试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟）
| 题 号 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 | 七 | 八 | 总分 |
| 得 分 |
| 得分 |
1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。
A.一阶段测设 B.二阶段测设
C.三阶段测设 D.四阶段测设
2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。
A.汽车质量 B.道路质量
C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速
3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。
A.极限最小半径 B.一般最小半径
C.不设超高的最小半径 D.临界半径
4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。
A.最大纵坡 B.平均纵坡
C.最短坡长 D.坡度角
5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为 （ ）。
A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L
C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2
6.选线的第一步工作是 （ ）。
A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点
C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案
7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。
A.水准仪 B.手水准
C.罗盘仪 D.求积仪
8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。
A.长链50米 B.短链50米
C.长链25米 D.短链25米
9.某级公路平曲线半径＝60m，＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为 （ ）。
A.0.15m B.0.23m
C.0.43m D.0.86m
10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度
C.便于施工单位放线 D.便于选择半径
| 得分 |
判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。
1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( )
2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( )
3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。
( )
4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( )
5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( )
| 得分 |
1.超高：
2.平均纵坡：
3.横断面：
4.展线：
5.初测：
| 得分 |
1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？
2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？
3.纵断面设计的步骤有哪些？
4.土石方调配的要求有哪些？
5.自然展线的特点是什么？
| 得分 |
1.某路线平面部份设计资料如下：
JDl=K6+666.66 JD2=K7+222.22
ZYl=K6+622.32
YZl=K6+709.59
(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；
(2)试计算交点间距。
2.某级公路相邻两段纵坡i1=5%， i2=－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为1000米。
(1)计算竖曲线要素。
(2)计算K1+120桩号的设计高程。
(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？
参考公式：
土木工程（道路）专业 级
《道路勘测设计》答案及评分标准 A卷
一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）
| 题号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 答案 | B | D | C | D | D | C | B | B | C | A |
1．(×)公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线(缓和曲线)。
2．(√)
3．(×)公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准(会车视距标准)、超车视距标准三种。
4. (√)
5. (×)沿溪线布线时，一般应优先考虑高(低)线位。
（原题正确，判断√得2分；原题错误，判断×得1分，改正得1分。）
三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。
2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。
4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。
5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。
四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）
1．缓和曲线的作用 ：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。（2分）
（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。（2分）
（2)离心加速度变化率应在一定范围内。（2分）
2．在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：
(1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；（2分）
(2)超高缓和段长度；（2分）
(3)缓和曲线长度。（2分）
3．(1)准备工作
(2)标注控制点
(3)试坡
(4)调坡
(5)核对
(6)定坡
(7)设计竖曲线
(8)高程计算
（答对1点1分，满分6分）
4．（１）先横后纵。
（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。
（４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。
（５） 不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。
（６） 回头曲线部分应先作上下线调配。
（７） 土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。
（答对1点1分，满分6分）
5．在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。（3分）
五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分）
1．解：（1）①切线长1=44.34 m (2分)
②曲线长1=87.27 m, (2分)
③缓和曲线长1=0m， (2分)
④QZ1=K6+665.96， (2分)
（2） 两曲线间的交点间距=556.97m (2分)
2．解：（1）曲线要素为：
因坡度差为“-” ，故为凸形竖曲线
（7分）
（2）K1+120桩号的设计标高：因变坡点里程为K1+100，故该桩号在变坡点之后20米，又因切线长为55米，故该桩号还在竖曲线范围内。
x=55-20=35 (米)
H切 =200.53-20×6%=199.33 （米）
HS= H切-y =199.33-0.61=198.72 (米) （4分）
（3）
竖曲线半径应大于1818.18米 （4分）
道路专业 级《道路勘测设计》课程考核试卷
试卷 C 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟）
| 题 号 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 | 七 | 八 | 总分 |
| 得 分 |
| 得分 |
1.初步设计时，应编制 （ ）。
A.决算 B.预算
C.修正概算 D.概算
2.道路阻力包括 （ ）。
A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力
C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力
3.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ ）。
A.K2+400 B.K2+405
C.K2+395 D.K2+500
4.确定路线最小纵坡的依据是 （ ）。
A.汽车动力性能 公路等级
C.自然因素 排水要求
5.中间带的组成包括一条分隔带和 （ ）。
A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带
C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带
6.展线是为了 （ ）。
A.克服高差 B.绕避地物障碍
C.放坡 D.跨河
7.实地放线的时间阶段是 （ ）。
A.竣工阶段 B.施工阶段
C.勘测设计阶段 D.养护阶段
8.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( )。
A.长链50米 B.短链50米
C.长链25米 D.短链25米。
9.某平曲线的半径R=200m，转角，缓和曲线, 则其回旋曲线参为 ( )。
A.10m B.100m
C.250m D.300m
10.各级公路的最小合成坡度不宜小于 （ ）。
A.0.3% B.0.5%
C.0.7% D.0.9%
| 得分 |
判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。
1.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。 ( )
2.两变坡点之间的水平距离为坡长。 ( )
3.平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。 ( )
4.在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。 ( )
5.越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。 ( )
| 得分 |
1.加宽：
2.路线纵断面：
3.经济运距：
4.横向力系数：
5.定测：
| 得分 |
1.回头展线的特点有哪些？
2.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。
3.设计时，高速公路采用何种视距标准？为什么？
4.缓和曲线的线形特征有哪些？
5.重庆市路网的结构形式是否是方格网式？方格网式路网的特点是什么？
| 得分 |
1. 某平面凸型曲线，交点里程JD=K0+199.25，其转角为α=22°33ˊ，如果缓和曲线长取60米，R=152.45米：
（1） 试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。
（2） 试计算该平曲线缓直点里程。
2.某级公路相邻两段纵坡i1=－5%, i2=5%，变坡点里程桩号为K8+800，变坡点高程为100.00米，该竖曲线半径选定为1000米：
（1）试计算竖曲线要素；
（2）填出下表中的空白部分。
| 里程桩号 | 切线标高 | X | 纵距Y | 设计标高 |
| K8+820 | ||||
| K9+000 |
《道路勘测设计》答案及评分标准 C卷
一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）
| 题号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 答案 | D | A | B | D | B | A | C | A | B | B |
1．(×)城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级（类别）。
2．(√)
3．(×)平曲线半径较大时，“竖包平”（“平包竖”）是一种好的组合。
4. (√)
5. (×)越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线（自然展线）。
（原题正确，判断√得2分；原题错误，判断×得1分，改正得1分。）
三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
1. 加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
2. 路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。
3. 经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。
4. 横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。
5. 定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。
四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）
1．平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利（3分），但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易（3分）。
2．（1）绕内边缘旋转。用于新建公路。（2分）
（2）绕中线旋转。用于改建公路。（2分）
（3）绕外边缘旋转。用于特殊情况。（2分）
3．应满足停车视距标准（2分）。其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题（2分）。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题（2分）。
4．（1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。（2分）
（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。（1分）
（3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。（2分）
（4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。（1分）
5．否（2分）。方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大（2分）。缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要（2分）。
五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分）
1.解：（1）T=60.55 （2分，应写出计算过程）
E=4.00 （2分，应写出计算过程）
L=120.00 （2分，应写出计算过程）
（2） 缓直点桩号计算如下：
ZH=JD-T=K0+199.25-60.55=K0+138.70 （2分）
HZ=ZH+2ls =K0+138.70+120=K0+258.70 （2分）
2.解：2、（1）计算竖曲线要素：
（1分）
（2分）
（2分）
（2）填出下表中的空白部分。 （8分）
| 里程桩号 | 切线标高 | X | 纵距Y | 设计标高 |
| K8+820 | 101.00 | 30 | 0.45 | 101.45 |
| K9+000 | 110.00 | 0 | 0 | 110.00 |
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