地下车库施工方案

1、工程概况

1.1工程项目情况

⑴工程名称：上海绿城一期A标段

⑵工程地点：上海市杨高南路和浦建路交叉口

⑶建设单位：上海绿宇房地产开发有限公司

⑷设计单位：上海现代建筑设计（集团）有限公司

⑸人防设计单位：上海市新华建筑设计所

⑹监理单位：上海宝钢建设监理有限公司

⑺总包单位：浙江舜杰建筑集团股份有限公司

1.2工程建筑情况

本项目为一期工程A标段，在4幢12—18层小高层之间，设置一座一层地下车库，地下车库建筑面积为9338.40㎡。总机动车停车数量为262辆。其中分为A区、B区。A区的建筑面积为4862.40m，为汽车库，机动车停车数量为151辆，由上海现代建筑设计（集团）有限公司设计。B区为人防建筑，总建筑面积为4476㎡，平时为单建式地下车库，按停放微型车和小型车设计，车库设置车位111辆，战时部分区域为民防工程，防护等级为六级，掩蔽面积为3242㎡，掩蔽人数为2400人。

地下车库南面紧靠1号楼、2号楼，北面紧靠3号楼、4号楼。东、西面分别设置汽车坡道与自行车坡道。

地下车库A区底板顶标高为－4.950m(结构)，局部集水井底标高为－6.300m。顶板面为结构找坡，中间最高处为－0.660m，二边最底处标高为－0.900m，板面坡度i＝1%。

地下车库B区底板顶标高为－4.950m（结构），局部集水井底标高为－5.800m，顶板结构标高为－0.900m，局部为－2.000m、－1.300m。顶板上做C20细石砼找坡层、坡度i＝0.5%。

1.3工程结构情况

地下车库为单层钢筋砼框架结构，框架抗震等级为三级，其中B区为六级人防工程。

本工程抗震属丙类建筑，抗震设防烈度为七度，场地类别为Ⅳ类。

基础采用先张法预应力钢筋砼管桩，桩均为抗拔桩。

车库主体结构砼强度等级为C30，为自防水密实抗渗砼，抗渗等级P6，底板砼厚为850㎜。

A区车库顶板为200㎜厚现浇钢筋砼板，外墙为350㎜厚现浇钢筋砼墙，Q1墙为200厚钢筋砼墙。框架柱断面为500×500㎜和550×550㎜等，地下室底板中间设800㎜宽后浇带一条。

B区车库为人防工程，顶板为250㎜厚现浇钢筋砼板，外墙为C350㎜厚现浇钢筋砼墙板。内墙与临空墙分别为厚250㎜、300㎜钢筋砼墙板，框架柱断面为650×650㎜，地下室底板中间设800㎜宽后浇带，将底板分成四块。

2、地下车库施工进度计划

2.1地下车库施工进度计划详见附表

2.2地下车库施工进度安排

⑴地下车库必须待其紧靠的小高层主体结构完成后，才能开工。

⑵地下车库开工之前，必须将其位置上的塔吊，脚手架拆除。

⑶本项目1、3号楼主体结构先完成，故A区车库先开工，B区车库必须待2、4号楼主体结构完成后再开工。

⑷车库A区部分伸至2、4号楼，A区开工时，与地下车库紧靠的2、4号楼脚手架必须拆除，该部位要用脚手架施工的分项工程，必须先完成。

⑸用钢止水带分隔的汽车坡道与自行车坡道待车库结构完成后再施工。

3、土方开挖方案的选择

3.1地下车库位置

车库南面为已施工的1号楼、2号楼，北面为已施工的3号楼、4号楼，东面为拟建建筑，西面离杨高南路有22.50m。

3.2土方开挖情况

本项目设计±0.00相当于绝对标高为5.850m，现场自然地坪绝对标高约为3.65m，设计±0.00比自然地坪高约2.20m。地下车库底板顶标高为－4.950m，局部集水井底标高为－6.300m。底板钢筋砼厚为850㎜，垫层砼厚A区为100㎜，B区为150㎜。基础挖土深一般为3.70m、3.75m，最深处为5.05m。

3.3地质情况

从地质报告上可知，土方开挖主要在②褐黄色粉质粘土层，局部挖至③灰色淤泥质粉质粘土与砂质粉土互层处。

3.4土方开挖方案

地下车库位置，南面、北面均为已建小高层，其基础均为先张法预应力钢筋砼管桩。已建小高层基础底标高比车库基础底标高高1.25m，在施工小高层地下室时，已考虑后施工的地下车库，基坑比小高层深，挖土时将产生对小高层地基垮塌的影响，采取了保护措施，保护措施详见1—4号楼地下室施工方案。车库东面为拟建建筑，西面距建筑红线较远。

另外，车库土方开挖不很深，为节约投资，经研究决定土方开挖采用大开挖方案。根据现场地质条件，基坑边坡坡度为1：1。基坑开挖的土方全部外运。

4、基坑降水

4.1基坑降水方案

⑴ 地下车库除坡道外长181.60m，其中A区长103.40m，B区长78.15m，宽一般为48.50m，最宽处63m。挖土深度一般为3.70m、3.75m，最深处为5.05m。地下水位较高，位于自然地坪下0.5～0.7米，土中含水量较高，第三层天然含水量平均值为41.6%，第四层天然含水量平均值为51.80%。

⑵ 根据以上地质资料，结合1—4号楼土方开挖的实际情况，车库基坑开挖需采用降水措施。但车库南、北面紧靠已建小高层、基坑外没场地设置轻型井点降水。经研究决定，基坑降水采用以下方案：

①A区车库在西面与北面2号楼、4号楼之间各设一套轻型井点降水，西面降水管道A—A，待基坑开挖前就拆除。东面作挖土机与运土汽车进出道路，无法安排井点降水。基坑内大部分采用深井井点降点，共设17口深井，井距为16米---17米，井深为9米。因监测需要，另设两眼观察井，合计19口井。

②B区车库东面作挖土机与运土汽车进出道路，另外三面均紧靠已建工程，故全部采用深井井点降水，共设置18口深井，井距为14—16m，井深为9米。因监测需要，另设两眼观察井，合计20口井。

⑶ 为提高抽水效率，在采用潜水泵的基础上，再加真空降水，每2口深井联通一台真空泵。

⑷ 基坑降水方案详见地下车库A区基坑降水方案与地下车库B区基坑降水方案。

⑸ 车库土方开挖比与其紧靠的1---4号楼，基础底板深1.25m，车库施工采用降水措施，由于地下水位下降，使土层中粘性土含水量减少，产生固结、压缩，土层中夹入的含水砂层浮托力减少而产生压密、致使地基土产生沉降。为此建议在1—4号楼地下室旁，基础承台底以下4m，承台底以上1m，合计5m的土层设置旋喷桩，形成一道帷幕墙防止车库降水对已施工地基土产生影响，确保已建工程的安全。

4.2基坑降水方案设置

⑴ 轻型井点降水

① 轻型井点降水仅A区车库设置，B区车库不设置。

② 井点管长为6.00m，包括1.00m滤管。井点管间距为1.20m，采用φ48钢管，距基坑边800㎜左右，平行于基坑边线布置，井点管露出地面高度为100--200㎜。

③ 为确保底板砼的顺利施工，降水时间从土方开挖前五天开始，至车库砼浇筑完，土方回填后结束。

⑵ 深井井点降水

① 深井采用KE—100干钻孔机施工，成孔直径为φ600，深井井管采用φ300钢管，用法蓝盘联接。

② 为提高抽水效率，在采用潜水泵的基础上，再加真空降水，每2口联通一台真空泵。

③ 为确保底板砼的顺利施工，降水时间从土方开挖前8天开始，至浇捣底板砼时拆除，边浇捣边拆除。

④ 为不影响底板钢筋绑扎，深井管需在砼垫层面上500㎜处设法蓝，绑扎上层钢筋前，将其上深井管拆除，只留其下部分抽水。另外，砼垫层面上300㎜处设δ＝3㎜，φ460钢板止水环，止水环需满焊，防止底板砼渗水。底板下排钢筋因深井管影响断开时，需按设计要求，采取加固措施。

⑤ 深井井点设置详见深型井点剖面图。

⑶ 旋喷桩帷幕墙

① 旋喷桩的布置位置：沿1—4号楼地下室墙外设置，同时沿车库外墙外1.8m左右设置。对两个地下室外墙净距超过4.00m者，可以不设置。

② 旋喷桩成桩深度为5m，采用二重管法施工，以形成宽度约1.0～1.2m左右的隔水墙，防止井点降水对已建工程地基土的影响。

③ 旋喷桩设置位置参见南、北向基础土方开挖示意图。

4.3降水工程施工

⑴ 井点降水施工，详见1—4号楼地下室施工方案。

⑵ 深井井点降水施工

① 施工程序：

井位放线定位→做井口，按护筒→钻机就位、钻孔→清孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填管壁与孔壁间的过滤层（砂砾料）→洗井→安装深井泵→密封井口→安装真空泵→试抽水→降水正常工作。

② 工艺要求

A、放线定位

通过测量仪器定出井位，并严格按照设计井位成孔。钻机就位时，必须对准所定孔位，机架水平、周正、井位误差不超过10㎝。

B、成孔

采用正循环钻进工艺，成孔直径为600㎜，钻进过程中，根据不同的地层合理选用钻压、转速、泵量等技术参数，采用自然造浆护壁，成孔垂直度小于1%。

C、清孔

清孔的目的是将成孔后的稠泥浆及孔内的泥浆冲出。

D、下管

下管时所有深井的底部要通过测量控制在一个水平面上，为了保证井管不靠在井座上和保证四周填砾层的厚度，在井管上加扶正器。

E、填砾

填砾高度至孔口下2m处，填砾时采用管外返水快投法。封闭井口从管内送入清水，当送入的水从孔中返回时，即可快速均匀的沿着井管四周撒入砾料，这样砾料中的杂质和细砾可顺循环槽排走。

F、洗井

洗井工作必须在下管填砾后及时进行，拖延的时间越长，泥浆与砂土、砾料一起凝固后洗井越困难，洗井时必须用清水冲洗，使孔达到要求。

③ 施工要求

A、每间隔2—3小时抽水一次，每次抽至干为止。（开始每隔2小时抽一次，当出水时间小于30秒时改为4小时抽一次）。抽水需要24小时派员值班，并作好抽水记录，以掌握抽水动态。

B、上部孔口及时用粘土封闭，确保真空泵工作时，达到设计要求。

C、井孔深度应考虑抽水期间内沉淀物可能沉积的高度适当加深。孔深、孔径与成孔垂直度必须符合要求。

D、深井井管沉放前应清孔，需要疏干的含水层均应设置滤管。在周围填砂滤料后，应按规定及时洗井和单井试抽。

E、降水井内装置深井泵时，电动机的机座应平稳牢固，转向正确，严禁逆转（可装阻逆装置），防止传动轴解体。

F、装置深井泵时，潜水电机、电缆及接头的绝缘必须安全可靠，并配置保护开关控制。

G、安装水泵或调换水泵前，均应测量井深和井底沉淀物深度，必要时清洗水井，冲除沉渣。

H、各管段、轴件的连接必须紧密、牢固，使用前必须检验，不得漏水。

I、排水管路的连接、埋深、走向和坡度均应按规定施工。排水口应设在降水影响范围以外。

④ 机械设备配置

主要设备明细表

⑶旋喷桩帷幕墙施工

①施工顺序

调节垂直度度

喷射高压空气

桩位放样

钻机就位

钻孔、插管

旋喷提升

高压喷射注浆

浆液拌制

机具清理

② 施工要求

A、喷射的水泥浆，水灰比为1：1～1.5：1。为清除纯水泥浆易离析和防止泥浆泵和管道堵塞，可在纯水泥浆中掺入一定数量的陶土和纯碱，以改善水泥浆液的悬浮性、保水性和可喷性，如进度需要可掺入10%水玻璃。

B、旋喷管必须旋转灵活，拆装方便，并在高压作用下，密封性能良好。

C、旋喷施工前，应将钻机定位安放平稳，旋喷管允许倾斜度不得大于1.5%。

D、旋喷管进入预定深度后，应先进行试喷。中途发生故障，应立即停止提升和旋喷，并进行检查，排除故障后复喷。

E、旋喷开始时，先送高压水，再送浆液和压缩空气。在一般情况下，压缩空气应晚送30S左右。在桩底部边旋转边喷射1min后，当达到预定的喷射压力和喷射浆量后，再逐渐提升喷射管。

F、旋喷施工中，必须保持高压水泥浆、高压水及压缩空气各管路系统不堵、不漏、不串。施工完毕后，必须立即冲洗干净。

G、相互两桩旋喷间隔时间应不小于48h，间距应不得小于1—2m。

5、土方开挖

5.1土方开挖方案

⑴ 地下车库无论A区、B区其建筑面积较大，挖土深度较深，土方工程量较大，为确保工程进度，土方开挖均采用二台挖土机同时施工，土方采用反铲挖土机开挖。因现场无空闲场地堆放土方，开挖的土方采用汽车全部外运。

⑵ 本项目施工总道路在东面，故A区或B区土方开挖均由西向东进行。二台挖土机分别设在南面与北面，由西向东分别开挖南半面与北半面的土方。

⑶ 土方开挖一次挖至设计标高上20㎝处，最后20㎝土层由人工修挖，以防挖土斗挖至预应力管桩，引起管桩断裂。

⑷ 对集水井等局部土方开挖加深部位，开挖土方前需把位置线放出来，用人工和机械相结合的方法施工。

⑸ 土方开挖参见东、西向基坑土方开挖示意图和南、北向基坑土方开挖示意图。

5.2土方开挖注意事项

⑴ 基坑南、北面均为已建小高层，基坑开挖又比小高层基础底板底低1.25m，在靠近小高层处挖土时，挖土机挖斗移动要小心，严禁碰撞已施工的地下室外墙。同时该处基坑边坡不能放得过大，以免扰动已施工工程的地基土。

⑵ 挖土机的挖斗移动时要小心，严禁碰撞设在基坑中间的深井井点和基坑周边的排水系统，影响预定的降水效果。

⑶ 当基坑挖至加深部位的工程桩附近时，挖土机抓斗应放慢移动速度，做到轻挖、轻移、轻放，严禁硬扳、硬碰工程桩，避免工程桩位移和断裂发生，确保工程桩的质量。

⑷ 当挖至没有压到设计标高的桩附近时，现场质量员必须作出标志及时通知挖土司机，让其放慢挖土速度，采取轻挖、轻移等措施，防止碰坏该桩。

⑸ 在挖到基础加深部位土方时，必须经现场关砌等管理人员，正确定好加深部位位置后，方准利用机械适当少量加深挖掘，否则必须全部采用人工挖掘和修理，以确保加深部位的地基坚实可靠。

⑹ 土方开挖过程中，如发现滑坡、裂缝、流砂等现象，暂停施工，必要时将人员与机械撤至安全地点，通知设计单位提出处理措施。

⑺ 严禁基坑超挖，若基坑超挖，应及时与设计单位联系，协商处理方案。

⑻ 基坑超挖部分，必须回填级配砂石，且分层夯实。

5.3回填土

⑴ A区车库设计要求地下室外墙与基坑外壁间或两地下室外墙间的空隙，采用中粗砂分层回填；B区车库设计要求采用素土分层夯实回填。

⑵ 基础施工完后，应立即回填基坑，严禁长期暴露。基坑回填前必须排除积水，清除浮土和建筑垃圾。

⑶ 回填土前，应对填方基底和已完隐蔽工程进行检查和中间验收，并作出记录。

⑷ 回填的土方料应符合设计与规范要求。填土施工时必须分层夯实，每层厚度为200～250㎜。压实机具采用蛙式打夯机。

⑸ 填方施工应接近水平地分层填土、压实和测定压实后土的干容量，检验其压实系数和压实范围，符合设计要求后，才能填筑上层。

⑹ 本工程土方验收采用环刀法取样，取样的数量按验收规范要求，取样的部位应在每层压实后的下半部。

⑺ 回填的质量标准：

7、车库主体结构砼施工

7.1模板工程

当地下车库与高层地下室外墙净距较小时，按常规支撑的车库外墙外模板无法拆除，为此作出以下处理：

⑴ 地下车库与高层地下室外墙净距S≤300㎜时，车库外墙外模板，采用塑料泡沫加七夹板来支撑，模板不拆除，一次性消耗。

⑵ 地下车库与高层地下室外墙净距300＜S≤800㎜时，车库外墙外模板采用240㎜砖胎模，外抹1：3水泥砂浆。在砖胎模与高层地下室外墙之间用砂垫实，防止外模移位。

⑶ 以上部位外墙防水铺贴二层ABA防水卷材，卷材采用外防内贴法施工，卷材铺贴在外墙内侧，宽度延伸500㎜。

7.2主体结构砼施工

⑴ 地下室底板与墙板的水平施工缝按设计要求设置，设在底板顶面以上300㎜处，施工缝采用钢板止水，详见协97J101页8详①。

⑵ 地下室墙板与顶板模板一次支模，砼一次浇捣不留施工缝。

⑶ 地下室底板与墙板（包括顶板）现浇砼采用商品砼。

⑷ 地下室底板与墙板（包括顶板）均由西向东浇筑，砼必须连续浇筑一次完成，不得留施工缝。

⑸ 地下室底板与墙板砼浇筑均设置二台砼泵与配套的送输送管、布料软管等作水平与竖直运输。砼泵设置在基坑的东面。

7、暗浜处理详见1—4号楼地下室施工方案

8、地下室砼工程、后浇带施工、质量保证措施，安全措施等，详见1—4号地下车库施工方案与施工组织设计的有关部分。

上海绿城一期A标项目部

2003年3月12日