石济客专跨大广高速(72+128+72)m连续梁悬浇段施工技术交底书

(72+128+72)m连续梁悬浇段施工技术交底书

国家、建设部、交通部颁现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。

新建石家庄至济南铁路客运专线衡景特大桥跨大广高速1-（72+128+72）m连续梁设计文件、图纸以及建设单位批复的工程施工计划。

现场设备、材料等准备情况。地形条件、气象和其他地区性条件等资料。

国家、建设部、交通部和当地关于安全生产、文明施工、环境保护等方面的法律法规、条例和有关规定要求。

同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。

2.适用范围

适用于新建石家庄至济南客运专线衡景特大桥(72+128+72)m连续梁悬浇段的施工。

3.编制原则

掌握悬浇段工作流程和施工工艺。加快施工进度，提高施工效率；

明确悬浇段施工技术要求，掌握连续梁悬浇段施工控制重点，保证施工质量；

明确悬浇段施工安全控制重点，并掌握施工安全防护； 

4.工艺流程及工艺要求

4.1工艺流程

工艺流程如下图4-1所示

4.2施工工艺

4.2.1挂蓝安装、预压

4.2.1.1安装

挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#梁段顶面大块拼装，挂篮构件利用塔吊吊至已浇梁段顶面，再进行组装。具体安装工艺流程如下：

在箱梁0#段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。以全站仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。

摆放钢轨枕，利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固梁。安装轨道锚固筋，将锚梁与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250 -300kN的锚固力，在轨道顶安装前支点滑船，后结点处临时设置支承垫块。

利用箱梁0#段顶面作工作平台，水平组拼主桁成棱形形体。利用塔吊起吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证两主桁片稳定。

安装主桁后结点处的分配梁、（后）千斤顶、后锚杆等，将主桁后结点与分配梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。

图4-1悬浇段工艺流程图

在箱梁0#段顶面组拼形成后横梁桁片的2个单元（左右桁片）。将后横梁桁片分段起吊安装就位。同样方式组拼前横梁桁片，整体起吊安装就位。

按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。安装吊带、分配梁、吊杆以及液压提升装置等，前后横梁桁片与吊带的销接处必须照图设置限位钢管。

拆除后锚临时支承垫块。

注意事项：在0#梁段施工完毕、模板拆除张拉压浆完成后才开始拼装挂篮；拼装时在T构两端的梁段上同时对称拼装两台挂篮，以保证T构两端对称平衡；挂篮的拼装是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序，确保施工安全。

4.2.1.2预压

挂蓝预压一般在桥面上安装完成后进行，考虑到本连续梁施工工期较紧，挂蓝预压在桥下进行。挂蓝预压采用对拉张拉预压。试压加载时按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，试验过程中加载分级进行。

主桁加载试验采用两主桁架平面对拉加载，在地面拼装主桁架后，用精轧螺纹钢与螺帽连接主桁架前支点与后锚，两后锚之间加垫一块1-2cm的钢板，采用千斤顶加载，百分表测量变形值，采用分级加载，按照最大加载量超张拉20%。

测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载--挠度曲线，为桥梁悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。

4.2.2安装底模

悬浇段箱梁的模板全部由挂篮模板体系组拼而成，校核时只须对挂篮的模板体系进行调整。将挂篮走行、底模和侧模拼装到位后立即将挂篮主梁系锚固并锁紧，然后对挂篮的模板体系标高进行调整校核。

对挂篮的模板体系的调整校核分两部分进行：第一步：对挂篮底模和外侧模板调整校核；第二步：对挂篮内模和侧模的支立校核。

首先根据挂篮预压试验测出的弹性变形及非弹性变形值，再加上线形控制提供的立模标高定各悬臂段的立模标高。立模完成后，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

模板应具有足够的强度、刚度、稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的准确，并根据工程结构形式、施工设备、材料等条件进行施工工艺设计，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。

4.2.3绑扎底腹板钢筋、安装预应力管道

受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不得小于钢筋直径3倍的直线段。

首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板及隔板下段钢筋绑扎，再进行腹板及隔板剩余部分钢筋绑扎，安装竖向预应力管道及钢筋锚具，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，安放纵向预应力管、横向预应力管及竖向预应力钢筋及锚具，绑扎顶板顶层钢筋及定位筋。

为确保预应力筋布置、穿管、张拉、灌浆等的施工质量，必须确保预应力管道的设置准确，纵向采用预埋铁皮波纹管，并在波纹管内插入硬塑管作衬填，在梁体砼浇筑过程中（初凝之前）来回抽动硬塑管；一可以防管道被压瘪，二可防止波纹管漏浆堵塞管道；竖向、横向预应力筋采用一次安装到位。同时采用架立钢筋固定管道坐标位置。

4.2.4安装内模

在桥下将内模滑梁和横梁、斜撑组成一个连接整体，用塔吊起吊通过内模前吊点和内模锚杆悬吊。

在桥下将内模骨架拼装成一个整体，用汽车吊吊装将其悬挂于内模滑梁上。

将内模顶板垫木和模板安装在滑梁骨架上，调整模板。

根据对挂篮及模板控制测量结果，调整内模标高。侧模安装前必须精确放样，安装后设专人检查，确保平面位置及高程的准确。

4.2.5绑扎顶板钢筋及安装预应力管道

顶板钢筋加工、安装及绑扎要求同底腹板钢筋。

预应力筋管道定位要准确牢靠，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象；在拆模时，要注意保护伸出梁段的波纹管节（露出梁端头5～10cm），以方便下一节段波纹管接长。为确保波纹管道定位准确，以防浇筑砼时波纹管道上浮，每隔0.6m采用Ф8钢筋做定位网，在管道转折点处及底板范围内定位网加密间距不大于0.3m，定位钢筋网片应于箱梁的主筋绑扎（焊接）牢固，部分波纹管道用铁丝绑扎在箱梁的主筋上。确保孔道直顺、位置正确。发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆。

横向预应力筋波纹管道安装时要注意防止出现水平面或竖向上的弯曲，严禁施工人员直接踩踏波纹管道。竖向预应力筋波纹管道安装时注意管道垂直度控制好其间距，当与纵向波纹管道槽口相碰时适当挪动竖向预应力筋位置。

4.2.6浇筑节段砼

悬臂段混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵车泵送入模。混凝土灌注应按由前往后，两腹向中对称浇注的顺序进行，即先灌注梁节前端，后灌注梁节后端，从两腹板向中间推进，采用水平分层法施工，分层厚度30cm，一次整体灌注成型。浇筑过程中要保证两侧悬臂当混凝土自流高度大于2米时，在腹板上口处布设串筒，将混凝土串入腹板下部，以免混凝土离析。振捣采用插入式振动器振捣，确保混凝土密实，振捣棒快插慢拔，插入间距控制在振捣棒作用半径1.5倍之内，并注意避开波纹管、钢筋、预埋件，且不碰撞模板。

为确保混凝土施工质量，浇筑时间尽量安排在白天进行，并应避开炎热的中午以减小对混凝土质量的影响。

4.2.7砼养护、拆端模、穿预应力筋

混凝土浇注完毕后，覆盖土工布，及时进行洒水养护。梁段端头混凝土表面在混凝土达到2.5MPa以后，可以拆除端模，作凿毛处理并清洗干净。

钢绞线的下料长度，等于孔道净长加工作长度。根据本桥特点张拉端预留长度纵、横向预应力筋均为80cm。钢绞线的切断，采用砂轮切割机，以保证切口平整、线头不散。

两端张拉钢绞线应采用整束同时穿入。单根穿入时，应按一定的编号顺序进行，以免钢绞线在孔道内人为的打叉现象；整束穿入时，钢绞线应排列理顺，沿长度方向每隔2m用铁丝捆扎一道，在端头20cm范围内全部用胶带捆扎。

4.2.8预应力张拉、封锚、压浆

锚座的锚口平面位置应与锚下预应力筋垂直。安装锚具前，应将钢绞线表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除。锥形孔须保持清洁，不得有泥土、砂粒等脏物。应注意工作锚环与锚座对中，夹片均匀打紧并外露一致。

工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑剂（退锚灵），以后每使用5～10次，应将工具锚上夹片卸下，向锚具的锥孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时被卡住。

在梁体砼强度达设计强度95%以上，弹性模量达到设计强度的100%，且混凝土龄期不小于5天后方能进行预应力张拉。

预应力张拉顺序：先纵后竖再横

纵向预应力张拉原则：先腹后顶、从外到内、左右对称、底先长后短。

每节段预应力张拉顺序如附表：纵向预应力张拉顺序表所示。

竖向预应力应采用两次重复张拉的方法，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失，并采用切实有效的措施保证压浆质量。

横向预应力采用交替单端张拉，钢束张拉时应注意梁相接处的张拉次序，每一节悬臂端的最后1根横向预应力钢束应在下一阶段横向预应力钢束张拉时进行张拉，防止由于节段接缝两侧横向压缩不同引起开裂。

按张拉力0--10％--20％--50％--100％分级张拉，如两端张拉时要求张拉速度，伸长尺寸一致，读取各级油表数和相应的伸长量，当张拉至100％时，持荷5分钟,回油锚固。

张拉钢束时采用双控措施：以张拉控制应力为主，伸长量作为校核，张拉引伸量与计算值差应控制在±6%以内，否则应停止张拉，待查明原因后再进行张拉。

张拉完后用砂轮机切除多余钢绞线（精扎螺纹钢），但锚固后的外露长度不宜小于30mm。

张拉完成后应及时压浆，一般应在48小时内完成，水泥浆浆体强度等级不低于55MPa，技术标准满足《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》，压浆控制压应力为0.5～0.7Mpa。每批孔道压浆均应对水泥浆取试件送检，保证水泥浆强度不低于梁的设计要求。

同时孔道压浆应注意以下事项：纵向孔道压浆顺序为先下后上，将集中在一处的孔一次压完；竖向孔道压浆顺序应由下端进浆孔进入，压浆控制压应力为0.5～0.7Mpa，上升不易过快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，堵死槽口，然后关闭压浆阀，水泥浆终凝后，方可卸掉止浆阀。

横向孔道压浆同纵向孔道。

孔道压浆完成后应立即将锚端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛，以备浇筑封锚砼或为下一个梁段砼的浇筑做准备。浇筑封锚砼，其标号应与梁体砼相同，浇筑时要仔细操作并认真捣实，使其与锚具处的砼结合密实。

4.2.9挂蓝前移

走行方法采用用液压千斤顶推动菱形架前端走行轮，在导向梁的约束下向前移动，挂篮走行到位后，然后锚固后锚梁及菱形架。具体步骤如下：

砼达到强度，并且对梁段预应力张拉后。即可进行挂蓝走行。挂篮前移要有专人统一指挥。

测放挂篮走行轨道线，箱梁顶面修平，安放分配梁并将梁端处加密。然后铺设轨道垫梁，将轨道接长。（轨道接长：工字型轨道接长是在接头的腹板上利用螺栓、两块连接板把两根轨道连成一整体、严禁使用电焊连接轨道），并抄平用钢板垫实，同时用箱梁的竖向Ф25精扎螺纹钢、通过反压梁锚固轨道；检查确认所有轨道锚固牢靠。

轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不超过5mm。

桁架中门架两端通过吊杆，吊住后下横梁，慢慢下放锚在箱梁上的其它吊杆，底篮后下横梁同时用钢丝绳、10吨葫芦悬挂在侧模上的滑动导梁上、底篮前下横梁与前上横梁加设10吨葫芦加以保护。

同步下放该处底篮后吊杆，底篮脱离箱梁底（10～15cm），再同步下放前吊杆，使前后两根下横梁顶面保持水平（高差不得大于5cm，防止下横梁前移时的失稳）。脱落模时，应注意先松后吊杆，再松前吊杆，否则会因底模蹩劲短吊杆无法卸脱。

底蓝脱离底板，调整好两下横梁高度后，挂在箱梁上的后吊杆拆除。外侧短导梁后端吊杆拆除。挂蓝底蓝前横梁挂在前上横梁上，后底横梁通过吊杆挂在主桁的平联上。内模同样下放10～15cm，使挂蓝的模板系统与梁体完全脱离。

各导梁上后端的滚动、承重吊架进行转换（箱梁砼浇筑时导梁上的承重吊架受力，挂篮前移时，滚动吊架受力），先收紧滚动吊架，这时后端的两种吊架都在受力，放下承受吊架15cm，此时滚动吊架受力，再下放滚动吊架10cm，导梁的前端也下放10cm，使侧模板、顶模板完全脱离箱梁，完成第一次吊具的转换。

拆除内外滑梁上的承重吊具上的吊杆，拆除翼板下外侧导梁后端承重的吊具并把导梁固定在外模上。使底蓝前端作用在前上横梁上，后端作用在主桁平联上。(同时外滑梁后端的滑动吊架，在挂蓝移动前用绳索向后拉住固定。防止外滑梁向前滑动时向倾斜弯曲，要确保吊杆垂直受力。)

放松主桁后锚杆，反扣轮扣住轨道，检查各反扣轮咬住轨道，反扣轮受力；固定行走器，慢慢放松千斤顶、行走器受力，完全松开后锚杆使主桁的反扣轮（扣住轨道）完全受力，此时主桁作用在行走器、轨道上。安装行走附件，安装液压千斤顶和牵引拉秆。

挂篮前移前，先观察模板与箱梁砼面是否安全脱离（无物件扣、缠、挂住）；在底篮后下横梁与外侧模滑梁之间安装10t葫芦(此时后下横梁吊在外滑梁上)，前下横梁与前上横梁之间安装10t葫芦，同时设置备用安全绳。同时收紧花篮螺栓，保证反扣轮吊带垂直受力。

利用80吨的千斤顶顶推动菱形架前端走行轮，使挂篮主桁架、底篮系统、侧模系统同步前移就位至下一节段要求位置。挂篮移动速度控制在5～10cm/min左右，移动过程必须保证平稳，后梢10t葫芦（移动前必须在主桁后端挂好防倾千斤绳）随挂篮前进速度释放，不发生意外时，千斤绳是不受力的。

挂篮前进困难时要及时检查是否有地方卡住。挂篮移动过程中左右桁架要保持平衡、前后主桁片距离控制在10 cm内（在轨道上每10cm划一道线），同时应保证两端的不平衡力矩差符合设计要求（两端主桁前移相差不超过1m）。

如果轨道压梁挡住反扣轮时，必须先在反扣轮后加压梁压住轨道后方可拆除挡道的轨道压梁。

主桁前移到位后，及时锁定并对挂篮后锚点进行锚固。

主桁前移到位后，及时锁定并对挂篮后锚点进行锚固。

重新安装底篮后吊杆、翼板吊杆（承受吊具受力）。各滑梁上的滚动、承重吊具进行转换。

将内模（顶板）安装吊杆（承重吊具受力）；解除内滑梁尾端滚动吊具锚固，移动滚动吊具到预留孔处，重新穿吊杆，等待下一次行走，完成第二次吊具的转换。

调整底托系统、模板位置及标高。完成本次走行。

5.施工技术要求

施工质量验收标准如下表所示

检查项目

板

安

装

（mm）

（mm）

（mm）

筋

安

装

（mm）

（mm）

应

力

张

拉

－6

（mm）

坐标

坐标

压浆

（Mpa）

另端0.96

(大广高速安全防护)

解除墩顶固结、纵向约束临时锁定

B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7

合龙后：D13(Dy)、D12、D11、D10、D9、D8、D7、D6、D5、D4、D3、D2、D1、D0、D0′

张拉完成拆除钢性连接支架