
承包单位:西部中大建设集团有限公司 合同段:№4
监理单位:广西八桂工程监理咨询有限公司 编 号:
| 工程项目名称 | 桂平至来宾高速公路工程 | 桩号及部位 | 盖板通道 |
| 图名(号) | 桂平至来宾高速公路两阶段施工图设计 | ||
交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 | 交底内容: 1、工程概况 盖板通道长 m,孔数与孔径为1- m,与路线交角为90度,通道进出口形式为八字墙。盖板采用C30钢筋混凝土预制盖板,墙身采用C20现浇混凝土,洞口采用M7.5砌片石。要求垫层底面地基承载力不小于 kpa,垫层压实系数不小于97%。 盖板在标段预制场集中预制,用平板拖车拖运至工地。 2、施工方法 1、基坑开挖 ①测量放线:用全站仪测出基础纵、横轴线,根据施工图纸提供的尺寸及规范要求,每边加宽0.5米,并且根据开挖深度按1:1.5坡度四周放坡,放出基础上口开挖边线。 ②对于有水的基坑开挖,应提前探明地下水位,做好排水准备,排水可采取井点降水或集水坑抽水。 ③开挖作业方式以机械作业为主,采用挖掘机配自卸汽车运输作业,辅以人工清槽。 ④基坑开挖应连续进行,避免晾槽,一次开挖距基底设计标高以上预留20-30cm,待验槽前人工一次清除至设计标高,标高偏差±50mm,以保证基底坚实、无扰动。 ⑤基坑开挖至设计标高后,对基底承载力进行检测。当基底承载力数值不能满足设计要求时,报监理工程师或设计部门,采取措施进行处理。基坑开挖完成后,进行夯实处理。 2、基底处理 按照图纸设计要求做基底处理,盖板通道基底处理为 级配碎石。采用机械摊铺级配碎石,人工整平,机械压实,夯实,整平,保证铺设厚度及宽度,夯实到无沉降为止。 3、基础施工 ①模板支立:按设计图纸尺寸支基础模板,模板采用30cm*150cm、60cm*150cm组合钢模板,支模时严格控制模内尺寸,模板支立前对模板表面进行抛光,清除锈迹、污渍,并涂刷脱模剂,模板支立时要顶、拉结合,支撑牢固,以防止变形。 ②基础砼(C20)的拌和与浇筑:基础砼采用拌和站集中拌和,砼运输车运至现场浇筑。拌和时严格按施工配合比进行。料车配合料斗进行浇注,使用插入式振捣器,振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒,或与砼面成40-50°倾角斜向插入振捣棒,振捣棒的使用要“快插慢拔”,振捣时,振捣棒距模板5-10cm,以砼表面泛浆不冒出气泡为止。 ③养生:砼达到初凝后及时采用塑料布覆盖洒水养生,养护时间不少于7天。 4、墙身施工 (1)模板支立:按设计图纸尺寸支基础模板,模板采用30cm*150cm、60cm*150cm组合钢模板,支模时以结构尺寸立模严格控制模内尺寸,保证模内净空大小,模板支立前对模板表面进行抛光,清除锈迹、污渍,并涂刷脱模剂,模板支立时要顶、拉结合,支撑牢固,以防止变形,模板支立完成后对其垂直度。净空尺寸进行检查,合格后方可浇筑砼。 (2)模板系由以下几部分构成: 竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置(施工中用短钢管代替)、外斜撑钢管等。详细构成及施工如图1、图2所示。 拉杆间距50cm 图2 (3)钢模板应选择5mm以上的原平板作面板,钢模板的质量应符合《全钢大模板应用技术规程》(DBJ01--2004)。模板表面应平整、光滑、无凹凸、无伤痕、无修补痕迹。 (4)模板在定制、立模前要进行分块设计,分块应力求定型化、整体化、模数化和通用化。以钢板为面板的模板,其面板分割宜竖向布置,一般不涉及横缝,当钢板竖向接高时,其模板横缝应在同一高度。总体上分割缝应做到均匀对成。外露面在接缝位置宜设置压缝装饰条(2cm*1cm半圆装饰木线)。 (5)如模板采用刚度、强度、表面平整度符合要求的旧模板,要求在模板表面粘贴整体pvc板,阳角设置阳角倒角模板。 (6)、对穿螺栓宜采用由2个锥形连接的三节式螺栓,螺栓宜选用T16*6-T20*6冷挤压螺栓,中间一节螺栓留在混凝土内,两端的锥形接头拆除后周转使用。锥形孔眼用水泥砂浆封堵,并用专用的封孔模具装饰。 (7)对穿螺栓也可采用可周转的对拉螺栓,截面范围内螺栓采用塑料套管,两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫以防漏浆。 5、涵洞通道墙身施工 (1)在进行洞身施工之前,首先由人工将墙身下的基础混凝土顶面凿毛,清除残渣、用水冲洗干净后,方可进行模板安装施工。洞身的沉降缝要与基础的设置位置一致。 (2)在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置,用墨线单出模板立设位置。 (3)用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞基础上。 (4)按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。墙身模板拼装前要进行打磨、刷隔离剂。本项目暂使用新机油、食用油或液体石蜡。涂刷隔离剂后要用塑料薄膜进行覆盖,避免污染。 (5)安装已套好套管的拉杆,固定模板,保证模板平面位置、竖直度、平整度满足规范要求。 (6)报检合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。 (7)混凝土强度达到2.5 mpa后,松开内撑钢管,滑动装置处用钢管垫起,滑移内架到下一沉降缝段。 (8)抽出拉杆,把内外侧拼装模板垫起,装上滚轮(短钢管)后,滑移拼装模板到下一沉降缝段,准备施工下一节墙身。 (9)混凝土施工完毕后使用养生薄膜密封覆盖洒水养生。如表面有砂眼等瑕疵,可拆模后应即清除表面浮浆和松动的砂子,采用相同品种、相同强度等级的黑、白水泥拌制成水泥浆体,修复和批嵌缺陷部位,待水泥浆体硬化后,用细砂纸将整个构件表面均匀地打磨光洁,并用水冲洗洁净,确保表面无色差。拆模后有20cm2跑浆、蜂窝和松动的砂子的情况,整块混凝土应拆除。 (10)墙身砼(C20)的拌和与浇筑:墙身砼采用拌和站集中拌和,砼运输车运至现场浇筑。拌和时严格按施工配合比进行。料车配合料斗进行浇注,当倾落高度超过两米时,砼应通过串筒或溜管等设施下落;使用插入式振捣器,振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒,或与砼面成40-50°倾角斜向插入振捣棒,振捣棒的使用要“快插慢拔”,振捣时,振捣棒距模板5-10cm,以砼表面泛浆不冒出气泡为止。 (11)养生:砼达到初凝后及时采用塑料布覆盖洒水养生,养护时间不少于7天。 5、钢筋加工、绑扎: (1)钢材进场检查 钢筋的性能必须符合现行国家技术标准,具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验,检验合格后待用。 (2)钢筋的除锈 钢筋加工时,保证钢筋表面洁净,使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。 钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈,可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可采用电动除锈机或喷砂方法除锈,钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。 (3)钢筋的调直 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直使用调直机调直。 (4)钢筋的切割 钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常宜用钢筋切断机进行。 (5)钢筋的弯曲成型 钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。 (6)在现场进行钢筋绑扎。 6、台帽施工: 台身完工后现浇C30砼台帽,台帽砼和主筋在沉降缝处断开。模板用5mm厚组合钢模板,模板内无杂物,浇筑砼前台顶面及模板洒水润湿,钢模板经监理工程师验收合格后方可浇筑,混凝土浇注采用25t汽车吊。 6、盖板预制: 盖板在标段预制场集中预制,底座采用C30混凝土浇注(每隔1米预留底脚螺栓预留孔1道),模板采用30cm*150cm和60cm*150cm组合钢模板。钢筋制作绑扎规范,边板预埋钢筋数量位置准确,顺直。钢筋、模板经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼用翻斗车运输,振动棒振捣密实,板面拉毛(每延长米设10道1cm深槽),且养护不少于7天。当砼强度达75%后用25t汽车吊装。盖板堆放场地平整,排水畅通,堆放支点在吊环下,堆放高度不多于5块。。 7、盖板安装 待墙身砼、预制盖板砼强度达到设计及规范要求的强度时,方可使用平板车运输,吊车吊运安装盖板。盖板安装前检查其盖板及涵台尺寸。安装完毕后台背与盖板之间、盖板与盖板之间采用小石子填塞顶紧并填塞10号砂浆使盖板和台墙、盖板与盖板紧密连接。 对于有异形板的,采用支架现浇,待砼达到设计强度的75%拆除支架。 8、防水、沉降缝施工 本涵每4m,5m或6m设置一道沉降缝,沉降缝的施工,要做到使缝两边的构造物能自由沉降,又能严密防止水分渗漏,故沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)。沉降缝具体施工方法如下: (1)基础部分 按设计要求在基础施工时沉降缝用2cm硬泡沫塑料完全分开。 (2)翼墙部分 缝内以热沥青浸制的麻筋填塞,沉降缝以及板顶的防渗措施均采用三油两处理毡。 (3)沉降缝施工质量要求 沉降缝端面应整齐,方正,基础和墙身上下不得交错,必须贯通,嵌塞物紧密填实。 9、涵内路面,排水沟 铺以17cm砂砾垫层,夯实整平,在上面铺砌15cm的水泥稳定碎石基层,再铺18cm水泥砼(C30)。根据图纸要求,预留规定尺寸的排水沟,涵内路面、排水沟留有一定坡度排水,注意流水标高,是涵内积水可以顺利排出。 10、八字墙及附属工程施工 八字墙、及洞口铺砌均采用M7.5砂浆砌片石。 ①片石边长应不小于15cm。用做镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者,保证用同一种片石,颜色一致。 ②基底整平、夯实后开始砌筑。砌筑时石块相互咬接,砌缝砂浆饱满。砌完后做到表面平整。砂浆严格按中心试验室提供的配合比配制,砂浆试块及时送标养室养护。 ③砌筑完毕后按设计要求勾缝。砂浆嵌入缝内2cm以上,勾缝饱满密实,勾缝砂浆初凝后,洒水覆盖养生7天以上。养护期间应避免碰撞、振动或承重。 11、台背回填 盖板安装完毕后,涂刷热沥青做为防水层,防水层涂刷完毕后选择渗水性材料(砂砾)做为回填材料,用小型夯实机具分层夯实,两侧对称填筑。回填宽度从基底沿路线方向2m起,按45°角斜向路基上方,分层填筑厚度不大于15cm,回填料与路基接触部分,路基斜面做成15×15cm向内倾斜的台阶,以保证回填料与路基斜面稳定连接,使回填料与路基形成稳定的统一体。在涵洞上填土时,第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm,防止剧烈的冲击。 12、检测项目及控制标准 ①涵台检查项目 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 |
| 1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格范围标准内 | |
| 2 | 涵台断面尺寸(砼) | ±20 | |
| 3 | 竖直度(mm) | 0.3%台高 | |
| 4 | 顶面标高(mm) | ±10 | |
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | |
| 1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格范围标准内 | |
| 2 | 高度(mm)(明涵) | +10,0 | |
| 3 | 宽度(mm) | 预制 | ±10 |
| 现浇 | ±20 | ||
| 4 | 长度(mm) | +20,-10 | |
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 |
| 1 | 支撑面中心偏位(mm) | 10 |
| 2 | 相邻板最大高差(mm) | 10 |
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 |
| 1 | 轴线偏位(mm) | 明涵20 |
| 2 | 流水面标高(mm) | ±20 |
| 3 | 涵底铺砌厚度(mm) | +40,-10 |
| 4 | 长度(mm) | +100,-50 |
| 5 | 孔径(mm) | ±20 |
| 6 | 净高(mm) | 明涵±20 |
盖板的预制、墙身及砂浆砌石按规定频率做好试件的留置;不同工序部位,同条件及标准养护试件每班不少于2组,待试件达到规定龄期后,由试验室统一检测。
3、安全、文明施工措施
3.1、挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告,妥善施工,不得擅自处理。
3.2、挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及倾坍可能时,人员要立即离开并及时处理。
3.3、每日须检查土壁及支撑稳定情况,不得将土和其它物件堆放在支撑上,不得行走支撑下。
3.4、机械挖土、吊装,启动前应先检查离合器,钢丝绳等,经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛。机械不得在输电线路下工作,在输电线路一侧工作,不论在任何情况下,机械的任何部位与架空输电线路的距离应符合安全操作规程要求。机械应停在坚实的地基上,如基础过差,应采取走道板等加固措施,不得将挖土机履带至基坑边距离2m内停、驶;运土汽车不宜靠近基坑平行行驶,防止坍方翻车。电缆两侧一米范围内应用人工挖掘。配合拉铲的清坡、清底工人,不准在机械回转半径下工作。向汽车上卸土应在车子停稳定后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
3.5、基坑四周必须设置1.5m高护身栏杆,并设置明显施工标志。
3.6、清坡、清底人员必须根据设计标高做好清底工作,不得超挖。如果超挖不得用松土回填,以免影响基础的质量。开挖出的土方,要严格按照施工组织设计指定的部位堆放,不得堆于基坑边缘,以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。
3.7、避免破坏农田排灌系统。施工过程中,与农田或城镇排水系统的矛盾是不可避免的,施工前应征得当地的同意,协商过渡的办法(如埋设临时水管、挖临时水渠),保证排灌,排水系统不间断,竣工后及时清理恢复。
| 3.8、严格按照施工组织设计中已制定的安全、环保、文明施工体系的措施进行施工。 | |||
| 交底负责人 | 日期 | ||
| 接受交底人员 (签名) | 日期: | ||
| 备注 | |||
