车站、中心列控系统设备说明

通过现场实际参与、了解、分析，现行沪宁城际铁路列控系统包括无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSR）、调度集中（CTC）、联锁、列控中心、集中监测（CSM）等。他们之间的联系可以通过三种不同的联系网来分别解释：即安全数据网、调度集中专用通信网、信号集中监测网。下面我将从这几种网及设备状况分别叙述它们之间的联系、子系统组成结构、单项设备组成及显示、子系统地面维护终端。

一、设备之间联系：

1、安全数据网：

安全数据网是客专的特殊应用，更是一种技术上性的创新。信号系统中，联锁、列控、RBC、TSR等最高安全等级的设备均通过它来进行数据信息的交互，达到高可靠性、高效率的通信。其中列控信息通过联锁生成统一的进路信息传递给RBC，RBC结合线路数据及TSR等信息生成统一的行车许可（MA）来进行车地交互。安全数据网通过其维护服务器进行通道运行状况监控，并通过信号集中监测网进行远程维护。

2、调度集中专用通信网

调度集中专用通信网是双网实时冗余的2M数字通道，通过以太网结构进行数据传输。调度集中中心（CTC）与CTC车站自律机进行信息交互，然后通过车站设备同联锁、列控进行数据交互。CTC、TSR、RBC同样也是通过调度集中专用通信网进行数据临时限速信息、C3信息传递。系统中心维护终端进行网管维护。

3、信号集中监测网

信号集中监测网是对整个列控系统运行监测设备的联系。即CSM采集、接受来自联锁、列控、CTC、TSR、RBC的信息，并进行整合，分析后对设备进行监测。通过集中监测网可以远程监视。

二、子系统组成结构

无线闭塞中心（RBC）结构中包括其主体VPC、测试机VPC_T、与通信核心GSM-R相连的ISDN服务器、对外接口服务器VIA。

临时限速服务器（TSR）结构包括核心服务器、TSRM管理服务器、接口服务器。

调度集中（CTC）中心系统结构包括应用服务器、通信前置机、中心自律机（复用合宁的服务器）、RBC通信接口服务器、TSR通信接口服务器。

调度集中（CTC）车站系统结构包括自律机、控显机、维护机。

列控中心结构包括主机单元、电子终端、通信接口单元、数据安全网交换机、LEU、应答器、维护终端。

联锁结构包括联锁机、前置通信机、电子终端、控显机、联锁维护机、前置通信维护机。

三、单项设备板卡及显示

列控中心：

1、主机单元：包括IPU6提供电源、 F486为主要逻辑处理板、FSIO为采集驱动接口板、CANIO为CAN通信板负责与通信接口单元的串口连接、以太网板（Z2ETH）负责接入安全数据网。

2、通信接口单元配置2块CI-GS通信板，为CTC设备提供4个RS422通道；最多配置8块CI-TIU板，为8台LEU提供通信通道；最多配置12块CI-TC通信板，为6台移频柜提供通信通道（可控制60个轨道区段）。通信接口单元和主机采用双CAN总线冗余方式通信。

3、电子终端：包括LINE2板：负责与主机单元通信；ET-PIO板负责采集驱动的输入输出。

4、技术指标：

1：电源模块 输入电源范围在AC220±20V

   电源模块 输出电压在DC24.5V

2：主机单元

1）A系插入测试用CF卡，打开A系电源；

2）测试电源板IPU6的电源电压（24V和5V）,    确认24V电压在24.1V-24.2V范围内，5V电压在5.1－5.2V范围内，对于有偏差的电压进行调整，同时检测电源指示灯是否工作正常；

3）检测A系的主处理器板F486-4是否正常投入工作，工作指示灯指示正确。

3：辅助维护终端

测试主要内容为：工控机启动工作正常，各通信板卡工作正常，与

列控中心主机通信正常、与通信接口单元通信正常。测试前确保辅助维护终端的安装和通信电缆和光纤的配置正确。

联锁：

1、联锁单元：包括IPU6提供电源、 F486为主要逻辑处理板、FSIO为采集驱动接口板、VHSC26负责与通信前置机通信。

2、前置通信机结构包括IPU6提供电源、 F486为主要逻辑处理板、FSIO为采集驱动接口板、VHSC26负责与联锁机通信、以太网板（Z2ETH）负责接入安全数据网。

3、电子终端：包括LINE2板：负责与主机单元通信；ET-PIO板负责采集驱动的输入输出。

4、技术指标：由于列控联锁硬件结构都为K5B，技术指标与列控相同。

CTC：

1、自律机包括主机板、通信板、倒机板

2、网络结构包括机架式协转、通信质量监督、路由器、防火墙、交换机。

四、子系统地面维护终端

维护终端：集中监测（CSM）、联锁系统包括联锁维护机和前置通信维护机、列控维护终端、数据安全网网管服务器和终端。

附录一：沪宁城际铁路列控系统总体结构简易图。

附录二：路局中心总体设备

沪宁城际铁路列控系统总体结构简易图