桩基检测工程施工技术方案

施工单位：安徽省公路桥梁工程公司                    合同号：L4合同段

监理单位：安徽省公路工程建设监理有限公司            编  号：

致：驻地办

     现上报 北山河桥桩基检测工程专项施工技术方案 ，详见附件，请予审  查和批准。

     附件：北山河桥桩基检测工程专项施工技术方案

                                        施工负责人：

桩基检测工程

专项施工技术方案

项目名称：宣狸路改建工程L4合同段项目经理部

编制日期：二〇一一年八月二十九日

根据宣狸路改建工程L4合同段工程承包合同《技术规范》要求及宣城市公路质检结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点，鉴于桥梁工程的重要性，为能有效保证工程质量，准确判定2#-1、7#-1和8#-1三根冲孔嵌岩桩的质量等级，提交以下检测方案，经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行。

一、编制依据

     1、《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）

     2、《公路工程基桩动测技术规范》（JTG/T-01-2004）

     3、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社（JTJ 041-2000）

     4、《公路桥涵施工技术规范》

     5、《宣城市宣狸路改建工程详细工程地质勘查报告》江苏地质工程勘察院

     6、《宣城市宣狸路改建工程施工图设计》上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计

二、工程概况

项目位于宣城市宣州区境内，是联系宣城与南京市的重要通道，具有承东启西、交通便利的区位优势，是通往长三角的重要节点之一，对进一步加强宣城市与南京市乃至苏南地区和长三角地区的交通经济联系，进一步促进宣城市外向型经济发展，加大城市的开发开放，促进区域经济一体化，贯彻安徽东向发展战略等具有重要意义。

本项目为宣城市宣狸路改建工程第4合同段，起讫里程为K20+000～K26+000，全长6km，双向四车道一级公路，设计速度80KM/h，路基宽度24.5m。其中北山河桥全长为：841.16米（含桥台），其主桥为（60+90+60）米预应力连续箱梁，主跨90米跨越航道，边跨60米跨越防洪堤。由于路线前进方向与航道中心线夹角为65度，故本桥采用错孔布置，孔跨组合为：左半幅：9*30+25+（60+90+60）+11*30、右半幅：10*30+25+（60+90+60）+25+10*30。全桥横向为双幅桥，单幅整桥宽12米。

三、桩基情况

本次检测范围内桥梁桩基：共计3根，桩径为1.5米桩基。其桩基设计均为嵌岩桩，根据工程设计变更通知单（通知单工程编号：09LL07-S031）要求2#-1和7#-1桥墩桩基入岩（8-2层中风化）深度按2米控制，8#-1桥墩桩基入岩（8-2层中风化）深度按3米控制。桩基灌注混凝土前，桩底沉渣厚度不能大于5cm，全部采用冲孔灌注桩施工工艺进行施工。

鉴于本工程和三根嵌岩桩基实际特点，结合本工程工期短，特别是基础工程的节点工期要求特别紧张的特点，本方案建议对于2#-1、7#-1和8#-1三根桩基拟采用高应变检测法进行桩基质量的检测，高应变动力检测具体如下：

    （一）检测项目名称

 基桩高应变动力检测法，又称大应变动测法。

    （二）适用范围

     高应变动力检测法主要用于检测基桩的竖向承载力和桩身结构完整性

     （三）检测依据

    基桩高应变动力检测法按照中华人民共和国行业标准《基桩高应变动力检测规程》（JGJ 106-97）（简称规程）有关试桩规定执行。  

     （四）检测方法

     1、试验前的准备工作

    自带电源的仪器设备在检测前应及时充电，并且要保证充电时间，以免在检测过程中出现电源电量不足。

    进行测试系统自校试验，确保信号采集系统和传感器能正常工作。

    2、仪器设备

    主要仪器为桩基动测仪。

   （1）主要仪器设备的安装：

    工作前检查仪器电量，确保能完成工作。确认电量充足后，连接好主机及传感器；

   （2）主要仪器设备的操作：

    1）打开主机的电源开关，运行信号采集软件，进入信号采集界面，输入所检测工程桩的工程编号、桩号、桩长、应力波传播速度、砼容重、桩身截面积等相关资料；

     2）锤、架与桩顶对正、对中套入待检桩头，安装两组力/加速度传感器，检查安装过程中两个传感器务必符合要求；

     3）按采集键/钮，吊机起吊重力锤到预定高度后自由落下，采集得到有效的信号；

     4）用打桩分析软件分析信号，得到该桩的单桩极限承载力。

     3、注意事项

    （1）检测前应认真检查确认整个测试系统处于正常状态，确认无误后方可开始检测；

    （2）检测时单击贯入度不宜少于2.5mm；

    （3）检测时应及时检查采集数据的质量。如果发现测试系统出现问题、桩身有明显缺陷或缺陷程度加剧则应停止检测，进行检查；      

     （4）检测过程中随时注意人员、仪器设备的安全。

      4、检测步骤

    （1）受检桩的现场准备。

      1）预制桩的处理

    用桩机的柴油锤作为冲击设备时，需留出足够长的桩用于安装传感器；用重力锤自由落锤作冲击设备时，应清理、平整场地以确保运输、起吊设备的能够使用。对于桩头有严重损伤的混凝土预制桩应锯掉损伤部分。

    2）基坑开挖和桩侧处理

    Ф340~Ф600桩，桩头高出地面120cm以上的须锯掉高于地面100cm以上部分，平整桩周2.5m×2.5m地面；桩头在地面以上80cm~120cm的平整桩周围2.5m×2.5m地面；桩头在地面以上不足80cm的须开挖土坑，坑底为2.0m×2.0m~2.5m×2.5m（Ф500以上预应力管桩为2.5m×2.5m，其余为2.0m×2.0m），坑底平整坚实，坑内无其它桩头或大石块，坑底以上桩头长为80cm。

    以上准备工作由负责检测工作的技术人员或管理人员通知委托方完成，并提供检测准备工作的解释或草图及说明。

   （2）数据的采集与过程观察：

     1）打开主机的电源开关，运行信号采集软件，进入信号采集界面，输入所检测工程桩的工程编号、桩号、桩长、应力波传播波速、砼容重、桩身截面积等工程桩相关资料。

     2）在桩身两侧距桩顶1~2倍桩径或边长处对称安装两组爆破螺栓，用重力吊车起吊锤、架，锤、架与桩顶对正、对中套入待检桩头。在桩头垫上一块桩垫，宜采用胶合板、木板等材质均匀的材料，大小能覆盖桩头为宜，必要时可在桩垫下铺设一层2~3厘米厚细砂。安装两组力/加速度传感器，应变传感器的中心与加速度传感器的中心应位于同一水平线上，两者之间的水平距离不宜大于10cm，安装面应平整，其周围不得有缺损或断面突变。安装完毕后的应变传感器固定面应紧贴桩身表面，检测过程中传感器不得产生相对滑动。

      3）按采集键，吊机起吊重力锤到预定高度后自由下落，采集得到有效信号。

     4）用打桩分析软件分析信号，得到该桩的单桩极限承载力，同时分析该工程桩的结构完整性。

    （五） 异常情况处理

     1、检查过程中发现桩顶破裂，如有必要，需要更换检测工程桩。   

      2、检测时如果发现信号异常，检查是否因重力锤未能对中引起，排除引起因素后重新验过工程桩。

     3、如在检测过程中发现传感器进水短路，则需待其干燥或更换新的传感器后再进行检测。

   （六）数据处理和结果判断

    在返回室内后，将所有用桩基动测分析软件进行CASE法和拟合分析法分析，分析后的结果直接用绘土仪打印，或以文件形式保存到软盘，用专用打印机打印。

     根据上述方法分析的结果判断该工程桩的桩身结构完整性以及其极限承载力是否满足设计要求。

    （七）注意事项

     1、在天气差（如下雨）时，仪器应放在汽车里或其他有遮盖的地方，仪器应保持温度和干燥。如果周围的空气湿度较热，建议把仪器遮挡起来，以避免阳光的直射，在温度过热的情况下，最好使用空调。

     2、在每一试验现场，都要检查一下所有的传感器、钻、螺栓和工具是否安全。为了节省时间，在地面上就要把传感器和线接好并经过试验。

      3、如果传感器要装在离地很高或很低的地方，要采取安全措施（带手套、用安全带等），以防止发生意外受伤。

     4、仪器使用越仔细，它的使用寿命就越长，不要让加速度计跌落，不要踩力传感器，力传感器应装在保护套里存放和运输，防止电线被外物切断，不要让施工车辆压过电线。

     5、要做好现场原始记录。

附件资料：2#-1、7#-1和8#-1详细工程地质勘查报告