汽修电器拆装实训指导书

实训指导书

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　汽车教研室　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011-8

目　　　录

第一部分　《汽车电器设备与检修》实训指导书    1

实验一 　电源系统（项目代号：DQ1）    1

实训二　起动部分（项目代号：DQ2）    11

实训三　照明与信号（项目代号：DQ3）    19

实训四　汽车仪表的故障诊断与排除（项目代号：DQ4）    26

实训五　汽车雨刮与喷水清洗系统的故障诊断与检修　（项目代号：DQ5）    30

第一部分　《汽车电器设备与检修》实训指导书

实验一 　电源系统（项目代号：DQ1）

1.1　蓄电池的检测与充电（项目代号：DQ1－1）

　　一、实训课时：1学时

　　二、主要内容及目的

　　1、掌握蓄电池的检测方法。

　　2、掌握蓄电池的充电方法。

　　三、技术标准和要求

　　1、电解液相对密度如表1所示。

　　表中相对密度值是指温度为25℃时的值,记为ρ25℃，实测密度ρT与相对密度ρ25℃之间的关系是：

　　ρ25℃=ρT+β（T-25）

　　T：实测电解液温度（℃）；

　　β：密度温度系数，β=0.0007。

　　2、蓄电池电压与放电程度如表2所示。

　　四、实训器材

　　1、蓄电池一个，发动机一台，充电机一台；

　　2、万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器各　　一；

　　3、适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835 g/cm3的纯硫酸。

　　五、操作步骤及工作要点

　　（一）蓄电池的检测

　　1、外部检查

　　(1)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换；

　　(2)用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗；

　　(3)疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。

　　2、静止电动势（开路电压）检测

　　若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电压，根据表2判断放电程度。

　　3、电解液液面高度检测

　　用内径为4~6mm、长度约150mm的玻璃管检测电解液液面高度。要求液面高出隔板上沿10~15mm。对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液。

　　4、电解液相对密度检测

　　用密度计测量相对密度，根据表1判断放电程度。对于免维护蓄电池多数均设有内装式密度计（充电状态指示器），根据指示器的颜色判定。绿色表示充足电；当变黑和深绿色时，说明存电不足，应予以充电；当显示浅黄色或者无色透明时，必须更换蓄电池。

　　5、负荷试验检测

　　（1）高率放电计测试

　　对于只能检测单格电池电压的普通高率放电计（见图3），测量时将两个叉尖紧压在单格电池的正负极柱上，若电压稳定，根据表2判断放电程度；若在5s内电压迅速下降，或某一单格电池比其它单格要低0.1V以上时，则表示有故障。

　　对于新式12V高率放电计，将两放电针压在蓄电池正负极柱上，保持15s，若电压稳定，根据表2判断放电程度；若电压迅速下降，说明蓄电池已损坏。

　　（2）车上起动测试

　　拔下分电器线并搭铁，将万用表接在蓄电池正负极柱上，接通起动机15s，电压应不低于9.6V。

　　（二）蓄电池的充电

　　1、蓄电池的初充电

　　对于干荷蓄电池初次使用，只需按规定加足电解液后，静放20～30min即可装车使用。

　　2、蓄电池的补充充电

　　（1）清洁蓄电池外部的脏污以及极柱上的氧化物，疏通通气小孔并拧下加液孔盖；

　　（2）连接充电机的正、负极到蓄电池的正、负极，准备充电；

　　（3）补充充电常采用改进恒流充电法，其步骤如下：

　　　①检查电解液液面高度，若不足应补加蒸馏水；

　　　②选择充电电流为蓄电池额定容量的1/10，充至单格电压达2.3～2.4V；

　　　③充电电流减半，即为蓄电池额定容量的1/20，充至单格电压达2.5～2.7V。

　　六、注意事项

　　1．不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水等代替蒸馏水。

　　2．蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度。

　　3．充电时，蓄电池上部有易爆气体，不得在附近吸烟、使用明火或制造火花。

　　七、考核要求

　　1．检测蓄电池端电压、电解液液面高度及相对密度。

　　2．进行蓄电池负荷试验，正确使用高率放电计。

　　3．按充电规范对蓄电池进行充电。

　　八、配分、评分标准（如表3）

 注：无实训报告成绩不合格

1.2　交流发电机的拆检与试验（项目代号：DQ1－2）

　　一、实训课时：1学时

　　二、主要内容及目的　　

　　1、掌握交流发电机的拆解及装复。

　　2、掌握交流发电机各部零件及总成的检查。

　　3、正确进行交流发电机的检测与试验。

　　三、技术标准和要求

　　1、常见交流发电机各接线柱之间的阻值如表4所示。

　　2、一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5～6Ω，24V的约为15～21Ω。

　　3、集电环圆柱度不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。

　　4、电枢轴径向摆差不超过0.10mm。

　　5、电刷磨损后不得超过原高度的1/2；当电刷从电刷架中露出长度2mm时，电刷弹簧力一般为2～3N。

　　四、实训器材

　　1、电器试验台一台，发动机实验台架一台或汽车一辆，硅整流交流发电机一台；

　　2、台钳及平台、蓄电池各一；一字、十字起子大小各一，开口、梅花扳手各一套；

　　3、万用表、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各一； V形铁一对；

　　4、油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。

　　五、操作步骤及工作要点

　　（一）硅整流交流发电机的不解体检测

　　用万用表检测发电机各接线端子间的电阻，应与规定相符。

　　(二)硅整流交流发电机的拆解及清洗

　　1、拧下电刷组件的两个固定螺钉，取下电刷组件；

　　2、拧下后轴承盖的三个固定螺钉，取下后轴承防尘盖，再拧下后轴承处的紧固螺母；

　　3、拧下前后端盖的连接螺栓，轻敲前后端盖，使前后端盖分离；

　　4、从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；

　　5、拆下整流器总成；

　　6、拆下皮带轮固定螺母，从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；

　　7、用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。

　　(三) 硅整流交流发电机的检修

　　1、转子检修

　　（1）转子绕组检修

　　 ①用万用表R×1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。若阻值为“∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路。 

　　②用万用表电阻最大档检测集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“∞”，否则为搭铁。

　　③断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。

　　（2）集电环检修

　　①集电环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；烧蚀严重，应在车床上精车加工。

　　②用直尺测量集电环厚度，应与规定相符，否则应更换。

　　③用千分尺测量集电环圆柱度，应与规定相符，否则应精车加工。

　　（3）转子轴检修

　　用百分表测量转子轴摆差，应与规定相符，否则应予校正。

　　2、定子检修

　　（1）定子绕组断路检修

　　用万用表R×1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路。断路故障应用35W220V的电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或定子总成。 

　　（3）定子绕组搭铁检修

　　用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。

　　3、检查整流器

　　（1）检查二极管好坏

　　将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10kΩ）一小（8~10Ω），差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。

　　对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则只需更换故障二极管即可。

　　（2）二极管的极性判别

　　常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：

　　将万用表的正测试棒（红色）接二极管引出极，负测试棒（黑色）接二极管的另一极，测其电阻。若阻值大于10KΩ，则该二极管为正极管；若阻值为8～10Ω，则该二极管为负极管。

　　（3）整体式整流器的检查

　　以夏利轿车JFZ1542型整体式交流发电机为例说明：

　　当检测负极管时，先将与万用表（R×1档）电源正极相连的表笔接“E”端（图中有三个部位），与电源负极相连的表笔分别接P1、P2、P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。

　　当检测正极管时，先将与万用表内电源负极相连的表笔接整流器端子“B”；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点进行检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。

　　4、检查电刷组件

　　（1）外观检查

　　电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。

　　（2）电刷长度检查

　　用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度，应与规定相符。 

　　（3）弹簧压力测量

　　用天平秤检测电刷弹簧压力应与规定相符。

　　　　　　 0

　　5、其它零件检查

　　检查发电机各接线柱绝缘情况，发现搭铁故障应拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。

　　（四）硅整流交流发电机的装复

　　首先向轴承中填充2/3的润滑脂，再按拆解的反顺序装复：

　　（1）将前端盖、风扇、半圆键和皮带轮依次装到转子轴上，并用螺母紧固；

　　（2）将整流板、定子绕组依次装入后端盖；

　　（3）将两端盖装合在一起，并拧紧联接螺栓；

　　（4）拧紧后端盖轴承紧固螺母，装好轴承盖；

　　（5）装电刷组件；

　　（6）装复后，转动发动机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。

　　　2、就车测试

　　（1）检查传动带松紧度

　　用30～50N的力按下传动带，挠度应为10～15mm。 

　　（2）发电机电压测试

　　关闭车上所有电器，起动发动机保持在2000 r/min，测量蓄电池的空载充电电压，应比参考电压（原蓄电池端电压）高些，但不超过2V；仍在2000 r/min时，接通所有电器，测量蓄电池负载电压，应至少高出参考电压0.5V。

　　六、注意事项

　　1．分离前后端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。

　　2．使用万用表检测时，应注意万用表型号和档位的选择。

　　七、考核要求

　　1．拆解装配硅整流交流发电机。

　　2．检修硅整流交流发电机。

　　3．装配后进行硅整流交流发电机的试验，应恢复其技术性能。

　　八、配分、评分标准（如表5）

 注：无实训报告成绩不合格

实训二　起动部分（项目代号：DQ2）

　2.1　起动机的检修与试验（项目代号：DQ2－1）

一、实训课时：1学时

二、主要内容及目的

　　1、掌握起动机的拆装方法。

　　2、掌握起动机的检修方法。

三、技术标准和要求

　　1、 电枢轴径向圆跳动应不大于0.10～0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05～1.00mm；轴颈外径与衬套内径配合间隙应为0.035～0.077mm最大不超过0.15mm。

　　2、换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。

　　3、电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76～14.7N。

　　4、QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32～34 mm。

　　四、实训器材

　　1、起动机、蓄电池各一；

　　2、一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳一架；

　　3、万用表、游标卡尺、百分表及V形铁、弹簧秤、厚薄规各一，00号砂纸、锯片若干；

　　五、操作步骤及工作要点

　　（一） 解体起动机

　　1、清除外部尘污和油垢；

　　2、拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；

　　3、取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；

　　4、拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；

　　5、解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。

　　（二）检修起动机

　　1、转子总成的检修

　　（1） 电枢轴

　　①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。

　　②用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。

　　（2） 换向器

　　①检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。

　　②用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整。

　　（3）电枢绕组

　　①电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。　　　　　　　　　　　

　　　②电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。

电枢绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换电枢总成。

　　2、定子绕组的检修

　　（1） 磁场绕组搭铁的检查

用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。　　　　　　　　　　　

（2） 磁场绕组断路的检查

　用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为无穷大则为断路。

（3） 磁场绕组短路的检查

　　用蓄电池12V直流电源正极接起动机接线柱，负极接绝缘电刷，将起子放在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，应相同。若某磁极吸力弱，则为匝间短路。

　　磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。

　　2、 电刷组件的检修

　　（1） 电刷外观检查

　　电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。

　　（2） 电刷磨损检查

　　用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。

　　（3） 电刷架的检查

　　用万用表测量绝缘电刷架和后盖间的电阻，应为无穷大；用万用表测量搭铁电刷架和后盖间的电阻，应为零。

　　（4） 电刷弹簧检查

　　用弹簧秤检查弹簧的弹力，应与规定相符。

　　视故障情况予以修理或更换。

　　3、 单向离合器的检修

　　（1）离合器磨损检查

　　目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。

　　②离合器最大扭矩测量

　　将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。

　　 5、电磁开关的检验

　　（1）检查吸拉线圈和保持线圈

　　拆下起动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接起动机壳及开关接柱，正极接吸拉线圈和保持线圈的中性接头，接通电源后，观察吸拉线圈应能迅速使起动齿轮推至工作位置，断开起动机开关接柱的导线，起动齿轮能保持在此位置而不缩回，说明保持线圈良好。断开起动机壳体导线和中性接头，起动齿轮迅速回位，说明电磁开关复位弹簧良好。

　　（2）检查触点、接触盘

目测触点、接触盘，若有轻微烧损可用细砂纸打磨，起动时此处电压降不得超过0.2V。

　　（三）起动机装复与调整

　　1、 起动机装复

　　按分解的相反顺序装复：

　　（1）将离合器和移动叉装入后端盖内；

　　（2）装入中间轴承支撑板；

　　（3）将电枢轴插入后端盖内；

　　（4）装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧；

　　（5）装电刷和防尘罩；

　　（6）装起动机开关。

　　起动机装复后应转动灵活，各摩擦部位涂润滑油予以润滑，电枢轴的轴向间隙应符合标准。

　　2、起动机调整

　　（1）驱动齿轮与限位环间隙的检查调整

　　将引铁拨至前端极限位置，用厚薄规测量驱动齿轮端面与限位环之间间隙，应与标准相符。若不合要求应抽出销子，拧松固定螺母，转动连杆进行调整。拧入连杆，间隙减小；反之则间隙增大。

　　（2）起动机驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整

　　驱动齿轮端面与端盖凸缘间应有一定的距离，一方面是防止驱动齿轮分离时冲击电枢线圈；另一方面是保证在分离状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。调整时应松开固定螺母，转动限位螺钉进行调整。

　　六、注意事项

　　　用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。

　　七、考核要求

　　1、拆卸装配起动机。

　　2、口述主要零件的修理方法和技术要求。

　　3、装配后进行性能试验，应恢复其技术性能。

　　八、配分、评分标准（如表10）

 注：无实训报告成绩不合格

2.2　起动系线路检测（项目代号：DQ2－2）

一、实训课时：1学时

二、主要内容及目的

　　1、掌握起动系线路连接及电流走向分析。

　　2、掌握起动系线路的检测方法和步骤。

　　三、技术标准和要求

　　1、起动系线路的连接应符合原车技术要求。

　　2、起动机线路压降不大于0.2V。

　　四、实训器材

　　1、起动性能良好的发动机实验台架一台或汽车一辆；

　　2、常用工具一套，万用表一个，导线、试灯若干。

　　五、操作步骤及工作要点

　　1、无起动继电器的起动系线路

　　无起动继电器的起动线路中，由点火开关直接控制起动机的电磁开关。日本尼桑、皇冠轿车使用的无起动继电器起动线路。

　　2．装起动继电器的起动系线路

　　装起动继电器的起动系线路，由点火开关控制起动继电器，再经过起动继电器控制起动机。

　3、桑塔纳起动系

　　桑塔纳起动系主要由蓄电池、点火开关、起动机和导线等组成，接线情况如图所示。蓄电池“+”接线柱引出电缆直接与起动机的“30”接线柱连通，以便向起动机供电起动；同时由起动机的“30”接线柱引出红色火线接入接线板P区的一个接线柱，经内部连通P区的另一接线柱后经红色火线与点火开关“30”接线柱连通，经点火开关起动位“50”引出由“红/黑”色导线接入接线板B8接线柱，经内部连通C18，由C18再引出“红/黑”色导线接入起动机的“50”起动接线柱上。 

　　　　　　　　　　　　　 图 桑塔纳起动线路

　　1-点火开关；2、4-红色导线；3、6-红黑色导线；5-蓄电池；7-黑色导线；

　　　　8-电磁开关；9-定子；10-电枢；11-起动机总成；12-驱动齿轮；

　　　　13-滚柱式单向离合器；14-拨叉；15-回位弹簧；16-接线板

　　4、起动系线路检测

　　检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。主要分两个线路的检测：一是起动控制线路，主要检测线路的通断情况；二是起动机供电线路，重点检测线路各节点的电压降情况，各节点连接处的电压降不得大于0.2V。

　　六、注意事项

　　1、检测起动机供电线路时，防止线路短路或搭铁。

　　2、试验起动系时，点火开关应及时回位，且试验时间不易过长。

　　七、考核要求

　　1、正确进行起动系线路连接。

　　2、正确分析起动系线路电流走向。

　　3、能全面检测起动系线路。

　　八、配分、评分标准（如表11）

 注：无实训报告成绩不合格

实训三　照明与信号（项目代号：DQ3）

3.1　前照灯电路的检查（项目代号：DQ3－1）　

一、实训课时：1学时

二、实训目的与内容

1、掌握汽车灯光的线路连接及电路分析

2、全面检测灯光的电路，排除故障

三、技术标准与要求

灯光的线路应符合原车要求

四、实训所需仪器设备、器材

1、灯光照明完好的车辆一台

2、万用表、试灯、探针、导线若干

3、常用工具一套

五、实训操作步骤

1、前照灯电路分析

2、前照灯线路连接

以桑塔纳2000GSI前照灯电路为例：

3、前照灯故障分析检测

六、注意事项

使用万用表测电阻电压时注意挡位的选择

七、实训考核要求

一、实训课时：1学时

二、实训目的与内容

1、转向灯与危险报警灯的线路连接

2、转向灯与危险报警灯的电路分析

3、转向灯与危险报警灯的线路检测并能排除故障

三、技术标准与要求

转向灯与危险报警灯的线路连接应符合原车技术要求

四、实训所需仪器设备、器材

1、灯光照明完好的车辆一台

2、万用表、试灯、探针、导线若干

3、常用工具一套

五、实训操作步骤

1、转向灯与危险报警灯的电路分析

2、转向灯与危险报警灯的线路连接

3、闪光器的检测

以桑塔纳2000GSI转向灯与危险信号灯电路为例：见上图

4、故障排除

六、注意事项

在检测转向灯与危险信号灯线路时，应参阅转向灯与危险信号灯线路

七、实训考核要求

一、实训目的与内容

1、汽车喇叭的线路连接

2、汽车喇叭的电路分析

3、汽车喇叭的线路检测并能排除故障

4、汽车喇叭音量和音调的调整

二、技术标准与要求

喇叭的线路连接应符合原车技术要求

三、实训所需仪器设备、器材

1、喇叭完好的车辆一台

2、万用表、试灯、探针、导线若干

3、常用工具一套

四、实训操作步骤

1、喇叭音量和音调的调整

2、汽车喇叭的电路分析

以桑塔纳2000GSI喇叭电路为例：

3、喇叭继电器的检修

4、故障排除

五、注意事项

使用万用表测电阻电压时注意挡位的选择

六、实训考核要求

一、实训课时：1学时

二、实训目的与内容

1、掌握仪表线路的连接及电流走向的分析

2、掌握仪表线路的检测方法和步骤

三、技术标准与要求

1、仪表线路的连接应符合原车技术要求

2、各仪表的指示应符合原车技术标准

以桑塔纳2000GSI仪表电路为例：见下图

四、实训所需仪器设备、器材

1、工作性能良好的发动机实验台架一台或汽车一辆

2、常用工具一套、万用表、试灯、探针、导线若干

五、实训操作步骤

1、汽车仪表电路分析

2、转速表线路分析及故障诊断

3、燃油表系统的故障诊断

4、冷却液温度指示系统的故障诊断

1）熟悉冷却液温度指示系统的电路

2）掌握冷却液温度指示系统各部件的好坏的检查

3）冷却液指示系统故障诊断

5、机油压力警告系统检修

1）熟悉机油压力警告系统的电路

2）掌握机油压力警告系统各部件的好坏的检查

3）常见故障排除

a)接通点火开关但尚未启动发动机时油压指示灯不闪亮

b)发动机低速运转时油压指示灯闪亮

c)发动机高速运转时油压指示灯闪亮

六、注意事项

在检测仪表线路时，应参阅仪表线路

七、实训考核要求

一、实训课时：1学时

二、实训目的与内容

1、汽车雨刮与喷水清洗系统的线路连接

2、汽车雨刮与喷水清洗系统的电路分析

以桑塔纳2000GSI雨刮与喷水清洗系统电路为例：见下图

3、掌握汽车雨刮与喷水清洗系统的故障诊断方法

三、技术标准与要求

汽车雨刮与风窗清洗系统的线路连接应符合原车技术要求

四、实训所需仪器设备、器材

1、汽车雨刮与喷水清洗系统的电路板或该系统完好的车辆一台

2、万用表、试灯、探针、导线若干

3、常用工具一套

五、实训操作步骤

1、汽车雨刮与喷水清洗系统的线路连接

2、汽车雨刮与喷水清洗系统的电路分析

3、设置故障并排除

故障一：刮水器各档都不工作

故障二：雨刮系统没有高速或低速挡

故障三：雨刮不能复位 

故障四：雨刮系统没有间歇挡

六、注意事项

使用万用表测电阻电压时注意挡位的选择

七、实训考核要求