篮结构必须具有足够的刚度和强度。挂篮制作好后，在已成的起始梁段支架上，试拼安装，拼好后根据最大施工荷载的1.2～1.3倍进行试压，以消除非弹性变形并测试其弹性性能，检查加工和安装质量，为施工控制与调整提供准确的数据。

6.4.3梁段平面位置可用坐标法。控制待浇梁段左、中、右三点位置；高程控制点。高程用水准测量，在墩上设立四等水准点，作为施工控制和永久性观测的水准点，并注意及时校正主墩沉降的影响。

6.4.4对于悬浇施工还必须结合挂篮、浇筑、张拉等流程进行施工控制设计与计算。施工控制设计，必须经监理工程师批准后实施。且应与各项设计控制值校对，直至符合规定的允许误差为止。

6.4.5主梁砼的浇筑，除有对称于主墩的均衡要求外，还必须有两肋相对于中线的对称、均衡要求。

6.4.6主梁砼采用泵送。砼具有高流动度、缓凝、耐久的性能。

6.4.7砼浇筑采用从前(悬臂远塔端)向后(接头近墩端)的方向进行，避免接头处因初凝而受振开裂。一个节段的桥面板砼，力求在箱梁砼初凝前浇完。在梁段达到设计要求强度后完成相应预应力施工。

6.4.8梁上预埋钢管定位，在精确定位并符合误差要求后，可与主、横梁钢筋骨架电焊固定再行复测，合格后报告监理工程师。放样定位同样应选择在标准时间。

6.4.9减小影响砼梁徐变的因素。从施工的角度对有效预应力、砼加载龄期、水泥品种、环境温度、砼品质、养护条件按理论计算和试验数据进行研究，制定措施以指导施工。

6.5雨季施工保证措施

（1）工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。

（2）备足水泵水管等排水设备，及时排除积水，保证汛期施工连续。备足雨棚布做好施工现场防雨排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被雨水损坏。

（3）机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

（4）对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高防潮保护措施。

（5）加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。

（6）雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。

（7）浇筑过程中如遇暴雨，暂时中止施工，已经浇筑的部分采取覆盖防止雨水冲刷混凝土并及时清除积水， 如中止时间过长，则根据现场情况设置施工缝，等暴雨过后，处理好施工缝后进行浇筑。

6.6预应力工程质量保证措施

6.6.1千斤顶、油表有计量资质的单位配套标定，给出标定报告，并在施工过程中根据使用次数及时间及时校验。预应力张拉及灌浆要由有资质的施工单位进行施工。

6.6.2按坐标准确安装波纹管，沿纵向每隔0.5m设定位筋与梁体钢筋点焊连接，固定波纹管，定位筋点焊，以免损伤波纹管。

6.6.3进场钢绞线分批验收，分批实验。在运输及使用时，避免造成局部弯曲或折伤，严禁抛扔或拖拽施工。

6.6.4锚具安装时与模板牢固连接，用定位筋等做固定，保证端面与预应力束垂直。

6.6.5在梁体砼灌注前本段不需张拉的孔道波纹管内预先穿好厚塑料管，防止波纹管漏浆堵塞孔道，并在梁体砼灌注时，间隔一定时间来回抽拨钢束及孔道内的塑料管，防止孔道进浆凝固。

6.6.6采用双控张拉，以张拉力为主，伸长值为辅。

6.6.7管道压浆采用真空压浆工艺，确保压浆质量；压浆完毕后，截除处露钢绞线，用梁体相同标号的无收缩砼封锚。

6.7成品保护措施

6.7.1施工过程中注意保护成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。

6.7.2合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布覆盖，一旦发生成品损伤或污染要及时处理。

6.7.3凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮。

6.7.4现场的钢材、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。

6.7.5在浇注砼时，已浇注成型但强度末达到2.5MP的砼进行覆盖养护不准在上面行走。

6.7.6提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。

七、安全保证措施

7.1组织保证措施

项目部成立由项目经理为组长的安全领导小组，成员由各业务部门的负责人及在安质部配备的安全组组成。架子队相应成立安全生产领导小组，队长为组长，分工一名副队长负责具体工作。施工队配专职安全员。

安全组织体系框图

7.2制度保证措施

⑴定期进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任制，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。

⑵加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根据“管生产必须管安全”和“谁施工谁负责安全”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。

⑶建立安全生产定期和不定期检查制度。项目部每季度一次大检查，每月对安全生产情况进行一次检查，评比打分，兑现奖罚。

⑷抓好安全施工岗位培训。开工前，对所有上岗人员实行安全意识和安全技术知识教育，把有关安全操作规程印发到工班，特殊工种人员一律持证上岗。

⑸开展安全达标竞赛，落实奖罚措施，做到100%达标。

⑹随时接受各单位提出的安全隐患，及时整改，确保安全生产。

7.3安全教育和培训

1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

2)对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练，并经考核合格后持证上岗。

3)在采用新工艺新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行操作方法和新工作岗位的安全教育。

4)设立每周一次的安全活动日，在班前会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动，每月进行一次安全大检查，将检查中发现的问题及时整改、落实，并做好安全台帐记录，形成会议纪要。

7.4事故易发点

本连续梁安全事故易发点主要是高空作业、0#块及边跨现浇段托架安全、模板施工安全、电焊施工防火安全、挂篮施工交通防护

7.5安全措施

7.5.1高空作业措施

本连续梁高空作业为安全控制要点。为此我们要做好以下几点：

7.5.1.1高空作业处要牢靠的立足处，应视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，搭设足够的安全平台防止人、工具或物体、材料坠落。

7.5.1.2高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。施工作业期间及时收听天气预报，预6级以上大风及雷雨时立刻中止施工，确保人身安全。

7.5.1.3作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，安全带挂钩必须挂在牢固的地方；必须穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

7.5.1.4高空作业的物料必须堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

7.5.1.5高空作业同其他作业交叉施工时，派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。

7.5.1.6支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。

7.5.1.7吊装预压时，砂袋下不得站人，只能在砂袋基本下落就位后人工配合定位。砂袋上下层间向内收缩50cm确保砂袋不滑落，预压前，底模预先搭设宽度要根据计算留出足够富余量。

7.5.1.7进行预应力张拉时，必须搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固可靠的脚手架或操作平台、吊篮。雨天张拉时，还必须架设防雨棚。

预应力张拉区域必须标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉钢筋的两端必须设置档板。档板距所张拉钢筋的端部1.5～2m，且必须高出最上一组张拉钢筋0.5m，其宽度距张拉钢筋两外侧各不小于1m。孔道灌浆按预应力张拉安全设施的有关规定进行

7.5.2支架施工措施

通过计算并结合实践经验确定支架采用的材质要求及间距，并增加斜撑确保支架稳定。

在脚手平台上施工时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。浇筑砼时严禁吊斗碰撞模板和脚手架。

梁顶两侧及时搭设围挡和防护设施，每一梁段施共前在两侧钢模板外缘搭设围挡防止坠物影响新北公路行车。

7.5.3机电设备安全技术措施

所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。

定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。

大型和专用机械（如吊机）的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。

严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。

使用砼震捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。

所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。

施工作业时配备足够的灭火器及水桶，对电焊施工等加强防护。

7.5.4挂篮施工安全措施

7.5.4.1挂篮施工采用全封闭防护。在挂篮主桁上部、底模平台四周、顶板边缘搭设安全网、栏杆等安全设施，侧面及端部防护要进行全部包裹，侧模与底模连接处增设临时钢板堵密实，底模下设平板护栏，防止坠物伤人伤车，围挡防护必须紧跟施工进行。桥面两侧安设2m高围挡防护，每个梁段施工完成后立刻在两侧进行围挡支护，确保新北路行人行车安全。根据既有新北公路与跨特大桥连续梁的位置关系，确定距连续梁需设置4.5米限高架，限高架位置及形式需联系当地道路管理部门，根据道路交通法规进行设定。

挂篮防护措施附图正立面

挂篮防护措施附图侧立面

7.5.4.2高空作业必须系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和易滑鞋。

7.5.4.3物料必须堆放平稳，不可堆放在顶板边缘附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

7.5.4.4施工前，与交通部门交换意见，协商制定交通管理方案，在挂篮底模平台外设置灯箱，在距施工地点一定范围处设置醒目的限速、禁停等标志、标牌，设专人负责该段交通指挥，保证车辆行驶有序畅通。

7.5.4.5挂篮走行选择夜间车流量小时进行，下面设置交通分流标牌，专人负责，一旦发现安全隐患，及时封闭道路。

7.5.4.6采用水箱配重，悬臂施工时必须对称浇筑，两端混凝土灌筑不平衡重不得超过20吨。

7.5.4.7挂篮走行必须两侧主桁同步进行，走行过程中专人控制横向偏移量并及时调整。走行速度要按设计要求，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移，每次走行及灌注砼前要专人检查走道梁及后锚固的锚固情况。

7.5.4.8挂篮及合拢段刚构的拆除尽量从梁部走行到主墩处进行，不影响交通。

7.5.4.9拆除的螺母拉杆不得掉落，防止伤及下面作业人员。

7.5.4.10预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶要用倒链拴挂，张拉时千斤顶的后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降必须平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束等。

7.5.4.11经常检查挂篮、锚固筋、张拉平台的保险绳等，底模标高调整时，设专人统一指挥，作业人员站在铺设稳固的脚手板上，梁上及底模平台人员要有报话机，保证通讯联系方便。

7.5.5起重机作业防护措施

7.5.5.1作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍以排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

7.5.5.2大雨、大雪、大雾及六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止起重吊装作业。

7.5.5.3作业时必须执行安全交底，听从统一指挥。

7.5.5.4使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊。司机和指挥人员必须经过培训合格，施工时必须持证上岗。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进行吊装作业。

7.5.5.5新起重工具、吊具必须按说明书检查，试吊后方可正式使用。

7.5.5.6长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊,确认安全后方可使用。

7.5.5.7钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8~10。

7.6制定应预案

在公司应急领导小组专职人员的指导下，根据工程实际情况及环境，成立应急领导小组，有针对性地制定相应的应急预案，应急预案遵循下列原则：

“以人为本、预防为主”的原则：发生意外事故时，首先确定有无人员伤亡、受困，并采取相应的措施；项目部应急小组在开工初期和施工过程中，定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能的培训及应急演练。

“快速有效，协同一致”的原则：发生安全生产险情组织应急救援时，应根据快速有效的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物均需以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。

“职务替代”的原则：领导小组组长不在位时，由副组长担任其职务，副组长不在位时，由组员担任其职务。

“着重现场指挥”的原则：除领导小组组长全面负责领导指挥外，由指定一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展。

“服从统一指挥”的原则：根据《安全法》规定，一旦施工发生紧急情况，听从主管机关统一指挥，积极参与救助；并从大局出发，在其他兄弟单位发生意外时积极配合和支援。

八、工期保证措施

及时与当地各部门协调，加快拆迁进度，协调当地交通管理部门，减少新北交通与施工的相互影响。

抓好设备物资的采购、储备和供应工作。按照工期计划提前物资进场。

及时将实验质量所需证明文件及实验原材料交给实验室，进行相关实验，满足施工生产需要。

选择两家商砼供应单位，其中一个砼站不能及时供货时，另一家单位及时供货。协调商砼厂家对商砼的供应顺序，在本段施工范围内，先保证所用商砼供应。

所用机械设备经常检修，保证运转正常，有备用的设备以保证施工连续。

施工现场及钢筋加工厂各备用一台发电机，保证施工现场用电。

严格按照工期计划进行施工，对施工完成情况实施奖罚制度。

每周检查施工进度与工期计划差，对超过工期的施工阶段进行分析，简化施工步骤，提高工作效率。

挂篮出厂前在厂家进行拼装实验，拼装无问题后方可运至现场安装。

做好混凝土养护工作，经常对同条件试块进行试验，强度达到后及时进行一梁段施工，本梁段继续以洒水方式养护。

关注天气预报，对受影响的工序进行调整，对物资进行保护，防止物资损坏影响施工。