FL 513 /L
BFL 513 /C/LC
B/FL 413 F/FC/FW
● 请阅读并遵照执行本操作手册中的内容，这样，你将避免故障的发生。将生产厂商的品质保证书保存好。注意保养发动机，使之需要时即可投入工作。
● 本型号发动机的建造仅可用于供应范围中所述的领域，即发动机生产厂界定的领域，用户应根据发动机的设计目的加以使用；任何超出使用范围的应用均被认为是违背设计目的。生产厂商对由于上述原因而造成的损坏将不承担任何责任。涉及的风险均由用户承担。
● 按照设计目的使用发动机亦意味：按照生产厂商规定的使用和维护保养的条件而使用和维护保养发动机。发动机的使用人员必须熟悉发动机，并且了解其中涉及的风险。
● 有关的事故预防规定和其他广泛接受的安全和工业卫生规定均应遵守。
● 未经授权对发动机进行改动将免除生产厂商因此变动而导致的损坏的任何责任。
发动机操作手册
FL 513 /L
BFL 513 /C/LC
02975818en
发动机的系列编号：
保留全部权利。保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。
前言
亲爱的用户：
空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。
您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。
在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。
如果您有问题，我们将乐意提供指导。
DEUTZ 国际服务部
1. 概述
2. 对发动机的描述
2.1 型号解释
2.1.1标牌
2.1.2标牌的位置
2.1.3发动机的系列编码
2.1.4汽缸的编号
2.1.5直接喷射
2.1.6两级燃烧
2 .2 发动机图示
2.2.1 8缸NA 发动机的断面图
2.2.2排气侧
2.3 润滑油油路
2.4 燃油系统布置图
2.5 发动机冷却系统
2.5.1用排气恒温器对冷却空气体积的控制
2.5.2用电磁阀对冷却空气体积的控制
3.发动机的操作
3.1 试运转
3.1.1注入机油
3.1.2将机油注入油浴空气清洁器
3.1.3向燃油箱注油
3.1.4放气
3.1.5其他准备工作
3.1.6其他保养工作
3.2 启动
3.2.1电启动
3.3 监测系统
3.3.1机油压力
3.3.2发动机的温度
3.4 停机
3.4.1机械停机的发动机
)NA = 自然进气
3.4.2电气停机的发动机
3.5 操作条件
3.5.1冬季操作
3.5.2高环境温度, 高海拔
4.工作介质
4.1 润润滑油
4.1.1品质级别
4.1.1粘度
4.2 燃油
4.2.1品质级别
4.2.2冬季用燃油级别
5.日常维修
5.1 维修时间表
5.2 维修示意图
5.3 已完成的维修工作
6.服务和维修
6.1 润润滑油系统
6.1.1换油周期
6.1.2 更换发动机油，检查油位
6.1.3 更新润润滑油滤清器
6.1.4 更新旁通油滤清器滤芯
6.1.5 清洁离心油滤清器
6.2 燃油系统
6.2.1 更新燃油滤清器
6.2.2 更新重联燃油滤清器滤芯
6.2.3 清洁燃油前置滤清器
6.3 冷却系统
6.3.1 清洁间隔
6.3.2 清洁冷却系统
6.4 燃烧空气清洁器
6.4.1 清洁间隔
6.4.2 清洁前置清洁器
6.4.3 清洁油浴空气清洁器
6.4.4 干式空气清洁器
6.5 皮带驱动
6.5.1 检查V-形皮带
6.5.2 张紧或更新发电机的V形皮带
6.5.3 张紧或更新空气压缩机的V形皮带
6.6 调整
6.6.1 检查/调整阀门间隙
6.6.1.1 调整阀门间隙的示意图
6.7 辅件
6.7.1 电池
6.7.2 三相发电机
6.7.3 提升装置
6.8 其他维护工作
6.8.1 检查紧固件
- 无增压器
6.8.2 检查紧固件
- 带增压器
6.8.3 火焰式预热系统的功能测试
7.故障排除
7.1诊断图
8.发动机的保存
8.1保存
8.1.1 保存发动机
8.1.2 发动机防锈剂的清除
9.技术规格数据
9.1发动机技术规格和设定值
9.2扭力扳手的设定值
10.服务
1概述
DEUTZ 柴油发动机
是历经多年研制开发的产品。在多年研制开发中所获得的专有技术，与对品质的高要求形成了发动机生产的品质保证：工作寿命长、可靠性大，并且燃油消耗小。
不言而喻， 本机型满足环境保护的严格要求。
对运转中的发动机要注意
在运转中的发动机附近工作时，注意工作服要贴身，以免宽松的衣角被机器卷入。
不要在封闭的房间开动发动机 － 有毒气危险！
在进行保养或修理之前，一定要关闭发动机。工作结束后，将拆下的面板和保护板安装原处。
当机器运转时，绝不要向燃油箱注油。
维护保养
发动机的工作能否使您满意，维护保养亦起决定性作用。按照规定的维修间隔进行维修以及认真地进行维修是很重要的。当使用条件与一般使用条件不同时或更为恶劣时，要给予特别的注意。
安全
当您阅读此手册时，您会发现：所有有关安全的指导均标有此标志，此时请您特别认真阅读。
并请将这些安全指导传达给您的操作人员。同时要遵守法定的安全条例和事故预防条例。
DEUTZ 国际服务部
如果您在操作上有麻烦或者您有关于备件租赁的问题，请与最近的DEUTZ SERVICE的分销商联系。如有必要， 我们的专家将使用正牌的DEUTZ 零部件保证迅速和可靠的修理。上述正牌零部件即是按照最新技术标准而生产出的。
本手册后部有关于DEUTZ SERVICE 更多的信息。
石棉
用于此发动机的垫圈和包装 可能含有石棉。当您进行修理工作时。要特别注意标有“a”的零件。
2.1型号解释
2.2发动机图示
2.3润滑油油路
2.4燃油系统的布置图
2.5 发动机冷却系统
| 2.1.1 标牌 | 2.1.2 标牌的位置 | 2.1.3 发动机的系列编码 |
| 型号A, 发动机系列编号B 和性能数据均打印在标牌之上。 当定购备件时, 需要说明型号和发动机的系列编号。 | 标牌C固定于油冷却器的盖上 | 发动机的系列编码D打印在前盖和标牌之上。 |
| 2.1.4 汽缸的编号 | 2.1.5 直接喷射 | 2.1.6 两级燃烧 |
| 以B/FL 8L 513 为例 汽缸的编号从飞轮端开始依次编号。 | 直喷式发动机用于要求大马力的用场。 | 两级燃烧发动机适合用于要求最小废气排放值的用场。 |
自然吸气式发动机
1注油器
2推杆
3挺杆
4直排式注油泵, 带机械式离心调速器
5双齿轮
6凸轮
7液压鼓风机(由排气恒温器控制),
带离心过滤清器(在润滑油旁通管处)
8油冷却器(润滑油满流量)
9油过滤清器颈口
10扭震减振器
11润滑油压力泵
12旋转式润滑油过滤清器
13清除泵(仅用于倾斜式油底壳)
14油底壳
15曲轴
16轴承盖，装有可更换的精制轴承
17连杆，装有可更换的精制轴承
18活塞冷却用喷嘴
19汽缸头变径螺栓
20曲轴箱
21灰口铸铁带散热片汽缸(可
单个更换, 90 V字形布置)
22轻金属活塞
23轻金属汽缸头(用3根长变径螺栓与汽缸一起与曲轴箱固定)
24排气总管
25进气管
26火焰式加热器火花塞(辅助冷启动)
27汽缸头盖
1 油底壳
2空气进气弯管
3油泵
4 摇杆室
5 油冷却器旁通阀
6 油冷却器
7 油滤清器
8 回
9恒压管
10主轴承
11大端轴承
12凸轮轴轴承
13喷油计时器和喷油泵管线
14喷油泵至曲轴箱的回
15通往的孔径}用于同步齿轮和活塞冷却
16 用于同步齿轮和活塞冷却
17用于活塞冷却的喷嘴
18挺杆, 带用于摇臂脉冲润滑的控制槽
19推杆(空心,用于摇杆润滑)
20摇杆
21回(汽缸头至曲轴箱)
22通往液压鼓风机的
23液压鼓风机,与离心过滤清器相连
24液压鼓风机连接器至油底壳的会
25清除泵,带用于倾斜式油底壳的吸入和
泄出管(如果适用)
26清除泵润润滑油压力管
27油压表
28通往涡轮增压器的
29涡轮增压器
30涡轮增压器后的回
31通往空气压缩器的
32空气压缩器后的回
仅用于涡轮增压发动机
1燃油箱
2燃线
3燃油过滤清器(可选装油水分离器)
4燃油预过滤清器
5手动进给泵
6燃油进给泵
7燃油过滤清器
8通往注油泵的燃线
9注油泵
10注线
11注油器
12燃油回线
13电磁阀
14火焰式加热器火花塞
2.5.1用排气恒温器对冷却空气体积的控制
1通往排气恒温器的空气管道
2排气总管
3排气恒温器
4通往液压连接器的控制道
5发动机至恒温器的压力
6液压连接器
7通往曲轴箱的回
8离心泵
9鼓风机
10鼓风机驱动器
11定位螺钉与专用密封环
2.5.2 用电磁阀对冷却空气体积的控制
1温度传感器
(汽缸头温度)
2温度传感器(机油)
3电子温度调节器
4电磁阀
5润滑油过滤清器支架
6通往液压连接器的控制道
7液压连接器
8鼓风机
9驱动轴
10通往曲轴箱的回道
11定位螺钉与专用密封环
12内部电力供应系统
13温度传感器(齿轮油)
3.1试运行
3.2启动
3.3监测系统
3.4停机
3.5操作条件
| 3.1.1 注入机油 | 3.1.2 将机油注入油浴空气清洁器 | 3.1.3 向燃油箱注油 |
| " | ||
| 通常, 发动机在交货时处于未加油状态。 通过润滑油过滤清器径口（箭头）注入润滑油。 注入润滑油的量，见9.1。 注入润滑油的等级和粘度，见4.1。 | 向油浴空气清洁器的油杯注入机油,直至箭头标志处。 注入机油的品质等级和粘度，见4.1。 | 仅使用商用级柴油。 注入燃油的品质等级，见4.1。 应根据环境温度，分别使用夏季或冬季级燃油。 燃油系统的放泄，见3.1.4。 |
发动机如装有前置清洁器灰尘收集器, 注意不要将油注入其中。 | 注入燃油之前, 一定要注意停机! 严格保持清洁! 不要溢出燃油。 | |
| —燃油过滤清器 | －注油泵 |
| ●拧松燃油过滤清器上的泄气螺钉1。 ●向左旋转手轮3几圈以使手动泵2松动。 ●操纵手动泵，直到从已拧松的泄气螺钉1处溢出的燃油不带气泡为止。 ●拧紧泄气螺钉。 ●拧紧手轮3。 | ●将下方（较大）六角螺栓上的溢油阀4拧松两或三圈。 ●操纵手动泵2，直到从已拧松的溢油阀4处溢出的燃油不带气泡为止。 ●拧紧溢油阀，当拧紧溢油阀的同时，继续泵油。 ●拧紧手动轮3。 |
3.1.5 其他准备工作
●检查电池和电池电缆的连接, 见6.7.1。
●去掉起吊带孔螺栓（如果有），见6.7.3。
●试运行
当准备工作完成后，启动发动机，不加负载，试运行约10分钟。
试运行期间和之后应进行的步骤：
－检查发动机是否有泄漏
发动机停止后：
－检查油位，如有必要，加满，见6.1.2。
－张紧V形带，见6.5。
●磨合
在磨合期间－约200运行小时－建议每天检查油位两次。磨合过后，一天一次即可。
3.1.6 其他维护工作
在50个运行小时后，要进行下列保养工作：
●换机油，见6.1.2。
●换油滤清器， 见6.1.3。
●拧紧油底壳连接螺钉。
●换燃油滤清器，见6.2.1。
●检查V形带的张紧度，如有必要重 新张紧，见6.5。
●检查阀门间隙，如有必要重新调整，见6.6.1。
●检查发动机是否有泄漏。
●检查发动机的安装，如有必要重新上紧，见9.2。
●燃油的预清洁，见6.2.3。
●张紧，见6.8.1/2。
3.2.1 电气启动
启动之前要注意发动机附近没有人员。
修理发动机之后，要注意把所有卸下的保护装置均安装原位，并将所有工具清离发动机。
如果使用火焰式加热器火花塞启动，则不要再使用其他启动设备。
使用启动器每次不得超过20秒。如果发动机未被启动，等一分钟，再启动。
| 如果两次启动不成功，借用诊断表（见7.1）查找原因。 | 无冷启动辅助设备带有直喷 | |||
| ●脱开离合器，将发动机与被驱动设备分开。 ●将速度控制杆1移至怠速位置。 | ●插入钥匙。 －位置0 ＝无操作电压。 ●顺时针旋转钥匙。 －位置1＝操作电压。 －指示灯点亮。 ●将钥匙向深处推进并进一步顺时针旋转钥匙（克服弹簧作用）。 －位置2＝无功能。 －位置3＝启动。 ●发动机一点火即刻松开钥匙 －指示灯熄灭。 | |||
带冷启动辅助设备 火焰式加热器火花塞 | 无冷启动辅助设备 针式加热器火花塞，两级燃烧 | |||
| ●插入钥匙。 －位置0 ＝无操作电压。 ●顺时针旋转钥匙。 －位置1＝操作电压。 －指示灯点亮。 ●将钥匙向深处推进并进一步顺时针旋转钥匙（克服弹簧作用）。 －位置2＝预热，保持约一分钟。 －预热灯点亮。 －位置3＝启动。 ●发动机一点火即刻松开钥匙 －指示灯熄灭。 | ●插入钥匙。 －位置0 ＝无操作电压。 ●顺时针旋转钥匙。 －位置1＝操作电压。 －指示灯点亮。 ●将钥匙向深处推进并进一步顺时针旋转钥匙（克服弹簧作用）。 －位置2＝预热，保持约一分钟。 －预热灯点亮。 －位置3＝启动。 ●发动机一点火即刻松开钥匙 －指示灯熄灭。 | |||
| 油压指示灯 | 油压指示器 | 油压表 |
●施以操作电压，但发动机静止不动，油压指示灯则被点亮。 ●当发动机运转时，油压指示灯必须是熄灭的。 | ●在整个操作范围，油压指示器的指针必须保持在绿色区域之内。 | ●油压表的指针必须显示最小油压（见9.1）。 |
3.3.2 发动机的温度
温度指示器
●发动机的温度指示器的指针必须始终处于绿色区域 - 处于黄绿区域仅能作为个别例外。如果指针处于桔黄区域，则表明发动机已太热。此时应停机，借助诊断表找出问题原因（见7.1）。
| 3.4.1 机械停机 | 3.4.2 电气停机 (点火钥匙) | |
●将速度控制杆1置于低速度位置。 ●沿停机方向操作速度控制杆直至发动机停止运转。 ●当发动机停止运转时，充电指示灯和油压指示灯点亮。 ●逆时针旋转钥匙（拧向位置0）并拔出。此时，指示灯熄灭。 | ●逆时针旋转钥匙（拧向位置0）并拔出。 | |
不要当发动机满负荷运行时突然停机。 | ||
3.5.1冬季操作
●润滑油的粘度
－根据发动机启动时的常见环境温度选择润滑油粘度(SAE 级),见4.1.2。
－在温度低于－10 C(+14 F)操作时,换油间隔要比较短,见6.1.1。
●柴油
－温度低于0 C(+32 F)时, 使用冬季级柴油。
●其他维护工作
－燃油箱的油每星期排放一次(拧下油泥排放旋塞)。
－将油浴空气清洁器(如装有)的注油调整到常见环境温度，如机油。
－当温度低于－20 C(－4 F)时,时常通过小齿轮孔, 用低温黄油润滑飞轮环齿轮,
例如BoschFT 1 V31, (如有必要,卸下启动器)。
●冷启动辅助设备
－当温度在冰点附近或低于冰点时，启动发动机采用火焰式加热器火花塞，见3.2.1。这样不仅降低启动温度，而且证明在一般不需要启动辅助设备的温度下,是有效的。
●电池
－冷启动要求电池处于良好的充电状态， 6.7.1。
－提高电池温度约＋20 C(+65 F),可降低启动温度4-5 C。如要提高温度，可将电池储放在暖和的房间。
3.5.2 高环境温度，高海拔
● 随着海拔的增高和环境温度的增高, 空气密度往往减少。空气密度的减少会影响发动机的最大功率输出、排气的品质、温度水平，在特别严重情况下，甚至会影响发动机的启动。发动机在海拔高达1000米高度(环境温度高达30C86F)时，可作短暂的运行。如果发动机在更为严厉的条件下操作(海拔和环境温度更高),则有必要减少注入燃油量,因而,减少发动机的功率。
● 如果有关于发动机使用的疑问，请向发动机的分销商询问。为了发动机的操作可靠性、工作寿命和排气的品质(烟气),降低功率一般认为是有必要的;或干脆与您的服务代理联系。
4.1.1 品质级别
润滑油是根据性能和品质而分成等级的。通常使用的有API级别，取名于“美国石油学会”和CCMC 级别，取名于“共同市场汽车建造者委员会”。
认可的API 油等级：
自然进气发动机：CC CD
CE
涡轮增压发动机：CD CE
认可的CCMC油等级：
自然进气发动机：D4
涡轮增压发动机：D4 D5
D5 相当于SHPD
SHPD（超高性能柴油）。
硫酸盐灰 1.8 %(重量)
如有问题,请与服务代理联系。
欲知换油间隔，见6.1.1。
欲知注油量，见9.1。
4.1.2 粘度
由于润滑油的粘度随温度而变化, SAE级的选择应根据操作地域的常见温度而进行。如果您遵循此节中的润滑油粘度图的指导,即可获得最佳操作性能。
如果温度暂时降至低于所选择的SAE级的，其结果仅影响启动性能，但不会对发动机造成损坏。不应长时间地超使用发动机，以便将磨损减少到最低。使用多级润滑油可避免原定的换油时间。多级润滑油－特别是轻流油－亦减少燃油消耗。
4.2.1品质级别
要始终使用商用牌品的柴油,含硫量小于0.5%。如果使用含硫量较高的柴油，换油间隔则必须缩短，见6.1.1。
下列燃油的规格是经认可的：
●DIN 51 601
●BS 2869：A1和A2
(如果选用A2,注意含硫量)
●AS975-81:1-D和2-D
4.2.2 冬季用燃油级别
在低温下, 可能会发生结腊现象而堵塞燃油系统,造成操作故障。当环境温度低于零度时(+32F), 建议使用冬季级柴油(可低至-15 C = +5F)。通常，加油站会及时地在寒冷季节来临之前备好这种燃油。含有添加剂的柴油(“超级柴油”)亦经常有售, 此柴油可用于低达-20C(-4F)的温度。
●当温度低达-15C(+5F)至-20C(-4F)时,柴油中应加入煤油。从本节的图表中可查出所需的比例。
当温度低于零度（＋32F）而不得不使用夏季级柴油时，则需加入60％的煤油（见本节图表）。
在多数情况下， 加入流动性改进剂(燃油添加剂)亦可获得充分的抗寒性。关于此问题，可咨询您的服务代理。
在油箱内进行燃油的混合配制！首先将必要量的煤油注入，然后再加柴油。
5.1 维修时间表
5.2 维修示意图
5.3 作完的维修工作
| 运转小时数(h)1) | 检查 | 见 | |||||||||||
| 每10 | 50后 | 每 | 清理 | 章节 | |||||||||
| 小时或 | 非再发 | 更换 | |||||||||||
| 每天 | 生2) | 125 | 250 | 500 | 750 | 1000 | 2000 | 3000 | 工作 | ||||
| 发动机中的油位/分离油箱 | 6．1．2 | ||||||||||||
| 发动机泄漏 | |||||||||||||
| 油浴和干式空气清洁器3)5) | 6．4 | ||||||||||||
| 电池和电池电缆的连接 | 6．7．1 | ||||||||||||
| 冷却系统（视发动机用途而定）3〕 | 6．3．1/2 | ||||||||||||
| 机油（视发动机用途而定）4〕 | 6．1．2 | ||||||||||||
| 油过滤清器芯子 | 6．1．3 | ||||||||||||
| 燃油过滤清器芯子 | 6．2．1/2 | ||||||||||||
| 阀门间隙（如必要重调整） | 6．6．1 | ||||||||||||
| 发动机的安装（如必要,上紧） | 9．2 | ||||||||||||
| V形带〔如必要,张紧） | 6．5 | ||||||||||||
| 报警系统 | 6．5．3 | ||||||||||||
| 燃油前置过滤清器 | 6．2．2 | ||||||||||||
| 紧固件 | 6．8．1 | ||||||||||||
| 火焰式加热器火花塞4〕6〕 | 6．8．3 | ||||||||||||
| 旁通油过滤清器 | 6．1．4 | ||||||||||||
| 注油器 | |||||||||||||
| 阀门组件〔曲轴箱出气孔〕 | |||||||||||||
| 交流发电机 | 6．7．2 | ||||||||||||
| 液压鼓风机上的过滤清器杯件 | 6．1．5 | ||||||||||||
| 1）最大允许间隔 2〕新的或大修的发动机试运行之后3〕如必要，清理 4〕如必要，更换 5〕换油间隔，见6.1.1 6)寒冷季节开始之前 7)仅指B/FL413W/FW+BFL413F/FC+BFL513#/LC型机 | |||||||||||||
该标签应固定在发动机或驱动装置的适当位置。
检查并确认该标签已经贴上。
若必要，可向发动机或驱动装置的供货商索要新标签。
日常维修工作的有效性是维修时间表。
注意! 从事任何维修工作前切记停机。
| 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 | 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 |
| *50 | - | ||||
| 125 | 250 | ||||
| 375 | 500 | ||||
| 625 | 750 | ||||
| 875 | 1000 | ||||
| 1125 | 1250 | ||||
| 1375 | 1500 | ||||
| 1625 | 1750 | ||||
| 1875 | 2000 | ||||
| 2125 | 2250 | ||||
| 2375 | 2500 | ||||
| 2625 | 2750 | ||||
| 按时完成的维修工作可记录在上述的图表中并签收。 * 新的或大修的发动机试运转之后。 | |||||
| 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 | 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 |
| 2875 | 3000 | ||||
| 3125 | 3250 | ||||
| 3375 | 3500 | ||||
| 3625 | 3750 | ||||
| 3875 | 4000 | ||||
| 4125 | 4250 | ||||
| 4375 | 4500 | ||||
| 4625 | 4750 | ||||
| 4875 | 5000 | ||||
| 5125 | 5250 | ||||
| 5375 | 5500 | ||||
| 5625 | 5750 | ||||
| 按时完成的维修工作可记录在上述的图表中并签收。 | |||||
| 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 | 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 |
| 5875 | 6000 | ||||
| 6125 | 6250 | ||||
| 6375 | 6500 | ||||
| 6625 | 6725 | ||||
| 6875 | 7000 | ||||
| 7125 | 7250 | ||||
| 7375 | 7500 | ||||
| 7625 | 7750 | ||||
| 7875 | 8000 | ||||
| 8125 | 8250 | ||||
| 8375 | 8500 | ||||
| 8625 | 8750 | ||||
| 按时完成的维修工作可记录在上述的图表中并签收。 | |||||
| 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 | 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 |
| 8875 | 9000 | ||||
| 9125 | 9250 | ||||
| 9375 | 9500 | ||||
| 9625 | 9750 | ||||
| 9875 | 10000 | ||||
| 10125 | 10250 | ||||
| 10375 | 10500 | ||||
| 10625 | 10750 | ||||
| 10875 | 11000 | ||||
| 11125 | 11250 | ||||
| 11375 | 11500 | ||||
| 11625 | 11750 | ||||
| 按时完成的维修工作可记录在上述的图表中并签收。 | |||||
| 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 | 运行小时 | 日期 | 签名/盖章 |
| 11875 | 12000 | ||||
| 12125 | 12250 | ||||
| 12375 | 12500 | ||||
| 12625 | 12750 | ||||
| 12875 | 13000 | ||||
| 13125 | 13250 | ||||
| 13375 | 13500 | ||||
| 130625 | 13750 | ||||
| 13875 | 14000 | ||||
| 14125 | 14250 | ||||
| 14375 | 14500 | ||||
| 14625 | 14750 | ||||
| 按时完成的维修工作可记录在上述的图表中并签收。 | |||||
6.2 燃油系统
6.3 冷却系统
6.4 燃烧空气清洁器
6.5 皮带驱动
6.6 调整
6.7 辅件
6.8 其它维修工作
6.1.1. 换油周期
●换油间隔的长短取决于发动机的使用润润滑油的品质。
●在一年之内，如果发动机的运行时间比表中规定的运行时间少，油的更换至少一年一次。
●此表的条件如下：
－柴油：硫磺最大含量为0.5％(重量)。
－常见的环境温度低至－10 C（＋14 F）。
●如果硫磺含量大于0.5至1.0%，或环境温度低于－10 C（＋14 F），换油间隔时间可减半。
●如果燃油的含硫量超过1%， 应向您的供应商咨询。
发动机处于温热状态和 静态时换油。
(发动机的油温大约为80oC[176oF])
| NA发动机 | TC发动机 | ||||
| 机油的等级 API 分级 CCMC 分级 | CC | CD/CE C4 | CD/CE C4 | D5(SHPD) | |
| 设备发动机 | 换油间隔（运行小时） | ||||
| 小型设备, 如： 汽车、拖拉机、叉车、吊车、建筑设备、铁路牵引设备、轮船、发电机、泵等。 | 250 | 500 | 250 | 500 | |
| 大型设备, 如 ： 联合收割机、地下矿石车、道路清扫车、冬季服务设备、 应急设备和泵等。 | 125 | 250 | 125 | 250 | |
| 两级燃烧的发动机（B/FL 413FW） | |||||
| 服务 年运营 平均运 分类 里程 营速度 （公里） (公里/小时)
| 换油间隔公里 | ||||
| NA发动机 | TC发动机 | ||||
| 机油等级 | 机油等级 | ||||
| CC | CD/CE D4 | CD/CE D4 | D5(SHPD) | ||
| I 30 000以内 20 | 5 000 | 10 000 | 5000 | 10 000 | |
| II 30 000至100 000 40 | 10 000 | 20 000 | 10 000 | 20 000 | |
| III 100 000以上 60 | 15 000 | 30 000 | 15 000 | 30 000 | |
| 6.1.2 更换发动机油 | 检查油位 | |
| ●将发动机或汽车放置在水平位。 ●将司机室加热器驱动杆调至最大加热值(如果是汽车则是油/气加热)。 ●启动发动机使其达到运行温度。 -机油的温度大约为80oC(176oF)。 ●停止发动机。 | ●将油盘放在发动机下方。 ●拧开放油堵 ●放油 ●重新安装配有新密封圈的放油堵并拧紧（拧紧扭矩见9.2） ●注入新润润滑油。 -机油的等级和黏度见4.1。 -注油量见9.1。 ●起动发动机并以低速空载运行约2 分钟。 | ●检查油位。 －如果油尺有两种标志（ 和－），则使用横杠标志。 －如有必要，将油加至上横杠。 排放热油时,要小心:注意不要被烫伤!使用适当的容器盛放使用过的油并适当处理以免造成环境污染。 |
| 6.1.3 更新润滑油滤清器 | ||
●用扭力装置拧松紧固螺栓并向下拿掉卡板。 ●用一专用工具旋下油滤清器滤桶。 ●将油盛放在适当的容器里。 小心热油烫伤！ | ●清洁过滤清器滤桶的密封面。 ●在滤清器新滤桶的橡胶垫圈上薄薄地涂施一层油膜。 ●用手拧紧滤桶，注意垫圈要平整。 | ●再拧新滤桶半圈，上紧。 ●如果有扭力装置，安上卡板并用紧固螺栓上紧。 ●检查油位，见6.1.2。 ●检查油压，见3.3.1。 检查油过滤清器滤桶，看是否有泄漏。 |
| 6.1.4 更新旁通油滤清器滤芯 | 6.1.5 清洁离心油滤清器 | |
●拧下排放旋塞1,放油。 ●拧下紧固螺栓2，拿下罩盖。 ●拿出用污的滤芯3，清洁滤清器腔体。 ●检查罩盖密封环4，如必要，换新。 ●拧上排放旋塞，密封环5要更新。 ●插入新的滤芯。 ●安装罩盖，密封环6要更新。 ●在试运行时，检查油压和密封。 | ●拧下六角螺栓1。拿下罩盖2。 ●拧下六角螺栓3，拿下加强环。 ●用拆卸器5挤出滤清器杯件4，定购号160010，清洗。 ●重新组装滤清器时，采用新的O形圈6。 ●在试运行时，检查密封，检查功能是否正常。 | |
| 6.2.1 更换燃油滤清器 | ||
●关闭燃油截止旋塞。 ●用一专用工具旋下油滤清器滤桶。 ●将油盛放在适当的容器里。 当对燃油系统进行工作时，附近不得使用明火！不得吸烟！ | ●清理滤清器支撑的密封表面。 ●在滤清器新滤桶的橡胶垫圈上薄薄地涂施一层油膜或柴油。 ●用手拧紧滤桶，注意垫圈要平整。 | ●再拧新滤桶半圈，上紧。 ●打开燃油截止旋塞。 ●泄放燃油系统 － 见3.1.4。 ●检查组装是否有泄漏。 |
| 6.2.2 更新燃油重联滤清器滤芯 | ||
●关闭燃油截止旋塞。 ●拧下紧固螺栓1。 ●拿开滤清器壳体2，将油盛放在适当的容器里。 | ●拿出滤芯3和4。 ●拿掉O形圈5，清理密封表面。 ●用柴油清洗滤清器壳体2。 ●插入新的滤芯3（毡滤芯）和4（纸滤芯）。 | ●在O形环5上薄薄地涂施一油膜或用柴油蘸湿，安装到位。安装壳体。 ●拧紧紧固螺栓1。 ●泄放燃油系统 － 见3.1.4。 ●检查组装是否有泄漏。 |
●关闭燃油截止旋塞。
●拧松卡紧螺母2。
●将金属杆夹1扳至一边。
●拿掉护罩5和滤网4并用燃油清洗。
●换新护罩5的密封垫圈3。
●泄放燃油系统 － 见3.1.4。
●检查组装是否有泄漏。
6.3.1 清洁间隔
●冷却系统的脏污程度取决于发动机的应用类型。
●某些应用的脏污程度比较严重，例如：
－尘土大的建筑工地。
－收割庄稼，因为在设备附近空气中的谷壳和碎片比较集中。
●发动机上溢出的或泄漏出的机油或燃油会加速发动机污染。因此，在灰尘较大的环境工作之前，应仔细检查发动机是否漏油。
●鉴于使用的条件各不相同，所以要根据具体情况决定清理间隔的长短。表中注明的清理间隔仅作参考。
检查/清理
间隔
指导值
| （运转小时） | 发动机的应用 |
| 2000 | 船舶、室内发电机组、泵 |
| 1000 | 铺设良好的道路上行驶的车辆 |
| 500 | 拖拉机、叉车、移动式发电机组 |
| 250 | 建筑工地和未铺设道路上的车辆、建筑机械、压缩机、地下开矿机械 |
| 125 | 农田机械、进行收割工作的拖拉机 |
| －使用压缩空气 | －使用冷的清洁剂 | －使用高压蒸汽 |
●卸下冷却空气的通气盖。 ●从排气侧吹除发电机，特别注意不要损坏冷却叶片和油冷却器。将吹入空气盖处的污物清除掉。 ●装上冷却空气盖。 发电机在清理之前必须停止运行！ | ●卸下冷却空气的通气盖。 ●向发电机喷洒商用冷的清洗剂，浸泡约10分钟。 ●用喷射力较大的水柱清洗发电机（注意不要使水柱直接冲击发动机的敏感部件，如交流发电机。） ●如有必要，重复上述工作。 ●重新装好冷却空气的盖。 ●开动发动机，使其达到工作温度，以便把存留下的水分蒸发掉。 | ●卸下冷却空气的通气盖。 ●用蒸汽清理发动机（注意不要使蒸汽直接冲击发机的敏感部件，如交流发电机、启动器）。 ●重新装好冷却空气的盖。 ●开动发动机，使其达到工作温度，以便把存留下的水分蒸发掉。 |
●燃烧空气清洁器的变污的速度取决于空气中灰尘的多少以及所使用滤清器的大小。如果预知尘土较大,则可加装一前置旋风清洁器。
●所以,不能笼统地规定清理间隔,而需根据具体情况而定。
●如果使用的是干式空气清洁器,仅当空气清洁器维护指示器/维护开关指示需要清理时才清理。
●当出现下列情况时即应进行维护：
－当发动机停机后，维护指示器中的红色圆环可以看到。
－当发动机运行时，维护开关的黄色指示灯点亮。
●维护空气清洁器之后，按动维护指示器的复位按钮使信号复位。维护指示器便恢复其功能。
| 6.4.2 清洁前置清洁器 | 6.4.3 清洁油浴空气清洁器 | |
●清理前置清洁器1。 ●松开灰尘收集器2，倒空灰尘容器3并清理干净。 不得向前置清洁器1的灰尘收集器3中注油。 | ●停机,等待10分钟左右,直至滤清器壳体1中的油泄光。 ●打开夹子紧固器2，卸下油杯3与滤芯4，如果需要，用螺丝刀从结合处松开滤芯。注意不要损坏橡胶密封圈5！ ●清除脏油及渣子，清洗油杯。 ●在柴油中浸洗滤芯4，彻底亮干。 | ●如有必要，清理滤清器壳体1。 ●检查橡胶密封圈5和6，如有必要，换新。 ●向油杯中注油，直至油位标志（箭头）。关于油的粘度，见4.1.2。 ●与滤芯一起，将油杯装回滤清器壳体原位，用夹子紧固器箍紧。 不得用汽油浸洗滤清器！ 按照法规处置废油！ |
| 灰尘排除阀 | 滤清器桶 | |
| ●滤桶5的清理 －从里到外用干燥的压缩空气（最大5巴）吹除，或 －拍打（仅为权宜之计），注意不要损坏滤桶，或 －根据生产厂商的指南清洗。 ●频繁的装卸会损坏滤桶的密封件。检查滤清器纸是否损坏（在光线下透视），检查密封件,如有必要，换新。 ●在维护滤桶5次后，或两年后〔最晚〕，换新安全桶8（永不清洗！）。 ●其程序如下： －拧下六角螺母10，拉出滤桶8。 －插入新的安全滤桶并用六角螺母固定。 ●与唇边密封件7一起，将滤桶5插入滤清器壳体6，见图示。用六角螺母4固定。 ●将盖子装回原处并用六角螺母9固定，或与盖子3一起装好灰尘网罩2，再用紧固夹固定。 绝不要用汽油或热液体清洗滤桶！ | ||
●按开排除槽的唇边(按箭头指示施加压力),将灰尘排除阀1倒空。 ●经常清洁排除槽。 ●按下阀门的上部，清除灰尘结层。 | ●如果装有灰尘容器，松开紧固夹1，与盖3一起，卸下灰尘网罩2。 ●从灰尘容器上卸下盖3，清理网罩。 ●如果装有灰尘排除阀1，将螺母9从滤清器壳体6上拧下。卸下盖。 ●拧下六角螺母4，卸下滤桶5。 ●清理滤桶，至少每年更换一次。 | |
| 6.5.1 检查V形带 | 6.5.2 张紧或更新发电机V形带 －用夹板 | |
●检查V形带的整个长度,看是否有损坏。更换有损坏的V形带。 ●在皮带轮的中间用拇指按下，V-型带下垂不得大于10至15mm。 ●根据需要拉紧V形带。 要精确调整V形带的拉紧程度，我们建议使用V形带量规，可从下列地址获得： Messrs.Wilbar P.O.Box 14 05 80 D-5630 Remscheid | ●要拉紧V形带，首先稍微拧松六角螺栓1、2和3。 ●沿A的方向拉动发电机4，直至获得正确的拉紧程度。 ●拧紧六角螺栓1、2和3。 当发动机正在运转之时，绝不要检查/上紧/更换V形带！如果供有护盖，要注意装好。 | ● 要更换V形带，首先稍微拧松六角螺栓1、2和3。 ●沿B的方向，对着发动机压发电机4。这样新的V形带就可容易地安装到位。 ●上紧V形带。 ●拧紧六角螺栓1、2和3。 运转约15分钟后，重新上紧新V形带。 |
| －用定位螺钉 | ||
●要拉紧V形带，首先稍微拧松六角螺栓1、2和3。 ●沿A方向拧动锁定螺母4，直至获得正确的拉紧程度。 ●拧紧六角螺栓1、2和3。 当发动机正在运转之时，绝不要检查/上紧/更换V形带！如果供有护盖，要注意装好。 | ● 要更换V形带，首先稍微拧松六角螺栓1、2和3。 ●沿B方向拧动锁定螺母4，直至拧不动。这样新的V形带就可容易地安装到位。 ●上紧V形带。 ●拧紧六角螺栓1、2和3。 | 如果怀疑传动带已磨损或由于其他原因而损坏，更换新带，总是两根一起更换。两新带的长度之差不得大于0.15％。运转约15分钟后，重新上紧新V形带。 |
| -用垫片 | －带垫片的双V形带 | ||||
●拧下六角螺栓1。 ●卸下外皮革轮2。 ●如有必要，更换V形带。 当发动机正在运转之时，绝不要检查/上紧/更换V形带！如果供有护盖，要注意装好。 | ●要张紧V形带，就根据需要将一片或2片垫片3从外皮带轮的内侧移到外侧。 ●边盘动发动机，边上紧螺栓1，以免V形带被挤压。 如果是新的V形带，运行15分钟后，检查带的松紧程度。 | ●拧下六角螺母1，卸下皮带轮半2、V形带3和垫片组7。 ●卸下垫片4、后V形带3、垫片组6和半皮带轮5。 ●重新上紧时,从板叠6和7中取出一片或几片垫片。将卸下的垫片安装在半皮带轮之前或之后从而使V形带保持对中。确保从每个叠片取出的垫片数目要相同。 | |||
－带张紧轮的双V形带 | |||||
●以相反的顺序进行组装。拧紧螺母1，同时盘动发动机以免将V形带挤压住。 如果怀疑传动带已磨损或由于其他原因而损坏，更换新带，总是两根一起更换。两新带的长度之差不得大于0.15％。运转约15分钟后，重新上紧新V型带。 | ●重新张紧时，将六角螺栓1、2和六角螺母3稍微拧松。 ●顺时针拧动六角螺栓4直至获得正确的V形带张紧程度（沿A方向移动张紧轮5）。 ●重新拧紧六角螺栓1和2。 ●用六角螺母3锁紧六角螺栓4。 | ●换新时，将六角螺栓1、2和六角螺母3稍微拧松。 ●完全拧松六角螺栓4。 ●尽量沿方向B拉动张紧轮5。 ●将新的V形带安装到位用张紧轮5张紧。 当发动机正在运转之时，绝不要检查/上紧/更换V形带！如果供有护盖，要注意装好。 | |||
| 阀门间隙 | ||
●卸下摇臂盖。 ●根据调整图定位曲轴－见6.6.1.1。 ●欲查阀门允许间隙，见9.1。 当发动机冷却后再检查或调整阀门间隙。 | ●如有必要，按下列步骤调整阀门间隙： －松开锁定螺母4。 －用六角套筒扳手7调整定位螺钉5；当锁定螺母4拧紧后，可获得正确的阀门间隙。 ●检查其他所有汽缸上的阀门间隙并根据需要进行调整。 | ●检查垫圈1，如有必要，用新的垫圈，重新装好摇臂盖。 ●用新的密封圈2，装于紧固螺栓3的垫圈之下。 ●欲查螺栓的张紧扭矩 见9.2。 |
| 6.6.1.1 阀门间隙调整示意图 | |
●曲轴位置1: 转动曲轴,直至汽缸1上的两阀门重叠(排气阀即将关闭,进气阀即将开启)。 调节左图中标黑的阀门间隙。 在摇臂上用粉笔将已调整的作出记号。 ●曲轴位置2： 再转动曲轴一圈（360 ）。左图中 其他标黑的阀门即可进行调节。 |
| 6.7.1.1 检查电池和电池电缆的连接 | 6.7.1.2 检查电解液的液位 | 6.7.1.3 检查电解液的比重 |
●电池要保持干净和干燥。 ●松开脏污的终端。 ●清洁电池正负极和终端并涂一层无酸并抗酸的黄油。 ●重新连接时，确保与终端的良好接触。拧紧夹紧螺栓。 ●冬季电池的使用，参阅3.5.1。 | ●卸下电池盖。 ●如果装有电解液测试件2，电解液的液位应能蘸湿测试件的底部。 ●如果没装有电解液测试件，确保电解液液位比极板高出10－15mm。 ●如有必要，加足蒸馏水。 ●重新装好电池盖1。 | ●用商用比重计测量各电池的比重。 测得的数值（见附表）指示电池充电状况。 在测量的时候，电解液的温度最好为20 C（68 F）。 |
| 比重 | ||||
| 公斤/公升 | Be( Baume) | 充电状态 | ||
| 一般 | 热带 | 一般 | 热带 | |
| 1.28 1.20 1.12 | 1.23 1.12 1.08 | 32 24 16 | 27 16 11 | 满 一半，充电 需立即充电 |
电池释放出的气体可引起爆炸！在电池附近注意不要造成火花，不得有明火！
注意不要使酸液撒在皮肤或衣服上！戴上护目镜！不得将工具放在电池上。
| 6.7.2 三相发电机 | ||
●当发动机处于运行状态时，绝不要切断电池、发电机和调节器之间的电缆。 ●如果有必要不带电池而启动和操作发动机的话，则在启动之前从发电机处切断调节器。 ●确保不要混淆电池的终端。 ●如果充电指示灯的灯泡损坏，立即换新。 | ●在清洗发电机之前，将发电机和调节器盖好。 ●用导线擦设备边缘以测试是否有电的习惯绝不要用于三相电力系统。 ●如果用于电焊，将焊接装置的接地终端直接与焊接件相连。 |
| 6.7.3 起吊装置 | ||
●运输发动机时，一定要使用适当的起吊设备1。 ●运输结束后，在试运行之前：卸下起吊螺栓2。 塞上开口。 任何时候都要使用适当的起吊设备。 | ||
| -无涡轮增压器 | 6.8.2 检查紧固件 -有涡轮增压器 | 6.8.3 火焰式加热器火花塞系统的功能测试 |
●进气管1 ●排气管2 ●连接套管3 ●发动机的安装 | ●增压空气管道1 ●排气管2 ●检查涡轮增压器前后的润滑3，确保适当的安装和密封。 ●连接套管4 ●发动机的安装 | ●如果功能正常，火焰式加热器火花塞2附近的吸入管4在起吊期间将被预热。 |
| 测试步骤1： ●将速度控制杆或停机杆移至“停止”位置； ●插入钥匙。 －位置0＝无操作电压。 ●顺时针旋转钥匙。 －位置1＝操作电压。 －指示灯点亮。 ●将钥匙向深处再推进并克服弹簧阻力进一步拧动钥匙。 －位置2＝预热，停留约一分钟。 －预热灯点亮。 ●如果未亮，火焰式加热器火花塞有故障或短路中断。 | 测试步骤2： ●松开管接头1。 ●带启动器的发动机，将钥匙拧向位置3。 ●燃油则会从管接头处流出。如果没有，请专家检查该系统和电磁阀3！ | 测试步骤3： ●卸下火焰式加热器火花塞2。 ●重新将火焰式加热器火花塞安装到燃路上。 ●带启动器的发动机，将钥匙拧向位置3。 ●燃油则会从火焰式加热器火花塞处流出，如有必要更换火花塞。 ●安装火焰式加热器火花塞时，要施用密封剂DEUTZ DW 47。 远离旋转部件！ 收集好流出的燃油。 |
●发动机如果发生问题，原因往往是操作或维护不当。
●因此，当发生故障时，首先检查是否按照操作和维护指南进行工作。
●下一页是诊断图，很有帮助。
●如果不能找出故障的原因或不能消除故障，则需与服务代理联系。
| 故障 | 消除措施 检查 CH 调节 A 换新 R 清理 CL 加满 TU 减小液位 LL | |||||||||||||||||||
| 发动机启动困难或不能启动 | ||||||||||||||||||||
| 发动机可启动，但运行不均匀或停机 | ||||||||||||||||||||
| 发动机变得太热，温度检测器发出警报 | ||||||||||||||||||||
| 发动机性能不良 | ||||||||||||||||||||
| 发动机某缸不工作 | ||||||||||||||||||||
| 发动机无油压或几乎无油压 | ||||||||||||||||||||
| 发动机的油耗太大 | ||||||||||||||||||||
| 发动机冒烟－蓝 | ||||||||||||||||||||
| －白 白 | ||||||||||||||||||||
| －黑 黑 | ||||||||||||||||||||
| 原因 | 章节 | |||||||||||||||||||
| | 未脱开离合器（如可能，脱开） | 操作 | CH | |||||||||||||||||
| | | 低于启动温度底限 | CH | |||||||||||||||||
| | | 发动机停机杆处于停止位置 | CH | |||||||||||||||||
| | | 油液位太低 | TU | |||||||||||||||||
| | | | | 油液位太高 | LL | |||||||||||||||
| | | | 发动机过度倾斜 | CH | ||||||||||||||||
| | | | 机油的SAE－级不对，油品质不好 | 工作介质 | R | |||||||||||||||
| | | | | 燃油与操作指南的燃油规格不一致 | R R | |||||||||||||||
| | | | 空气清洁器已脏污/涡轮增压器有毛病 | 燃烧空气 | R | |||||||||||||||
| | | | 空气清洁器的维护开关/指示器有毛病 | R R | ||||||||||||||||
| | LDA有毛病 | CH | ||||||||||||||||||
| | | 增压空气管有泄漏 | CH | |||||||||||||||||
| | | 增压空气冷却器已脏污 | CH/ CL | |||||||||||||||||
| | 油冷却器/冷却片已脏污 | 冷却系统 | CL | |||||||||||||||||
| | 鼓风机有毛病/V形带已损坏/松动 | CH/ R | ||||||||||||||||||
| | 冷却空气温度升高/热空气再循环 | CH | ||||||||||||||||||
| | 电池有故障或已无电 | 电器 | CH | |||||||||||||||||
| | 电缆接头/启动器电路松动/氧化 | CH | ||||||||||||||||||
| | 启动器有故障或小齿轮未啮合 | CH | ||||||||||||||||||
| | | | | | 阀门间隙不正确 | 发动机 | A | |||||||||||||
| | | | 注入管线泄漏 | CH | ||||||||||||||||
| | | | | | | | 注入器有故障 | CH/ R | ||||||||||||
| | | 火焰式加热器火花塞系统有故障 | CH | |||||||||||||||||
| | | | | | 燃油系统里有空气 | CH | ||||||||||||||
| | | | | 燃油滤清器/燃油前置滤清器已脏污 | CH/C/ R | |||||||||||||||
如果要将发动机存放一段时间，应采取防护措施以防生锈。在此介绍的防护措施可使发动机存放六个月。重新启用发动机之前，必须清除防护剂。
●下列规格的防腐蚀油：
-MIL-L-212608
-TL 9150-037/2
-Nato Code C0/2
●防腐蚀剂-仅用于室外防护：
-Nato Code C632
●推荐使用的防护剂清洗剂
-轻质汽油
（A3级有害物质）
8.1.1 发动机的保存
●用高压喷清洗发动机(必要时加冷洗涤剂), 见6.3.2
●运行发动机，使之达到工作温度，然后停机。
●排空机油－见6.1.2章－注入防腐油。
●清洗油浴空气清洁器（如果装有），见6.4.3，注入防腐油。
●排空燃油箱。
●备制混合液－90％的柴油和10％的防腐油，注满油箱。
●运行发动机约10分钟。
●停机。
●用手转动发动机若干下进行汽缸和燃烧室的防护。
●卸下V形带，包装，放好。
●用防腐剂喷洗V形带皮带轮槽。
●关闭进气口和排气口。
8.1.2发动机防护剂的清除
●从V形带皮带轮槽清除防护剂。
●安装V形带。 在短时间运行之后, 如果有必要, 张紧V形带.
●从进气口和排气口去除塞子。
●发动机此时即可发动运行，见5.1章的备注2。
9.1 发动机技术规格与设定值
9.2 扭矩扳手设定值
型号FL413F/FW F6L F8L F10L F12L
汽缸数目 6 8 10 12
汽缸的排列 90 V形
缸径 mm 125 125 125 125
冲程 mm 130 130 130 130
总排量 cm3 9572 12763 15953 19144
压缩比FL413F 18.0 18.0 18.0 18.0
压缩比FL413FW 19.5 19.5 19.5 19.5
工作循环 4冲程柴油机
燃烧系统FL413F NA发动机，直接喷射
燃烧系统FL413FW NA发动机，两级燃烧
旋转方向 面对飞轮，反时针转
重量，包括冷却系统，不包括启动器和发电机 kg(约) 660 830 990 1120
发动机功率 KW（HP） 1〕 1〕 1〕 1〕
转速 rpm 1〕 1〕 1〕 1〕
润滑系统 强制润滑
最低油压，暖机（油温约100 C，212 F）
600 rpm 时（低怠速） 0.5 2) 0.5 2) 0.5 2) 0.5 2)
油容量(初始注入) 公升(约) 13.0 3) 17.0 3) 26.5 3) 33.0 3)
油容量，带滤清器 公升(约) 16.5 3) 22.5 3) 34.0 3) 40.5 3)
阀门间隙，暖机 mm 进气阀 0.2
mm 排气阀 0.3
注油器开启压力FL413F 巴 175 +8 175 +8 175 +8 175 +8
注油器开启压力FL413FW 巴 125 +8 125 +8 125 +8 125 +8
供给开始 CA 上死点前 1〕 1〕 1〕 1〕
点火顺序 1-6-3- 1-8-4-5- 1-10-5-7-2- 1-8-5-10-3-7-
5-2-4 7-3-6-2- 8-3-9-4-6 6-11-2-9-4-12
1〕发动机功率、转速和供给开始均打印在铭牌之上，见2.1。
2〕如果有红绿刻度的油压表，指针应总是指向绿色区域。
3〕取决于发动机的设计，大约值的变化各不相同。测深尺的上部标记总是决定性的。
型号BFL413F/FC/FW BF6L BF8L BF10L BF12L
汽缸数目 6 8 10 12
汽缸的排列 90 V形
缸径 mm 125 125 125 125
冲程 mm 130 130 130 130
总排量 cm3 9572 12763 15953 19144
压缩比BFL413F/FC 16.5 16.5 16.5 16.5
压缩比BFL413FW 17.0 17.0 17.0 17.0
工作循环 4冲程柴油机
燃烧系统BFL413F TC发动机，直接喷射
燃烧系统BFL413FC TC发动机，直接喷射和增压空气冷却
燃烧系统BFL413FW TC发动机，两级燃烧
旋转方向 面对飞轮，反时针转
重量，包括冷却系统，不包括启动器和发电机 kg(约) 735 920 1140 1250
发动机功率 KW（HP） 1〕 1〕 1〕 1〕
转速 rpm 1〕 1〕 1〕 1〕
润滑系统 强制润滑
最低油压，暖机（油温约100 C，212 F）
600 rpm 时（低怠速） 巴 0.5 2) 0.5 2) 0.5 2) 0.5 2)
油容量(初始注入) 公升(约) 13.0 3) 20.0 3) 26.5 3) 33.0 3)
油容量，带滤清器 公升(约) 16.5 3) 28.0 3) 36.0 3) 43.0 3)
阀门间隙，暖机 mm 进气阀 0.2
mm 排气阀 0.3
注油器开启压力BFL413F/FC 巴 175 +8 175 +8 175 +8 175 +8
注油器开启压力FL413FW 巴 125 +8 125 +8 125 +8 125 +8
供给开始 CA 上死点前 1〕 1〕 1〕 1〕
点火顺序 1-6-3- 1-8-4-5- 1-10-5-7-2- 1-8-5-10-3-7-
5-2-4 7-3-6-2- 8-3-9-4-6 6-11-2-9-4-12
1)发动机功率、转速和供给开始均打印在铭牌之上，见2.1。
2)如果有红绿刻度的油压表，指针应总是指向绿色区域。
3)取决于发动机的设计，大约值的变化各不相同。测深尺的上部标记总是决定性的。
型号FL513 F6L F8L F10L F12L
汽缸数目 6 8 10 12
汽缸的排列 90 V形
缸径 mm 128 128 128 128
冲程 mm 130 130 130 130
总排量 cm3 10370 13820 16728 20074
压缩比 16.7 16.7 16.7 16.7
工作循环 4冲程柴油机
燃烧系统 NA发动机，直接喷射
旋转方向 面对飞轮，反时针转
重量，包括冷却系统，不包括启动器和发电机 kg(约) 665 835 995 1130
发动机功率 KW（HP） 1〕 1〕 1〕 1〕
转速 rpm 1〕 1〕 1〕 1〕
润滑系统 强制润滑
最低油压，暖机（油温约100 C，212 F）
600 rpm 时（低怠速） 巴 0.5 2) 0.5 2) 0.5 2) 0.5 2)
油容量(初始注入) 公升(约) 13.0 3) 17.0 3) 26.5 3) 33.0 3)
油容量，带滤清器 公升(约) 16.5 3) 22.5 3) 34.0 3) 40.5 3)
阀门间隙，暖机 mm 进气阀 0.2
mm 排气阀 0.3
注油器开启压力 巴 235 +8 235 +8 235 +8 235 +8
供给开始 CA 上死点前 1〕 1〕 1〕 1〕
点火顺序 1-6-3- 1-8-4-5- 1-10-5-7-2- 1-8-5-10-3-7-
5-2-4 7-3-6-2- 8-3-9-4-6 6-11-2-9-4-12
1)发动机功率、转速和供给开始均打印在铭牌之上，见2.1。
2)如果有红绿刻度的油压表，指针应总是指向绿色区域。
3)取决于发动机的设计，大约值的变化各不相同。测深尺的上部标记总是决定性的。
型号BFL513/C F8L F10L F12L
汽缸数目 8 10 12
汽缸的排列 90 V形
缸径 mm 125 125 125
冲程 mm 130 130 130
总排量 cm3 12763 15953 19144
压缩比 15.8 15.8 15.8
工作循环 4冲程柴油机
燃烧系统BFL513 TC发动机，直接喷射
燃烧系统BFL513FC TC发动机，直接喷射和增压空气冷却
旋转方向 面对飞轮，反时针转
重量，包括冷却系统 BFL513 kg(约) 920 1140 1250
(不包括启动器和发电机) BFL513 kg(约) - - 1300
发动机功率 KW（HP） 1〕 1〕 1〕
转速 rpm 1〕 1〕 1〕
润滑系统 强制润滑
最低油压，暖机（油温约100 C，212 F）
600 rpm 时（低怠速） 巴 0.5 2) 0.5 2) 0.5 2)
油容量(初始注入) 公升(约) 17.0 3) 26.5 3) 33.0 3)
油容量，带滤清器 公升(约) 22.5 3) 34.0 3) 40.5 3)
阀门间隙，暖机 mm 进气阀 0.2
mm 排气阀 0.3
注油器开启压力 巴 270 +8 270 +8 270 +8
供给开始 CA 上死点前 1〕 1〕 1〕
点火顺序 1-8-4-5- 1-10-5-7-2- 1-8-5-10-3-7-
7-3-6-2- 8-3-9-4-6 6-11-2-9-4-12
1)发动机功率、转速和供给开始均打印在铭牌之上，见2.1。
2)如果有红绿刻度的油压表，指针应总是指向绿色区域。
3)取决于发动机的设计，大约值的变化各不相同。测深尺的上部标记总是决定性的。
型号FL513L F8L
汽缸数目 8
汽缸的排列 90 V形
缸径 mm 128
冲程 mm 140
总排量 cm3 14412
压缩比 18.5
工作循环 4冲程柴油机
燃烧系统 NA发动机，直接喷射
旋转方向 面对飞轮，反时针转
重量，包括冷却系统
(不包括启动器和发电机) DIN70020-A kg(约) 880
发动机功率 KW（HP） 1〕
转速 rpm 2150
润滑系统 强制润滑
最低油压，暖机（油温约100 C，212 F）
600 rpm 时（低惰速） 巴 0.5 2)
油容量(初始注入) 公升(约) 17.0 3)
油容量，带滤清器 公升(约) 22.5 3)
阀门间隙，暖机 进气阀 0.2
排气阀 0.3
注油器开启压力 巴 235 +8
供给开始 CA 上死点前 1〕
点火顺序 1-8-4-5-7-3-6-2
1)发动机功率、转速和供给开始均打印在铭牌之上，见2.1。
2)如果有红绿刻度的油压表，指针应总是指向绿色区域。
3)取决于发动机的设计，大约值的变化各不相同。测深尺的上部标记总是决定性的。
型号BF8L513LC BF8L
汽缸数目 8
汽缸的排列 90 V形
缸径 mm 125
冲程 mm 140
总排量 cm3 13744
压缩比 17.0
工作循环 4冲程柴油机
燃烧系统BFL513LC TC发动机，直接喷射, 带前置
或侧置增压空气冷却器
旋转方向 面对飞轮，反时针转
重量，包括冷却系统
(不包括启动器和发电机) DIN70020-A kg(约) 970( 1000)
发动机功率 KW（HP） 1〕
转速 rpm 2100
润滑系统 强制润滑
最低油压，暖机（油温约100 C，212 F）
600 rpm 时（低怠速） 巴 0.5 2)
油容量(初始注入) 公升(约) 22.5 3)
油容量，带滤清器，最小 公升(约) 13.0 3)
油容量，带滤清器，最大 公升(约) 17.0 3)
阀门间隙，暖机 进气阀 0.2
排气阀 0.3
注油器开启压力 巴 235 +8
供给开始 CA 上死点前 1〕
点火顺序 1-8-4-5-7-3-6-2
1)发动机功率、转速和供给开始均打印在铭牌之上，见2.1。 带侧置增压空气冷却器。
2)如果有红绿刻度的油压表，指针应总是指向绿色区域。
3)取决于发动机的设计，大约值的变化各不相同。测深尺的上部标记总是决定性的。
| 部位 | 预载 Nm | 上紧 Nm | 总 Nm | 备注 | ||||
| 阶段一111111· | 阶段二 | 阶段三 | 阶段四 | |||||
进气弯管接头 | －
| － | － | － | － | 20 | ||
摇臂罩 | －
| － | － | － | － | 12 | ||
注射器的紧固 | －
| － | － | － | － | 40 | ||
| 火焰式加热器火花塞 | M20 X 1.5 | －
| － | － | － | － | 22 | |
M5 | －
| － | － | － | － | 5 | ||
安装支架 | M12 X 35DIN933-8.8 | －
| － | － | － | － | 76 | |
M16 X 40DIN933-8.8 | －
| － | － | － | － | 187 | ||
M16 X 80DIN933-8.8 | －
| － | － | － | － | 187 | ||
汽缸头温度传感器M14 X 1.5 | －
| － | － | － | － | 45 | ||
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