黄山经济开发区二号路拓宽工程技术标施工组织设计

本工程全面实行项目法施工，为使工程的质量、工期、安全顺利达到施工目标，我们将选派具有类似工程施工经验的人员组建项目经理部，拟派往本工程项目经理同志曾在诸多工程中担任项目经理之职，有着丰富的施工现场经验，并有较高的管理水平。

项目经理部职能表

2.1工期确保措施

为保证阶段计划工期的如期完成，我公司分别从人、财、物等方面对此工程给予大力支持，并采取一定的措施加以保证。

工期目标

本工程若由我方中标，我公司拟定于2010年6月12日开工，至2010年9月10日竣工（具体开工日期以开工令为准），总工期90天。根据各阶段控制计划，编制详细施工进度计划（详见施工进度计划表及施工网络图）。

工期进度保证措施

2.1.1组织措施

2.1.1.1、建立精干、有力、高效的项目领导班子，实行项目经理负责制，由项目经理统一调配各工程种施工人员及设备，协调内外关系。

2.1.1.2、成立工期预控小组，对施工技术、施工组织、施工工艺、外部环境预测控制，做到超前决策，事前控制使各分项、分部工期目标始终处于受控状态。          

2.1.2管理措施   

2.1.2.1、进场时间以建设单位、监理单位确定时间为准。

2.1.2.2、组织我公司的精干力量，特别是善于抢工抢险能吃苦，不怕困难的施工人员组成项目施工队伍。

2.1.2.3、组织施工班组进行劳动竞赛，激发职工的劳动热情，提高工作效率，进度要与经济挂钩，奖罚到位。

2.1.2.4、根据工程工期目标制定出科学、合理、可行的总体进度计划，编排出每天、每星期的进度，并同实际相对照，发现问题及时解决。

2.1.2.5、合理组织流水施工，调配劳动力、机械设备，合理布置施工现场。

2.1.2.6、组织成立专门的材料采购、运输部门，及时提供工程施工所需的各种原材料、成品或半成品

2.1.2.7、加强计划管理，设专人负责计划，严肃施工纪律，严格执行施工组织设计的分部分项施工方案及进度计划。

2.1.2.8、每天召集班组长以上人员开会，总结当天的工作，布置明天的工作，并与计划工期进行对照，发现问题，当天解决。

2.1.3技术措施

2.1.3.1、提前做好全面组织设备工作，临时设施的搭建，施工道路，用水、电及通讯等施工设备工作，施工机械、周转材料的进场安排 。

2.1.3.2、提前做好各种材料测试，理论配合比设计，做好定位测量的控制点等。

2.1.3.3、创新技术，措施得当，交底及时到位、到人，杜绝质量、安全事故的发生。

2.1.3.4、专人经常对机械设备进行保养、维修，提高机械利用率。

2.1.3.5、多开工作面，我公司将整个路段分成三个施工区域，每个区域同时开工。

2.1.4资金保证：本项目部按照二级项目部设置，就近开户，专款专用，使工程施工有充足的资金保证。

2.1.5施工环境保证：项目部设置专人在业主领导协调下，积极处理好地方关系，加强与施工有关各方面的沟通及自身人员管理，并根据现场情况对有可能影响工程进度的因素进行预控，作好工作，争取较好的环境，把干扰减少到最低程度。

2.2质量保证措施

质量目标：单位工程一次检查合格率达100％，创市级以上优质工程。

2.2.1质量管理体系

我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的质量方针，取得了良好的社会信誉，已经通过了IS0-9001的国际质量体系的认证。对本工程我们将严格按照IS0-9001质量体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。

现场质量管理         质量管理组织机构

现场质量管理职责

2.2.3、工程质量保证措施

2.2.3.1、组织管理措施

2.2.3.1.1、成立专家顾问小组，对工程可能出现质量问题的部位，提前做出预测，制定预控措施，及时解决工程施工中出现的问题。

2.2.3.1.2工程开工初期，即制定创优规划，由项目经理直接负责，施工中针对各项工程制定保证省优的具体措施，并落实到人，责任到人，承包到人，实际工程监督控制，达到创优目的。

2.2.3.1.3、施工前认真审查图纸，研究实施实用性组织设计，编好各分项工程的施工方案，明确施工工艺，做好分部分项技术交底。

2.2.3.1.4、做好原料的检验及成品、半成品的检查与验收，按规定取样试难及出厂合格证明，对钢材水泥的使用严格按规范执行，不同标号的水泥分开存放，防止错用或混用，外加剂必须试配后选用。

2.2.3.1.5、提前申请砼及砂浆配合比，并进行试配，计量专人负责监督。

2.2.3.1.6、认真控制好道路标高及轴线，绘制详细的测量资料，办理验收有详细的记录以便归档。

2.2.3.1.7、施工前进行岗位培训，项目经理负责人对主要工序及分项工程的操作程序的质量标准向班组进行书面交底。

2.2.3.1.8、设立专职质量监督员，负责全过程施工质量的监督，实行质量一票否决权，同时加强全体职工质量意识教育，提高全员质量意识。

2.2.3.1.9、工地办公室定期召开质量会议，及时总结布置工作，协调相关进度、质量、安全及现场管理等方面的问题。

2.2.3.1.10、做好防水、防潮环节技术控制，施工中水电等工种与其密切配合，有专人检查预期留孔洞，预埋铁件位置。

2.2.3.1.11、做好各项工作的施工记录的原始检查资料，并整理归档，严格坚持“三检制”挂牌施工，责任落实到人。

2.2.3.1.12、开展月、季度质量检查，及时讲评，交流经验，制定措施，不断提高。

2.2.3.2、技术措施

2.2.3.2.1、材料检验的试验质量控制

①、材料员负责材料的验证工作，杜绝“三无”材料，即“无合格证、无质保书、无检测标准”。

②、材料质量证明文件，由材料员收集，报到技术主管处。

③、试验员、材料员负责检查材料的取样、报检工作。建筑安装工程物质由专业技术人员进行验收。

④、凡接收与工程质量有关的所有物质，在入库验收时，都必须进行注册，验证采取观察外观质量、检查产品标牌、规格、型号、计量或点验产品数量，测量的度量产品任何尺寸，审核产品质证明文件等。

⑤、重要的工程材料由材料员、管库员共同验收，钢材、水泥选定质量资信高的生产厂家，质量证明文件的内容必须符合规定要求，安装材料的其它建材均按国家标准或总颁标准验收。

⑥、使用前必须经过复验检验的物质，按规定进行复验。未复验或复验不合格的材料禁止使用，材料员或试验员负责取样，并送市质量检测中心检验。复验的数量、内容和标准按工程项目规定的标准进行。

⑦、重要材料的检验的试验内容：

A、水泥、钢筋、沥青：应有出厂质量证明书（包括厂、品种、标号、规格、批次、出厂日期和试验数据及编号），并按规定进行复试。

B、砂、石按品种、规格、批量取样试验，用于配制砼、砂浆时，还要做试配试验。

2.2.3.2.2、施工过程中的质量检验的控制

①项目经理部的质量管理、监察和试验人员，负责对过程（工序）质量的指导和检验、试验的监督工作。参加分部工程和单位工程的质量评定工作，负责向工程监理的各项报检工作。

②本工程各施工单位主管或技术主管负责过程的质量检验和控制的具体组织和实施工作，负责其内部质量保证体系的有效运行。

③、工长负责组织班内的自检、互检和交接检，对工序质量负责。

技术员负责工程质量的技术管理工作，协助工长督促检查“三检制”和“样板制”的落实情况，负责分项工程的质量评定工作的隐蔽工程的检查初验工作。

质检员负责对工程质量的定期检查，施工中检查及工序间的交接检查，督促并具体落实“三检制”参加分项工程的质量评定工作。

④、施工前，工长负责组织有技术员、质检员参加的对施工条件、原材料、成品、半成品进行检查、验证，符合规定要求后，方可进行施工。技术员应对技术要求、质量标准、质量通病的防治措施及施工安全技术进行局面交底，并在施工过程中认真检查具体落实情况，对违反操作规程和规范要求的班组和个人应进行纠正和制止，必须要责令其返工和停工。

⑤、施工过程中，未经检验或不合格，又未修正的工序不得转入下道工序施工。

、养护室管理，在工程施工准备中，按《安徽省建设工程施工现场标准养护室管理规定》建立养护室，健全养护室内管理制度，落实专职人员，使用的温控加热器与湿温度计、振动台都要有鉴定标识，对使用模具定期检查，不符要求予以清除，及时书面记录养护记录，坍落度记录，每一试块要明确标明部位、等级、时间等要求积极积极配合监理工程师对养护室检查。

2.2.3.2.3、工程施工全过程各阶段的质量控制

、做好图纸审查工作，了解设计意图，及时发现设计图纸中存在的差错，把不便施工或难以保证质量之处报设计单位，业主或监理解决。

、编好实施性施工组织设计、现场临时用电设计和施工方案，由总工程师审核后报工程监理批准后实施。

、搞好施工现场的准备工作，施工测量、“三通一平”严格按施工组织设计实施。

、加强对原材料、半成品的供方进行调查，确认其资信，并对所进的材料按规定进行执行。

、对施工机械设备的检修由各单位机械部门和安检部门验收后方可使用。

2.2.3.2.4、路基、路面工程质量控制

、道路施工应熟读施工图纸和有关技术规范，然后对各施工技术人员及操作班级进行技术交底，讲清难点和特殊部位处理方法。

、全面准确及时做好施工记录，填写好施工日记和日常施工情况及质量问题。

、施工中应经常不断复核路基的中心线、水准点、控制点等标高，避免出现不必要的差错。

、对施工路面结构每层均应回填厚度均匀摊捕进行压实并测量密实度要求平整，起拱合适，排水良好，直至复核各项规定要求和监理工程师的确认。

、对于分层段施工搭接部位力求摊捕厚薄一致，压密度相同防治造成差异。

、路基路面施工要求平整密实，边线整齐、直顺、曲线圆滑无松动、路拱，纵横坡合适，各道工序误差应控制在规范以内。

、每道工序做到自检、互检、抽检，人人把关确保施工质量。

2.2.3.2.5、成品保护的交付

、对施工中的半成品及交付前的产品进行有效的保护，以保证提交业主符合合同规定和设计要求的产品。

、项目部应根据工程实际，制定有针对性的成品保护措施，以减少成品损坏可能性，防止和避免后继工序对已完成工序的污染和损坏。

、加强中间交验制度，明确成品保护责任。

、明确工序间的成品保护责任，严格执行由施工员组织，工长和工序班组长参加的交接检查制度。

、各班组应积极配合，明确流水及交叉作业方面的内容，做好交接工作。

、明确成品保护责任，体现谁损坏谁负责的原则，责任落实到人或班组。

2.2.3.2.6、工程回访保修

A、工程交付后，应按规定及时回访、保修，以维护用户利益，确保公司的信誉。

B、回访频次

①、工程交付后，根据回访计划在规定的保修期内第一年每二个月回访一次，一年以后每一年回访一次。

②、雨季或特大暴雨后，都要进行回访。

③、对工程上使用的，由我方提供的新材料、新技术、新设备的使用效果进行回访。

④、当业主有要求时，对业主提出的问题及时上门服务。

⑤、回访由总公司工程管理组织实施，回访必须有工程回访单。

C、工程竣工后，由项目经理即时给业主签发工程保修单。

①、接到业主的投诉后，立即组织人员进行查看，分析原因，讨论制定维修方案。

②、项目根据维修方案在10天内实施维修。

③、维修完成后，公司工程管理组织有关部门并邀请使用单位对修理效果进行检查验收，并进行鉴定会签。公司工程科对维修质量进行验证。

④、工程科应做好回访保修记录的收集整理。

2.3 安全管理体系及施工保证措施

认真贯彻“安全第一、预防为主”方针，严格遵守国家颁发的安全技术操作规程，建立安全教育，安全检查、安全值班制度，坚持方案在前，措施在前，新工人上岗教育在前，防护在前的原则，制定切实可行的安全生产措施，保证工程顺利进行。

2.3.1、安全管理体系

2.3.2、安全管理措施

在此工程中必须在安全方面的防范重点为：

事故控制点：A  2M以上高处坠落事故   B  触电事故   C  物体打击事故  D 设备机具伤害事故

控制点的管理：A 制度健全无漏洞   B 检查无差错   C 设备无故障   D 人员无违章

2.3.3、针对本工程的具体情况，特制定安全措施如下：     

2.3.3.1、所有进入本工程工地现场人员必须严格按照安全生产、文明施工的要求，积极推行施工现场的标准化管理，严格按施工组织设计，科学地组织施工。

2.3.3.2、按照施工总平面布置图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护设施。

2.3.3.3、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。

2.3.3.4、在安全管理上坚持“安全第一、预防为主”的方针，完善安全生产管理制度，提高全员的安全意识，树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，做到“三不伤害”，使每个职工在生产活动中安全得到保障。

2.3.3.5、认真执行分项工程的安全检查，验收制度，分项工程在项目部自检后，及时上报分公司工程科，由工程科组织有关部门人员进行验收，经检查验收合格后，方可使用，根据工程的特点、进度等，对施工过程中出现的不安全因素，应及时解决，并做好记录，将事故隐患消灭在萌芽状态。

2.3.3.6、设置专职安全员，实行安全一票否决权，加强对职工的安全教育，定期召开职工安全会议及班前安全交底。

2.3.3.7、特种作业人员如电工、机械工、架子工、等全部持证上岗，技术员对每道工序都要进行有针对性的技术交底，坚持交底——承接——落实制度。

2.3.3.8、根据本工程特点，工地情况，实行安全检查验收与整改相结合，每月进行三次定期检查制度，对各种隐患定人即时进行整改。

2.3.3.9、建立健全工程安全管理资料，使各项活动有记录，能及时起初地反映出工地的安全状况。

2.3.3.10、施工人员正确使用劳动保护用品，进入施工现场必须戴安全帽。正确运用“三宝”一切洞口及出入口均加设防护，做到严密无漏洞，建筑物周围设围栏加设警示标志，黑暗处加设明灯，临时便道绑好护身栏。施工现场道路保持畅通，路口处设明显的道路标志。

2.3.4、主要环节技术安全措施

2.3.4.1、机械设备

、为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方应确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。

、施工现场应负责为机械设备进入现场作业而提供道路、水电、临时机棚或停机场地等必须的条件，并消除夺机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的必须设置充足的照明。

、机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应熟悉现场环境和施工条件，听从指挥。遵守施工现场安全规则。

、大型机械设备进入施工现场安装位置应酬与现场的场布图所示意的位置相符，起重机不得靠近架空输电线，如限于现场条件必须在线路旁作业时，应采取安全保护措施方可作业。

、大型机械设备的安装、拆卸必须根据原有生产厂家的规定，按机械设备施工组织设计的核技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍的队（组）人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并要有技术和安全人员监护。

、大型施工机械设备安装完毕后，必须经调试、试运转和安装队（组）负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工现场负责人及有关部门负责人和有关部门对设备进行验收检查。经验收合格签证后，在设备明显处挂上“验收合格”“牌，”“机械性能”牌方可投入施工生产运行。

、机械设备的专业操作人员应持有效证上岗，并佩戴胸卡。在岗时不得随意离开操作岗位，如需人员离机，必须切断设备总电源开关，锁好电闸箱，以防他人误操作。

、机组人员应定期做好机械设备的注油润滑维护保养工作，并做好事例保记录、安全上岗记录、运行台时记录和交记录。

2.3.4.2、施工用电安全防护措施

、施工现场临时用电线路、设施的安装和使用必须符合《施工临时用电安全技术规范》的要求。用电线路必须按临时用电施工组织设计架设，严禁任意拉线接电。配备专业电工负责工地临时用电工程的操作。做到正规化、规范化。

、施工用电实行三相五线制，采用三级配电，二级漏电保护，机具电器等除工作接零外，还必须设置保护接地、避雷措施和生活用电统一管理。临时用电安装完成后，经专业部门验收后，投入使用。

、在设备接线前端处设置漏电保护器。

、架空线路用电杆横担，瓷瓶水平架设。电线距离地面高度大于4m。

、固定式配电箱，形状箱的下底与地面的垂直距离大于1.3m，小于1.5ｍ，并有门、有锁、防雨、设置保护接地，按一机一闸原则设置。

、工地使用的手持作业灯，使用电压不大于３6Ｖ。

、施工现场禁止使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱。板及民用塑壳拖线板。

、施工现场灯具距地面不得低于3M室内灯具不得低于2.4M。现场固定照明要全面布置，并必须采用保护接零。

、雷雨天气，应停止高空露天操作，防止雷击伤人。

3、关键部位施工方案

3.1、工程测量

3.1.1、平面控制

3.1.1.1在工程项目开工前,根据建设单位提供的平面控制点的位置进行现场踏勘,根据工程特点,在施工现场建立在空中平面控制网,控制网的区域必须大于施工范围,消除施工时对空导点可能变动的影响。

3.1.1.2空中平面控制网的网形可布置单三角形、多边形和附合导线，但控制网坐标点位置必须要求间距基本均等，控制面广，点与点能够通视进行校核，防止放样点的差距，为了施工方便，在个别位置布设地面坐标点，对地面应增设复测校核的措施。

3.1.1.3根据建设单位提供的坐标点进行空中平面控制网联测，施测时，采用NTS-352全站仪测角测距，控制网等级必须符合《国家公路勘测规范》JTJ061-1的要求进行，并及时整理测量成果，报送监理工程师认可。

3.1.1.4在施工过程中，加强对控制网的保护，制订复测制度，定期对控制网进行复测；具体为施工初期每二周复测一次，正常情况为每月复测一次。

3.1.1.5本工程桩位、检查井等结构平面位置均由控制网系统采用NTS-352全站仪，极坐标测量方法定位。每一结构放样将符合《公路路基施工技术规范》JTJ033-95的规定，经校核后，报请监理再次复核方能施工。

3.1.2、高程控制

3.1.2．1由于本工程施工面广，我公司将根据建设单位提供的高程系统的水准点，沿本工程的施工区域设置水位控制网，采用附合水准线路进行联测，测量等级为三等，运用NA2水准仪加精密平行板测微器进行测量，控制读数精度；临时水准点应按国家测量标准进行埋设。

3.1.2.2工程地面结构高程测量采用支水准线路方法，支点必须进行校核合格，方能使用。

3.1.3、测量人员与管理

3.1.3.1本工程将建立一支工作认真负责，有高技术的测量队伍，该队伍由测量工程师、测量技师和高级、中级测量工组成，并由本公司总工程师任顾问。

3.1.3.2建立严格的施工测量制度和仪器保管使用制度，测量前必须检查测量仪器主要技术指标；在施工测量时必须做到层层把关，建立严格的测、放、复制度；工程施工中，测量放样成果经整理后立即报请工程监理认可后，方可施工。

3.1.3.3在放样前，认真校核施工图、放样等各数据，对测量数据和成果复核有专人负责，并对测量计算资料、放样记录手簿和复测成果认真进行汇总和妥善保管。所有测量成果均按国家规定的统一表式进行填写。

3.1.3.4加强本标段的平面控制网和水准控制网与相邻标段的联测，确保本标段的道路与其它标段的道路衔接。

3.1.4、工程测量控制流程

3.1.4.1平面位置控制测量

路基位置放样——检查井粗放——道路中心线及方向精放——相邻桩号间距复测——人行道线放样——道路中心线竣工复测

3.1.4.2高程位置控制测量

路基高程控制测量——管道底标高测量——路面顶标高测量

3.2、砼管道安装方法说明

3.2.1、管道由于其特殊性，在安装时提前一至两小时由专用车辆运至现场，一是不占用施工场地、二是保证施工道路的畅通、三是防止管子被其他机械设备损坏。

3.2.2、砼管安装采用人机下管，先用吊车吊至基槽内，人工辅助。再用倒链等工具将每根管道平稳接入，接入之前要将橡胶圈上的油渍，污染物清除干净。承口内、插口外工作面用水清洗干净。胶圈内侧及插口抹上润滑油。

3.2.3、采取专门的措施保证橡胶圈的中心线与设计线重合。在橡胶圈放入管道之前要仔细检查橡胶圈粗细要均匀，不得有裂纹、破损、气泡、重皮等缺陷。

3.2.4、专人负责管道的高程，边安装边测量，严格控制。管道安装完毕后，立即采取临时加固措施防止管道位移。随后应进行管道基础上部模板的安装和浇筑砼基础，各分段管道接口应留出，待做闭水试验。检查接口是否漏水和渗水，以便进行处理。验收合格后，方可进行砼管道护壁浇筑。

3.3、道路工程施工

3.3.1、路基工程主要施工方法

3.3.1.1新建路段施工：采用人工配合、推土机清除地表土到路基一侧，集中堆放，待路基施工完毕，将地表土运至取土场作土地复耕。地表土清理至少在原地面下100~300MM。

3.3.1.2新建路段：根据设计要求进行路基处理，需进行原有路面清除的先进行清除，随后用天然砂砾石或5%水泥级配砾石找平并按规定碾压密实。

3.3.1.3填方地段分层填筑，采用推土机摊平，平地机整平，压路机分层压实。护墙背后分层填筑，压路机压实，困难处采用小型机械夯实。

3.3.1.4挖方段采用挖掘机直接开挖，石方地段采用凿岩机开挖，液压挖掘机直接挖装，使用自卸式汽车运输。

3.3.2、路堑施工

3.3.2.1在路基开挖开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，经监理工程师批准后开工。

3.3.2.2路堑开挖前根据规范要求设置路线中桩，以直线段间隔20M，曲线段间隔10M布设。中桩应设防护桩加以保护。根据中桩及水准测定路堑顶开挖线，并设置明显的标志（高桩涂红油漆）。每隔200M在开挖线外侧，埋设标高控制桩，以进行施工控制，施工中发现被动、损坏或丢失，应及时进行复测和补设。

3.3.2.3挖方地段：土方采用挖掘机纵向全宽掘进，沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度，即等于堑设计深度。掘进时逐段成型各前推进，运土由相反方向送出。单层纵向掘进的高度，受到人工操作安全及机械操作有效因素的，由于施工紧迫，对于较深路堑，采用双层掘进法，上层在前，下层随后，下层施工面上留有上层操作的出土和排水通道。石方采用爆破法开挖，挖掘机配合装载机装车，机动翻斗车或自卸车装运。

3.3.3、路基土石方开挖方法

土方地段的挖方路基施工标高，需充分考虑因压实而产生的下沉量，基值由试验确定。根据施工经验，施工时一般按8~10CM预留；路床顶面以下300MM的压实度，或路订顶面以下换土超过300MM时，其压实度均不小于95%，按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，经监理工程师检查合格，方可进行下道工序施工。

3.3.3.1路堑开挖方法

本路堑开挖采用横挖法施工，即从一端或两端逐渐向前开挖，在土方地段的挖方路基施工时，基标高应充分考虑因压实面产生的下沉量，一般需预留5CM左右，待表面压实后，用平地机按标高括掉表面。挖方路基顶成以下0.3M的压实度，按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，要达到95%，路基顶面以下换土超过0.3M时，路基压实度不小于95%。路基表面压实处理后，经监理工程师检查合格，即可开挖边沟和进行下道工序。

3.3.4、路基填方施工方法

3.3.4.1填前清表回填

3.3.4.1.1将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，原地面表层种填土、草皮应全部清除，清除深度20CM，清出废土不能再混入填料中，必须运至弃土堆堆放，

 3.3.4.1.2基底清表后进行碾压，压实度应大于90%，当填方高度小于80CM时，其压实度应大于95%。

3.3.4.1.3新老路基接合处，基底需严格清除耕植土，原有老需先开挖台阶过渡段，台阶宽不小于1M，并经碾压使其压实度达到90%以后再分层填筑路基。

3.3.4.1.4地面横坡这1：5~1：2.5时，按第3条处理，横坡陡于1：2.5时，应计算下滑力，并作特殊处理，处理措施有：

a、下滑力不太大时，先清除表层松散土，再挖宽1~2M台阶，坡脚附近取2~3M；

b、下滑力较大时，先将基底分段挖成不陡于1：2.5的缓坡再按a处理；

c、若坡脚附近坡度较缓，可在坡脚处做土片石护堤。

3.3.4.1.2、路堤填筑

3.3.4.2.1采用水平分层填筑，即按横断面全宽分成等厚层逐层碾压，采用自卸汽车运进填料，机械摊铺，人工整平成型，每层填筑厚度为±30CM，砂砾石为40CM，如原地面有横坡，应从最低处分层填起，原地纵坡大于12%时，可沿纵向分层填筑，但填至路基上部仍采用水平分层法填筑，路堤设计边坡为1：1.5，施工中按此考虑。

3.3.4.2.2填方相邻作业段交接处若同时填筑，应分层相互交叠衔接，搭接长度为2M。

3.3.4.2.3同一路段如用不同填料填筑时（如砂砾石、土）按以下方法处理：

a、不同性质填料，分别分层填筑，不得混填。

b、同一路段将水稳性好的土填上部，但其下部可能受水浸淹时也应用水稳性好的土填筑。

c、透水性好的土层填在透水性差的土层上面时，透水性差的土层顶面作成4%双向横坡排水，当相反时，如粒径相差悬殊，应在土层间加铺过渡垫层。

d、纵向同层次要改变填料时，应作成斜面衔接，且将透水性较好的土层放在上面。

3.3.4.2.4路基雨季施工或因故需中断施工时，及时将已填层表面土层修理平整并加大横坡至4%碾压至设计压实度要求，以保证排水顺畅，天晴晾干后，清除表层，再碾压至设计压实度要求，方向进行上层填筑。

3.3.4.3管道回填土方

管道的回填压实均在这些构造物基本完成或分段完成后进行，填筑施工中，必须注意以下几个问题：

3.3.4.3.1要求采用透水性好的填料填筑，其填筑范围为管道顺路线方向两侧，严禁将基础挖方中劣质土混入填料中。

3.3.4.3.2管道两侧回填应同时进行，对称均匀回填、管道顶填土压实厚度小于50CM时，不得通过重型车辆或施工机械，必须通过时应加分布钢板，板厚不小于10MM，所有填筑均应分层碾压夯实，每层松铺厚度：砂砾石40CM，土25~30CM。

3.3.4.3.3施工过程中要竭力防止雨水流入，对已有积水的应挖沟或用水泵排出，对地下有渗水的，应设排水沟，如采用非透水土填筑，应在其上设横向排水盲沟，并用粘土封顶。

3.3.4.3.4填筑应在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实填筑厚度20CM，压实度>95%，碾压在较宽阔部位尽量使用大型碾压机械，在临近构造物边缘及管道顶50CM内采用小型夯实机械分层夯实并满足压实度95%的要求。

3.3.4.4、路基碾压

3.3.4.4.1土方路基均应分层碾压，碾压机械选用光轮压路机，当采用非粘性土填筑时，可选用振动压路机。

3.3.4.4.2碾压遍数通过压实厚度和压路机类型及压实土层含水率情况确定，宜尽量在最佳含水率情况下压实，当含水率过大（大于最佳含水率2个百分点以上）时，应采取措施晾干或进行处理，含水率过小时，可洒水处理。

3.3.4.4.3碾压时，横向接头重叠，振动压路机为40~50CM，12~15T三轮光轮村路机为1/2后轮宽，纵向接头重叠1.5~2M。

3.3.4.4.4压路机行驶速度，光轮静碾为2~5km/h，头几遍宜用低速，以后可逐步提速。土层为松填未经过机械行驶预压时，可先用轻型压路机预压，若用振动压路机，应先静压后弱振，再强振。

3.3.4.4.5在直线段或无超高的半径曲线路段，先压边缘并对称向中间碾压，在有超高的小半径曲线路段，先压内（低）侧，再压外（高）侧。

3.3.4.4.6路堤边缘压实可采用a卷扬机牵引的小型振动压路机由下向上压；b人工拍实；c坡度小于1:1.5时，采用履带式推土机从下向上压；d多填预留40~50MM宽，压实后刷坡切齐。

3.3.4.4.7路基弯沉以B22~60标准轴载试验车实测，要求土路基不大于180（1/100MM），压实度用灌砂法检测填方路槽底面以下深度0~80MM范围内>95%；80~150MM>93%；150CM~0填>90%，弯沉值和压实度必须同时满足。

3.3.4.4.8路基施工应符合《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

3.4、砂砾石基层施工方法

3.4.1、准备工作：砂砾石摊铺前，路基应通过验收合格，并将路基面上的浮土、杂物全部清除出去，并洒水湿润，对路基验收后，由于未及时进行路面施工而造成的一切缺损均重新修补。如果有必要，应再进行一次恢复定线和水准复测。

3.4.2、按设计图纸要求填筑砂砾石基层的宽度和高度，按规定在平曲线半径小于≤1500M时分别设超高和加宽，分两层施工。

3.4.3砂砾石选用提供的采购点天然级配砂砾石，要求压碎值不大于35%通过1.75MM筛孔的颗粒含量小于5%，最大粒径不应超过53MM施工中应进行必要的筛选，然后由装载机装车，用自卸翻斗汽车运至施工现场。

3.4.4砂砾石直接倒入路基上，并按使用量计算每堆范围，其后用推土机推平，并用人工整修平整，采用振动压路机碾压至设计压实度标准。压实度用灌砂法检测，要求达到96%。

3.5、5%水泥稳定砂砾基层施工方法

水泥稳定基层施工，必须严格遵守《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关的技术规定，以使基层具有足够的刚度和稳定性。在基层施工前，将拟用材料的样品委托中心试验室进行混合料组成设计，并将试验结果提交监理工程师审批。

水泥应选用终凝时间较长的普硅酸盐水泥，优先采用标号较低（如32.5级）的水泥。快硬、早强及已受潮变质的水泥不得使用。

3.5.1、混合料组成必须进行设计、试验、进而优化，符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定。确保达到颗料级配好，配料准确，混合料拌和均匀，不应有粗细颗粒离析现象。基优化后的混合料组成设计亦应报监理工程师批准后方可实施。

3.5.2、工地实际采用的水泥剂量应比试验室选定的水泥剂量增加0.5%，并取得监理工程师的批准。

3.5.3、厂拌的设备及布置须提前报交监理工程师度取得批准后，进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。若集料组成改变，应重新调试设备。

3.5.4、运输混合料的车辆根据需要配置，并注意装卸均匀，及时将混合料运到现场。当摊铺机现场距拌和厂较远时，混合料在运输中须加覆盖以防水分蒸发。

3.5.5、混合料采用摊铺机摊铺，按试验路段铺筑时确定的松铺厚度，均匀地摊铺在设计要求的宽度上。

3.5.6、混合料经摊铺后、整平后，及时在全宽范围内用18T以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，碾压方向与线路中心线平行。直线段由边到中，曲线超高段由内侧到外侧，依次均匀碾压。碾压时先静压，后振动压实。压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处，其压实度不小于98%，7天内侧限抗压强度不小于4.0Mpa。压实后表面应平整，无明显轮迹或隆起，并有准确的断面和路拱。

3.5.7、碾压过程中，水泥稳定表面需始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。

3.5.8、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥终凝时间，按试验路段确定合适的延迟时间严格施工。

3.5.9、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过3~4h，并短于水泥终凝时间，按试验路段确定合适的延迟时间严格施工。

3.5.10、摊铺机摊铺混合料不应中断，如因故中断2h以上或当天工作结束，须横向接缝。

3.5.11、摊铺机驶离混合料末端，人工将末端混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾石或碎石回填3M长，其高度出方木几厘米，并将混合料压实。

在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾石或碎石和方木除去，度将底基层清理干净。

3.5.12、碾压完成后立即养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生方法，不使表面干燥或极干或极湿。养生期间除洒水车外封闭交通。

3.5.13、施工期间，工地气温应在5°。雨季施工，特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。混合料被雨淋后，不得使用；对已摊铺的混合料碾未达到规定密实度的基层必须铲除。

3.6、沥青混合料

3.6.1原材料要求

、沥青：按路面施工技术规范要求。桶装沥青设专用场地存放。

、粗集料：各项指标根据招标文件及有关规范要求。

、细集料：各项指标根据招标文件及有关规范要求。

3.6.2混合料配合比设计

、工地试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，用图解法或计算法确定符合级配曲线要求和各种集料的配合比例。并输入拌和的微机自动控制系统。

、在试铺工作开始前28天，要将试配的混合料配比方案、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果提交给监理工程师审批。当试配的配合比方案批准后，要立即选择试验路段编制试验施工方案报监理工程师审定。

3.6.3试验路段的施工

根据监理工程师批准的试验计划和方案，在选定的试验路段上用石灰放线，并清扫、整平、调坡至设计标准，经监理查验签证，再运沥青混合料摊铺，要求路面单幅长度不少于100米，各项工序均应经现场监理查验签证。试验的目的是确定合理的施工机械数量，劳力组合及材料运输等方面的最佳组合方式。确定拌和机上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺以及确定摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方法等；对压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等压实工艺进行比较选定，还可以探索出填料的板铺系数、接缝方法的最优方案。以利确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。全面检查材料及施工质量，确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验路段铺筑的过程中，要随时认真做好记录，对试验数据资料进行认真分析总结，以书面形式报告监理工程师审定签证。

3.6.4搅拌控制试验

进料拌和配合比控制虽为电子控制，但要生产出符合要求的热拌料必须对所用的粒料做严格控制，即在生产中我们实行每台班做一次抽查试验，以保证沥青砼的拌和质量。

3.6.5沥青砼拌和

、沥青拌和机采用一台间歇式沥青砼拌和机（国产MARI160t/h），该机具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青（掺加抗剥落剂）等功能。集料经过初级配后，进入烘干筒烘干脱水（加热温度在180°C左右），重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌和均匀。然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为155-165°C）输入熟料储料仓。另外在拌和场内安装一座容量10T混合料储料他，储料仓同双层钢板制作，内充惰性气体，仓内设置蛇型管输热加温使熟料温度保持不变。

、集料用ZL40、ZL50装载车送入拌和机的集料斗。矿粉（采用水泥代替）用手推车推到拌和机储料斗附近；人工翻斗倒入储料斗内。

3.7、路面下层、面层施工

3.7.1施工准备

、施工放样测量，由测量班对路面中心线及边线的位置和高程进行细测，采用石灰放线、钢筋钉桩，标出高程，拉线控制铺筑层面标高，即每9米安设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6MM安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，基准线架设完毕，再由测量人员复核无误，经监理查验合格签证后，方可进入摊铺施工，粗、细沥青砼表面层控制标高控制标高层厚均采用多轮多靴式振动为基准。

、交通疏导

建立运输调度领导小组，设专人指挥运输车辆按规定路线行驶，封闭交通禁止与施工无法的车辆通行。对抛锚与交通阻塞，及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺需要。

3.7.2运输

沥青混合料运输，使用5T自卸汽车，车上有足够设施，以保持油温与防雨，运输能力以使摊铺机连续作业为准。

3.7.3混合料摊铺

摊铺机采用一台德玛格12M，该机安装有可调浮动的熨平板，并配备自动调平系统。可以单独使用也可以组合一起使用。

3.7.4摊铺的管理技术

沥青混合料铺筑由沥青路面施工队完成，配备人员25人，分别为技术管理人员3人，摊铺4人，接缝与修整8人，碾压8人，清理与疏导4人。

铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工。其施工程序如下：

组织好运料自卸汽车连续进料。

检测合格的混合料。

摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量人员用水平仪校正与设计高程一致。

预热熨平板使之与混合料温度一致后，再开传感器，搭在基准线上。

专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机30CM停车，主摊铺机推前进，按指令缓缓起斗卸料。

摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5-10M后，测量人员立即检测摊铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则，按设计要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20M内整修达标，再继续摊铺。

摊铺中、上表面层时，用两个8M长大滑轮或两个7M长滑板或一轮一板的拖件，力求平整度和稳定性。并将中面层上，自动调平装置的大滑轮与滑板的运行轨道加以修整平顺，以提高滑道的平整度。

3.7.5碾压

严格按初压、复压和终压三个阶段进行，派专人设置好三个阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门测量摊铺完的混合料温度及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。压路机要合理调配组合，按照先轻型后重型再振动的原则，使压实遍数合理适当。

压路机组合台数

12~15T压路机1台；16T轮胎压路机1台；6~8T双驱双振压路机1台。

碾压速度

碾压要匀速行驶，其初压、复压及终压时分机种的行驶速度规定如下：

B、复压：先用光轮振动压路机机压2遍，可1/2重叠轮迹，接着用12-15T光轮轻型压路机每次重叠1/3，碾压2遍，其程序同初压，要在混合料温度不低于105°以前完成。

C、终压：紧前在复压后进行。用双轮振动压路机静压2遍，至清除表面轮迹为止。要在混合料不低于95°前完成。

D、在碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。

E、碾压不到之处，用手扶振动夯实机振夯密实。

3.7.6沥青混合料铺筑层接缝处理

各层接缝至少错开5米以上。当天摊铺混合料收工时用5米直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已完成压实好的层面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与松

铺厚度之差。以后打开纵横控制器电源，调整至指示灯闪灭，预热熨平板的温度，第一车混合料的温度以摊铺温度上限为好。

为保证横向接缝处的平顺，摊铺后立即用三米直尺检查平整度，去高补低，这后用6-8T压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有10-15CM的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。

3.7.7雨季施工措施

设专人与当地气象台联系和收听当天天气预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌和场互相通报。遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫已铺层面上的泥土杂物。侍雨水晾干后方可继续铺筑。

3.7.8沥青砼路面施工应注意的几个方面

采用基准线施工，可得到高精度的平整度。每次作业前都要重新检查基准确线，有无碰撞、张紧程度、标高如何。一定要修整到符合要求。

专人清扫各种型式找平拖件的运行轨道，不允许存在积垢及零散料。

高差相差过大的路段必须仔细修整，防止沥青面层过厚，直接影响平整度。

摊铺机不能摊铺的位置，配备人工和机具铺筑等。

检查摊铺厚度的变化，要在摊铺5M后及时检查。搞清原因后，再旋转纵向控制器手柄。不要一次调得过多、过快，以免铺筑路面产生突然的凹凸，路面平整度反而不好。调整时要在20M范围内，调到要求的标准。

经常核对熨平板构成作业角的误差。检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。

检查横坡控制器，在20M长的铺筑范围内用水准仪精细测量，并计算横坡，必要时进行调整。

及时检查平整度，已铺路面是否发生凹凸，如果有此情况则应检查纵向控制器是否感应度过高。而频繁围绕零区搜索小误差，使大臂液压缸产生敢振动。检查液压缸内液油流量是否不足，压力下降。另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此情况。

3.4人行道板铺筑方法说明

3.4.1、由于施工场所的，道板的堆放需在场地较大的地方，在施工前根据图纸道板的颜色、质地的规定，铺装前五至七天算出需用量提供给业主方，由业主指定的厂家用专用车辆提前一至二天运至现场，此目的：一是不占用施工场地、二是保证施工道路的畅通、三是防止被其他机械设备损坏，

3.4.2、在道板铺筑之前、用定位桩做好定位、测出相应的高程和铺设尺寸，并分块做好纵横铺设尺寸、拉出标线。

3.4.3、加工好后的道板要有一定的保护措施，棱角、边框不得损坏，并延路堆放整齐有序， 道板由人工抬运，并延路堆放整齐有序，铺设前将表面浮灰、杂质清除干净，铺筑时并保持道板表面湿润以利与砂浆粘结。

3.4.4、铺设时按标线先铺筑标石，以此来控制道板铺筑、每相邻道板安图纸设计要求留出间隙（1CM）、待所有道板铺筑完毕后，再进行扫缝。             5、由专人负责检查道板铺筑的稳固性，检查道板是否垫稳、垫平，边铺筑边检查，严格控制。铺筑完毕后，立即采取保护措施。

4.不能封闭施工安全措施

本路段由于是改建路段，为了保证老路行车畅通，减少通车与施工的相互干扰，确保车辆通行和施工安全，拟采取以下措施：

4.1认真落实省交通厅有关《国省道干线公路施工路段现场管理规定》的要求，积极主动与当地交通部门联合协商，共同确定该路段的交通通行、施工管理办法及行之有效的实施方案。

4.2置醒目的施工告示牌，使驾驶员明白进入施工现场，注意了望，小心驾驶，取得驾驶员的配合。

4.3成立专门的交通养护队，配备必要的通讯工具，维护交通秩序，改善交通条件，确保施工段落的安全畅通。

4.4教育职工增加交通安全意识，在施工过程中，不仅自己要注意交通安全，同时了要给别人的安全通行创造条件，以确保整个工程的顺利完工。

4.5重点地段施工时，提前在施工路段的两端显要位置发布通告，竖立显示正在施工的警告标志。标志要鲜明、醒目，标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量的具体情况确定。而且必要时派专人维护现场的交通秩序和交通安全，确保施工正常进行，在施工的过程中不能影响交通的通行。

4.6为保证交通安全，拟先保持原有道路路面，待新修路基具有通行能力后方可挖除。

4.7为了减少路面的施工通行车辆，拟采用吨位较大的车辆运输土石方。

4.8为保证通车路幅，在做方案的时候，精心组织，分散作业面，减少施工占用的路面。

4.9通车路段的路面专人负责，经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

4.10民点或公共场所附近开挖沟槽时，设置护栏及搭设跳板供行人通过。夜间则设置照明和红灯。

5、施工进度计划、网络图、劳动力计划及材料周转安排

本工程若由我方中标，我公司拟定于2010年6月12日开工，至2010年9月10日竣工（具体开工日期以开工令为准），总工期90天。根据各阶段控制计划，编制详细施工进度计划（详见施工进度计划表及施工网络图）。   

劳动力计划表

   我单位研究了招标文件和踏勘施工现场后，将本工程分三个施工段，分别是桩号0+79-9+60段、桩号9+60-13+20段及桩号13+20-18+40段。由于桩号9+60-13+20段牵涉到征地拆迁未完成，故该施工段根据拆迁进度，适时的安排施工。先期按桩号0+79-9+60段、桩号13+20-18+40段两段进行流水施工。桩号0+79-9+60段、桩号9+60-13+20段在2010年6月12日至2010年8月5完成路基、排水工程、路面基层的施工、人行道板的铺筑和侧石平石的安装，2010年8月6至2010年9月10日完成桩号9+60-13+20段路基工程、排水工程、路面基层人行道板的铺筑和侧石平石的安装、及全路段的沥青混凝土面层铺筑工程。总工控制在招标文件规定的90日历天。

7、投入的机械和设备计划

我公司采用先进的沥青混凝土拌合设备，其型号为1500型沥青拌和站功率为220KW、生产能力为100t/h。该套设备是全自动的沥青混凝土拌合设备，自动计量配料，精度高。生产出来的沥青混凝土与理论配合比设计很接近。同时配备与之相适应的RP750摊铺机和压路机械，对沥青混合料进行摊铺和碾压。采用该施工工艺进行施工的沥青混凝土路面具有平整度好、压实度高、抗滑性能好，厚度与横坡度精确等优点。具体施工工艺见3关键部位施工方案中沥青混凝土面层施工工艺。

9、施工总平面布置

鉴于本工程地处的情况，及现场施工条件，施工布置采用分区布置方式，合理分配（详见附图）

1、施工对外交通：本工程施工道路与公路连结，交通便利。

2、仓库、材料堆放场地的布置：根据现场的地形施工条件，合理布局。

3、生活区的布置：就近租用民房，以免占用施工场地。

   施工总平面布置

备注：租赁的沥青拌和站设在距本项目50km之内。

施工网络计划图

准备        清表拆除工程       管网工程

①        ②                 ③                 ④

     2               3                     37

                                 路基土石方工程      砂砾底基层             水稳基层      沥青混凝土面层    侧石,地砖     竣工验收

⑤                    ⑦               ⑧              ⑨               ⑩           

                                      30                   10                        20                  7             10                  1

                                                      人行道水泥稳定基层及面板安装

                                                                                       ⑥

  25

总工期90日历天