| 时间 | 2007年6月14日 | 地点 | 工区会议室 | |||||
| 交底内容 | 沥青路面下面层试验段施工 | 交底人 | ||||||
| 1、施工配合比： 根据试验段施工结果，选定下面层生产配合比为： AC—25沥青混合料生产配合比 品名 | 集料（mm） | 矿粉 | 水泥 | 油石比 | ||||
| 26.5~31.5 （5仓） | 13.2~26.5 （4仓） | 4.75~13.2 （3仓） | 2.36~4.75 （2仓） | 0~2.36 （1仓） | ||||
| 级配比例 | 15 | 22 | 30 | 10 | 18.5 | 3.5 | 1 | 4.1 |
下面层施工前，检查下封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。并应再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，按有关要求进行处理，处理完毕后方可进行下面层施工。
提前做好路面原地面测量，宽度放样等准备工作，按以前施工经验确定试验段的的松铺系数架设好钢丝绳。
3、沥青混合料的拌制
沥青混合料采用MAP320E沥青混凝土拌合站拌制，每天拌料前应对拌和设备及设备配套进行检查，使各仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合规范要求。
拌和楼每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45s（其中干拌时间不少于5～10s）。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。沥青混合料的出厂温度不得低于规范规定，高于190℃的沥青混合料应予以废弃。
拌和楼拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象。目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，沥青混合料的贮存时间不得超过10h。
| 每天施工结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。 |
| 时间 | 2007年6月14日 | 地点 | 工区会议室 |
| 交底内容 | 沥青路面下面层试验段施工 | 交底人 | |
| 4、沥青混合料的运输 沥青混合料采用大吨位自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并用高压喷雾器对车箱底部及边板喷洒一簿层油水混合液（柴油∶水=1∶3），防止混合料粘结。 装料时，每往车厢内装1~2锅混合料，汽车就移动一次位置，且每车料至少分三次以上装载，第一次放于车厢前部，然后移动运料车，再放料于车厢后部，最后在车厢中部放料，均匀装载，以减少粗集料的分离现象。 在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污染环境。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 5、沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺采用两台英格索兰7820型自动调平摊铺机成梯队全幅铺筑。 沥青混合料摊铺前一天，项目部测量组进行测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为5米，拉力不小于800N。同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，由专人进行核查。根据下面层试验段施工经验，沥青混合料的松铺系数暂取1.20。 第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路的钢丝；在第一台摊铺机通过后，测量人员及时调整道路的钢丝，以便第二台摊铺机施工。第二台摊铺机摊铺时向前找道路的钢丝和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制面层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。 摊铺机就位后，应先预热30~60分钟，使熨平板的温度不低于100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 在摊铺之前，将摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。按松铺厚度调整熨平板高度，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步。 沥青混合料运输到现场后，由专人检查沥青混合料的到场温度，确保沥青混合料的摊铺温度不低于140~150℃。 摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约10cm左右挂空档，摊铺机迎上推着前进。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。 两台摊铺机重叠10cm左右，以避免施工纵缝。沥青拌合楼的生产能力与摊铺机摊铺速度象适应，保证摊铺过程的缓慢、匀速、连续不间断，中途不得随意变速或停机，摊铺速度控制在1.5m/min左右。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 | |||
| 时间 | 2007年6月14日 | 地点 | 工区会议室 | |||
| 交底内容 | 沥青路面下面层试验段施工 | 交底人 | ||||
| 摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始强度。 混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修。摊铺过程中，由专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 6、沥青混合料的碾压 沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压时做到“紧跟、慢压、高频、低幅”。根据下面层试验段施工情况，确定压路机的碾压方案见下表。 压路机组合方式表 碾压 阶段 | 压路机种类 | 碾压 方式 | 碾压遍数 | 碾压速度 （km/h） | 碾压温度 （℃） | |
| 初压 | BW203AD-4双钢轮压路机 | 静压 | 1 | 共9遍 | 2.0~2.5 | 140~150 |
| 复压 | XP260轮胎压路机 | 静压 | 2 | 2.0~2.5 | 140~150 | |
| YZ 27-3轮胎压路机 | 静压 | 3 | 2.0~2.5 | 140~150 | ||
| BW203AD-4双钢轮压路机 | 振压 | 1 | 4.0~5.0 | 130~140 | ||
| 终压 | DD110双钢轮压路机 | 静压 | 2 | 4.0~4.5 | ≮90 | |
碾压段的长度初压为20～30m、复压及终压为50～80m。对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。为保证混合料的压实度，两边缘增加两遍复压。为保证路缘石的安全，在其附近采用小型压路机进行碾压。
为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压，后轮应重叠1/2轮宽。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上，而是成阶梯形。
轮胎压路机的各个轮胎新旧程度基本一致、轮胎压力相同，杜绝轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使面层平整度超标。钢轮压路机装有雾状喷水装置以防混合料粘轮，严禁用人工向压路机洒水造成局部沥青混合料温度迅速下降，影响沥青混凝土的平整度。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
| 压路机无法压实的死角或结构物的端部，拐角等处，应用小型振动压路机压实。 |
施工技术交底记录
| 时间 | 2007年6月14日 | 地点 | 工区会议室 |
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| 7、施工接缝的处理 （1）纵向施工缝 下面层采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式，重叠10cm左右，以避免施工纵缝。两台摊铺机距离控制在10m左右，有效消除纵向施工缝，碾压时做一次碾压。上下层纵缝错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。 （2）横向施工缝 横向施工缝采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5~1小时预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。 8、养护及交通管理 （1）路面面层施工完成，应等路面温度下降到50℃后方可开放交通。 （2）对已完成的沥青路面，项目部组织专人进行巡查，雨后上路的施工车辆，必须进行轮胎干净程度的检查，发现问题应进行清洗后才允许上路。 （3）加强与绿化、机电、交通安全设施等单位的沟通，尽可能避免与面层交叉施工。并采取积极有效措施，避免在施工过程中对沥青路面产生柴油污染、水泥浆污染、黄泥污染等。 （4）已施做的沥青面层上禁止一切超载车辆通行，以保护面层不出现早期破损。 9、施工安全 施工安全按公司安全操作规程执行。 | |||
| 参加交 底人员 | |||
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