预应力钢筋混凝土先简支后连续t梁安装施工方案

安装施工方案

某桥上部结构为预应力钢筋混凝土先简支后连续T梁。跨径为 40m，左右两幅各6孔，每孔共5片T梁，共60片。梁高2.4米，砼标号为C50。

1、施工安排

1.1、人员组织

现场技术员1人，测量人员2人，专职安全员1人。

1.2、机械组织

为满足施工的需要，主要施工机械投入如下

在保证施工安全、工程质量、工程进度的前提下，并结合施工现场的施工环境、机械配备、劳动力分配、资金及原材料的综合考虑分析，工期安排为：2008年05月31日至2008年10月30日。

2 、架梁准备工作

架桥机在某桥小里程侧逐孔进行T梁安装施工。盖梁砼强度满足要求，在盖梁简支支座垫石上放线定出支座设计位置，并划上线。桥墩盖梁连续处按设计定位，预应力T梁预制张拉、孔道压浆完毕且强度达到设计及规范要求时，开始进行T梁吊装施工。整个预制安装采取流水作业，边预制边安装，减少储梁空间，加快施工进度。

3、吊装工艺 

T梁移位、架桥机的拼装采用两台60t龙门吊。架桥机拼装完成，经试吊验收合格后，正式进行吊装。铺设轨道，在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时，纵移珩车置于导梁后端，以增加后端平衡质量，确保抗倾覆稳定系数大于1.5。导梁前端接近墩顶时，将前支架先安装在墩顶，再推移至设计位置，将前支架校正垂直后，固定好架桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。 

    靠近预制场的两跨用龙门吊直接运至架桥机位置，然后通过架桥机上的平台吊车移至安装位置，当梁需横向移动时，平台吊车不得移动，架桥机整体横移。第三跨及第三跨以下的梁安装，先用龙门吊将梁板运至桥面，放在桥上的有轨平台车上，再由平台车采用卷扬机运至架桥机下进行安装。

上一跨安装完毕后，架桥机前移到下一跨进行梁板安装。前移时，架桥机的连杆要保证安装好，将平台车安于尾部一跨的架桥机钢梁下，机上平台吊车移至尾端，收起支撑脚，整体移动架桥机。当导梁端移至下一跨盖梁处时，支撑导梁支撑脚，安装其余各支撑脚，拆除平台车及连接杆，检查符合要求后，移位结束。将预制梁板运至架桥机后跨内，两端同时吊起。横移小行车置于行梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度保证梁底超过架桥机横梁顶面。将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横梁移到设计位置下落安装就位。

中梁可用架桥机直接安装。就位后检查梁体的位置和垂直度，不符合要求应调整。单片T梁时应采用木棍和木楔等及时支护，以免偏倒。多片T梁就位后应及时焊接，形成整体。边梁分两次导运，即由架桥机将T梁运到中梁位置，进行支护，然后横移架桥机，使导梁对准T梁，由导梁上的油压千斤顶起梁，横移至边梁位置进行安装。

4、吊装运输安全控制措施：

为使T梁运输及安装工作安全、顺利地完成，各岗位指挥及工作人员在遵守国家和本单位制定的安全条例及制度的前提下，还必须执行为此项工作制定的如下制度：

   1、所有参加运输、安装的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。

 2、每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，只装运输期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。

  3、所有参与此项工作的人员需工作配备的工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。信号指挥必须特别佩戴“信号指挥”标志。

   4、T梁在运输过程中，T梁尾部和中间部加设明显的灯光标志。

   5、起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。

   6、各相关部门，班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。

   7、在计算选用主吊索时，安全系数不得小于5，计算选用捆绑绳索时，折减系数不小于45%。

   8、吊车各参数的选用不大于其工作极限的80%。

   9、运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。

  10、吊装开始时要试吊，待构件吊起5—10cm时，停止起吊，进行检查，无问题后，继续吊装，吊物下严禁站人。

   11、在进出高速路之前和采取紧急制动以后，必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。

  12、吊车在吊重物时，司机和随车机械师必须同时在场。

  13、现场设专人监视起重机液压腿有无漏油的现象，与地面承接处是否性平倾斜，下陷，吊装绳索有否变形，断丝现象，并及时汇报。

  14、每完成一件T梁的吊装工作，要及时对运输、吊装车辆及吊索进行保养和安全检查。

5、支座安装

在桥梁工程施工中，支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，支座安装要采用正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。

安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。

5.1、普通板式橡胶支座的安装

施工顺序如下：

（1）、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。若墩台垫石的标高差距过大，可用环氧树脂砂浆调整。

（2）、预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整，安装前必须将梁底预埋钢板的浮浆和混凝土残渣清理干净。

（3）、橡胶支座的正确就位。

由测量班放样出支座中心点。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合。为落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。

（4）、梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。

（5）、橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况：

a、个别支座脱空，出现不均匀受力；

b、支座发生较大的初始剪切变形；

c、 支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层环氧树脂砂浆。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。

普通板式橡胶支座的安装注意事项：

1、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。

2、橡胶支座安装以春秋季节为佳，夏季应避免气温较高时施工。

5.2、四氟板式橡胶支座的安装

四氟矩形橡胶支座的安装：

（1）、四氟支座上下钢板与桥梁的连接。

a、首先把滑板橡胶支座上钢板用螺旋与梁底预埋钢板用螺栓或焊接连接。

b、在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。下钢板同支承垫石用环氧树脂砂浆粘结。

四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：（1）、四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。

（2）、安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。

（3）、安装完毕后必须检查各个支座的受力情况，若发现问题须进行调整，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。

（4）、支座四氟面的储油凹槽坑内，清理干净后，必须涂满不会发挥的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。

（5）、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，赃物等；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。

（6）、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。

（7）、为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。

（8）、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。

6、安全管理体系

6.1、安全目标：

杜绝伤亡人事故。

6.2、安全保证组织机构

针对本工程，本承包人将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；安全调度室专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。项目经理部设安全调度室，编制1人，各施工队分别配置1名安全员。

6.3、安全保证检查程序

施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。

6.4、制定安全方针

安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。

7、建立健全安全生产保障体系

各类机械的操作、运行规则及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；施工现场保安制度及火工产品保管制度；工区防洪、防火、防风措施；有关劳动保规的执行措施；工区的种类信号的设置规则及维护措施。

深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，使用正确风水管路、供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。

实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本承包人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本承包人负责，对其所承担的项目安全负总的组织领导责任。

全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签定安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。

项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理（或施工队长）任组长，其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。

工程项目部设置安全科，配专职安全管理干部1名，施工队各配专职安全员2名，班组配义务安全员，安全人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。

加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。

三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。