泉州海鲜物流配送方案

ZHLK团队

                目录

一、项目总体概述    3

二、    背景分析    3

1.    我国城市配送物流基础设施现状    3

2.泉州海鲜市场发展情况    3

3.泉州海鲜配送发展情况    4

4.泉州酒店海鲜采购及用量情况分析    4

三、泉州配送行业存在缺陷及成本表现    5

四、    新方案设想    5

1、配送中心的选址    5

A、地价分析    5

B、选址依据    6

C、选址分析    9

2、成立海鲜物流配送公司    9

a)完善配送中心的运作流程（也是对公司运营模式的大致介绍）    9

b)新方案海鲜物流配送模式SWOT分析    10

c)完善海鲜配送中心的信息系统    11

d)    完善海鲜配送中心的仓储管理    14

e)完善海鲜配送中心的配送管理    16

五、方案可行性分析    18

六、成本分析    18

七、方案总结    19

一、项目总体概述

我们的方案旨在成立一个现代的综合性强的海鲜物流配送公司，与泉州各大酒店建立海鲜配送合作关系。我们的海鲜配送中心就是根据各个酒店的生鲜订货内容，统一向产地、供应商或自采的渠道订货，经由配送中心统一验收，分级、包装并配送到各店的机构。根据泉州海鲜配送发展情况，我们队主要在信息处理、仓储管理和配送管理三大块进行创新。

二、背景分析

1.我国城市配送物流基础设施现状

第一，机械化和信息化的城市配送设施少。

在全国大部分的城市物流配送中，现仍大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业以及信息系统比较落后，不能及时跟踪货物以取得在途信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货缺失的状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送公司发展也受到很大。

 第二，自用型配送点居多，公用型过少。

据相关调查数据统计，福建的城市配送中大约60％以上是自营配送，所以配送网点有很大 一部分是企业自用，面向社会的不多。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备。闲置严重。

 第三，城市配送通道，设置不合理

城市配送中的道路通行限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象严重，配送运输通道不通畅，同时在很多地方没有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，车辆通行.

2.泉州海鲜市场发展情况

据调查，泉州水产品批发市场主要是销往各大酒店，大约占67%，而去年主要水产批发市场销于泉州各个酒店的水产品交易总量及金额情况如下表：

3.泉州海鲜配送发展情况

我国大城市水产品市场主要表现以“市场流通”为主。从水产品市场运行情况看，市场建设初期，大部分是行为，后期则是鼓励下的企业行为，相关部门提供一些支持性的服务和监管，如工商税收、卫生检疫等。从参与者来看，水产品市场水产品生产者，城市批发商、城市零售商和水产品加工企业。围绕交易各方，出现了一系列提供各方面服务的中介组织，如运输、仓储、结算和卫生检疫。我国城市水产品市场体系逐步建立，能及时反映市场需求与供给状况，水产品市场已基本走过了数量简单扩张、粗放管理、以保证供应为目的的阶段，转入了交易量大体稳定，管理迈向科学规范，质量安全的阶段。

与此同时我市水产品市场也存在一些问题。（1）：城市水产品流通渠道环节多，流通成本高，其表现为“生产者—批发商—中间批发商—零售商—消费者”。（2）：是水产品流通管理模式只是松散的，初级形式的。而且泉州海鲜配送企业多数是个体经营、家族经营，使得整体规模小而散，也正因如此目前极少有海产配送企业建立严格意义上的现代企业制度，当企业发展到两三千万元的营业规模，内部管理就开始跟不上。而水产品市场的供求关系、市场主体之间的竞争、价格的变动应该是有序的，但现水产品市场的供求、价格管理缺乏契约、纽带和风险管理，这就会造成水产品价格、供求不稳定，水产品积压变质与脱销。（3）:是保障薄弱，水产品市场的管理需要一定的作保障，如开发鲜活水产品绿色通道来降低运输费用，优惠的来促进城市水产品市场的发展等。(4):目前，我市大部分海鲜物流配送供应商在服务理念上以企业为中心，停留在通过传统配送阶段。提供的服务内容仍然主要是提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，现状整体落后，配送成本高，专业化程度低，服务内容缺乏竞争力，很多海鲜物流配送供应商提供的服务不能满足酒店企业需求。(5):合作关系普遍存在信任问题，信息化推行程度不高。同时酒店企业和物流供应商在合作关系上还普遍存在着信任问题。这就使物流供应商对酒店企业的信息掌握有限，决策层不能及时了解配送、库存等情况的动态变化，故而无法执行科学合理的运输、财务计划；缺乏相应数据的统计和分析报表，无法为决策提供参考依据。　

4.泉州酒店海鲜采购及用量情况分析

泉州海鲜产品销量旺季大致在年前和五月份。年前海鲜品种多、市场需求数量也大，最多的时候商户每天可以批发700斤左右，每年节后都会有冷淡期，市场里海鲜种类和需求量都少，整个市场每天的量大约也就批发在2000斤左右。而对于泉州各个酒店在海鲜方面具体进货渠道除了少数沿海乡镇（永宁、祥芝），零售商和就近到港口购买之外，都是在泉州大桥头的华洲水产批发市场交易的。这里是全国排得上号的水产市场。

三、泉州配送行业存在缺陷及成本表现

1.  水产品流通渠道环节多       增加了流通成本

2.  水产品流通管理模式松散，经营规模小       增加了管理成本

3.  保障薄弱        增加运输成本

4.  物流服务较弱          增加企业运营成本

5．信息化推行程度不高        增加配送与库存成本

四、新方案设想

1、配送中心的选址

建立现代化的物流配送中心是企业强化客户服务、削减流通成本、战胜竞争对手的一个重要手段。所以要实现物流配送中心自身的效率化，按照客户的要求建立进货以及保障物流作业的合理化，降低物流成本就要考虑到配送中心的选址问题。选址时要本着“以最小的成本消耗，创造自身以及客户最大的经济效益”原则。选址中存在的问题主要是拟建配送中心地区的地理条件、地形、环境、交通运输条件、供电、通讯、地价、配送量、配送路线、费用、设施现状、需求以及有关的法律条目等。下面我们只是根据主要的影响因素进行配送中心的选址，以下是选址步骤：

A、地价分析

✧商业用地基准价

类型

✧泉州地价分析

   泉州市中心市区指鲤城区、丰泽区以及泉州经济技术开发区清濛园区；土地定级则土地类型分四大类，即商业、住宅、工业和综合用地；另外，商业用地和住宅用地分5级；工业用地和综合用地分3级。在商业用地路线价中，有五个路段每平方米上万元，工业用地的基准地价不高，例如，清濛、江南的一级工业用地，基准地价才10万～15万/亩；二级工业用地，基准地价才6.6万～9.6万/亩；而二级工业用地，基准地价更是低至4万～5.4万/亩。工业用地地价不大，是因为泉州市正在大力扶持工业，以促进泉州经济的发展。

B、选址依据

因为配送中心建设须占用大量的土地资源，所选地价应该比较便宜；地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性，供电比较大，要使的仓储海鲜随时保持新鲜，所选地址要居民较少区，而且要接近上游供应商和下游销售商。(准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。) 根据以上所要考虑的因素，我们将采用重心法与迭代法相结合来选取最佳选址

●建立模型

设有n个配送点，分布在不同的坐标点（，）上，现假设配送中心设置在(，)处总运输费用S可表示为：

       （1）                                         (1)式中——配送中心到配送点j的单位重量，单位距离的运输费;

——配送点j的需求量;

——配送中心到顾客j的距离

可见，在坐标系中距离可以写成如下形式：

           (2)

接着我们采用微分法，将式(2)代入(1)中，为了求出使S最小的值，对得到的公式求偏导，令

    (3)

由式(3)可以分别求得最为合适，即

           （4） 

●模型求解

由于式(4)中含有,即含有要求的未知数，不能直接计算，所以我们使用迭代法计算。

a．所有用户的重心坐标作为配送中心的初始地点()。

b．利用式(1)和(2)，计算与()相应的总发送费用。

c．把()分别代入式(2)、(4)中，计算配送中心的改善地点()。

d．利用式(1)和(2)，计算与()相应的总发送费用。

e．将与比较，如果则返回步骤2的计算，再把()带入式(2)、(4)中，计算配送中心的再改善点()。如果≥。则说明

()是最优解。这样反复计算下去，直至≥，求出最优解()为止。

●算例——相关说明

(1)货物，主要为海鲜产品，具有良好的包装，对存储体积的要求大于对载重量的要求，储运过程中所要考虑的首要因素是体积而不是重量。

(2)运输工具，根据案例的假设，采用普通封闭式厢式货车(以东风153为例)，容积为28．87立方米。

(3)运费，根据统计资料，东风153型货车的平均运费为O．3元／吨公里，根据案例中选定的单位．载重为20吨的货车总体积为21．625立方米(因为不可能全利用，假设利用75%)。所以案例中选取的平均单位运费为：0．3×20/21．625=0．28

元／立方米·公里。

 (4)运费距离：根据公式

（5）

表一：各酒店的坐标和需求量

图3.5 （红点的代表酒店与宾馆，五角星代表主要水产批发市场）

比例尺为1:1000

C、选址分析

●自然因素：大淮田安路汀洲村靠近沿海有利于仓储空气的流通，居民房比较稀疏，将公司建于此使得供电负荷量比较小，地价比较便宜，有利于降低成本。

●经营环境因素：我们公司选择在交通便利的地段、沿海，并有规模相当的公交站点。

●目标市场原则：我们公司的目标市场是各大酒店，地址要建在酒店的中心范围内，且附近酒店日销量也比较大，便于我们统一配送。选址在大淮田安路汀洲村，接近上游批发市场华洲水厂批发市场和近海养殖业，缩短了运距，降低运费等物流费用。同时，也保证了客户可在任何时候向我们公司提出海鲜订单需求，能获得快速满意的服务。

注：四级：江滨大道－307省道－泉山路－铁路－324国道－坪山路－津淮街东段－云鹿路－江滨大道所包围的区域除一、二、三级地的部分。同时，浮桥街道、江南街道、东海街道、东海滨城、华大街道及清蒙园区中心区也属于四级区域，以上一、二、三、四级以外的主要干道两侧各两百米区域也属于四级区域。

2、成立海鲜物流配送公司  

a)完善配送中心的运作流程（也是对公司运营模式的大致介绍）

生鲜配送中心（process center ,简称pc）就是根据各个酒店的生鲜订货内容，统一向产地、供应商或自采的渠道订货，经由配送中心统一验收、预冷、分级、包装并配送到各店的机构。物流配送运营流程图如下：

●PC类型：属于多品种、小批量、频率高、响应时间要求短；从采购——仓储——配送——销售一体化操作形式，并要求专业性比较强的配送系统；

●PC 功能：比一般常规配送中心的功能复杂，属于灵活性和柔性化要求较高的配送中心。

● PC服务半径：由于生鲜产品保温和冷冻等原因，配送中心服务半径有限。

●PC位置：处于整个生鲜供应链的后端。

●PC成立的目的：

　 一、数多，供应商的送货能力有限，无法及时送货到店，造成酒店缺货。PC可弥补这个缺点。

　 二、供应商多点配送，成本高，将配送成本加到进货成本上。对PC而言，供应商单点配送成本低，可减少进货成本。

  三、PC统一配送，减轻酒店验收压力，同时避免供应商配送排队下货而引起的交通问题。

　四、减少酒店生鲜流程，可减少酒店生鲜后场及生鲜人事成本。

●PC的收入来源：

　 一、 进仓费：采购与供应商签合同时，增加一项进仓费，供PC营运费用来源。

  二、 向酒店收取出货额的固定折数为PC经营费用或PC经营成本由各酒店依出货额多寡来分担。

   三、 由总部负责PC的费用。

●PC经营绩效分析

 一、 来货分析：缺货品项，数量、金额的分析，质量不合格的分析，到货时间的分析。

 二、 出货分析：缺货品项，数量、金额的分析，出货时间的分析。

 三、 店铺满意度：缺货品项，数量、金额的分析，质量不合格的分析，到店时间的分析、其他店铺投诉的分析。

 四、 运输分析：车辆承载分析、出车率分析、里程数分析、配送店数分析、准时分服务分析

b)新方案海鲜物流配送模式SWOT分析

信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务 。

◆采购处理 （JIT采购）

JIT采购又称为准时化采购，它是由准时化生产(JustInTime)管理思想演变而来的。它的基本思想是：把合适的数量、合适质量的物品、在合适的时间供应到合适的地点．

JIT采购特点：

　　（1）合理选择供应商，并与之建立战略伙伴关系，要求供应商进入制造商的生产过程。

　　（2）小批量采购。

　　（3）实现零库存或少库存。

　　（4）交货准时，包装标准。

　　（5）信息共享。

　　（6）重视教育与培训。

（7）严格的质量控制，产品国际认证。

与传统采购的区别：

1.传统采购的选择较多供应商，合作关系松散、物料质量不易稳定；准时采购选择较少供应商，合作关系稳固、物料质量较稳定。

2.在供应商评价上，传统采购只评价合同履行能力；准时采购对合同履行能力、生产设计能力、物料配送能力、产品研发能力等，进行综合评价。

3.在交货方式上，传统采购由采购商安排、按合同交货；准时采购由供应商安排，确保交货准时性。

4.在到货检查与信息交流上，传统采购每次到货检查信息不对称，易导致暗箱操作；准时采购质量有保障，无需检查，采供双方高度共享准时实时信息，易建立信任。

5.在采购批量与运输上，传统采购大批量采购，配送频率低，运输次数相对少；准时采购小批量采购、频率高、运输次数多。

具体实施

1、创建JIT采购班组

JIT采购班组的作用，就是全面处理JIT有关事宜。要制订JIT采购的操作规程，协调企业内部各有关部门的运作、协调企业与供应商之间的运作。JIT除了企业采购供应部门有关人员之外，还要有本企业以及供应商企业的生产管理人员、技术人员、搬运人员等共同组成。一般应成立两个班组：一个是专门处理供应商事务的班组，该班组的任务是培训和指导供应商的JIT采购操作、衔接供应商与本企业的操作流程、认定和评估供应商的信誉、能力，与供应商谈判签定准时化供货合同，向供应商发放免检签证等；另一个班组是专门协调本企业各个部门的JIT采购操作、制定作业流程、指导和培训操作人员、进行操作检验、监督和评估。这些班组人员对JIT采购的方法应有充分的了解和认识，必要时要进行培训。

2、制定计划

　　确保JIT采购有计划有步骤的实施

企业要有针对性的制定采购策略，制定出具体的分阶段改进当前传统采购的措施，包括减少供应商的数量、供应商的评价、向供应商发放签证等内容。在这个过程中，企业要与供应商一起商定JIT采购的目标和有关措施，保持经常性的信息沟通。

3、精选少数供应商建立伙伴关系

供应商和企业之间互利的伙伴关系，意味着双方充满了一种紧密合作、主动交流、相互信赖的和谐气氛，共同承担长期协作的义务。在这种关系的基础上，发展共同的目标，分享共同的利益。企业可以选择少数几个最佳供应商作为工作对象，抓住一切机会加强与他们之间的业务关系。

4、进行试点工作

我们可以先用一部分水产品作为试点开始，进行JIT采购的试点工作。在试点过程中，取得各个酒店的支持是很重要的。通过试点总结经验，为正式的JIT采购实施打下基础。

5、搞好供应商培训，确定共同目标

JIT采购是供需双方共同的业务活动，单靠采购部门的努力是不够的，需要供应商的配合，只有供应商也对JIT采购的策略和运作方法有了认识和理解，才能获得供应商的支持和配合，因此，需要对供应商进行教育和培训。通过培训，大家取得一致的目标，相互之间就能够很好地协调做好采购的准时化工作。

6、给供应商颁发产品免检证书

在实施JIT采购策略时，核发免检证书是非常关键的一步。颁发免检证书的前提是供应商的产品100%的合格。为此，核发免检证书时，要求供应商提供最新的、正确的、完整的产品质量文件，包括设计蓝图、规格、检验程序以及其它必要的关键内容。经长期检验达到目标后，所有采购的物资就可以从卸货点直接运至生产线使用。

7．实现配合节拍进度的交货方式

　　向供应商采购的货物，其目标是要实现这样的交货方式：当某家酒店正好需要某种水产品时，该水产品就到货并运至酒店。

◆订单处理

订单处理就是从接到客户订货开始一直到拣选货物为止的作业阶段,其中还包括有关用户和订单的资料确认,存货查询和单据处理等内容。

A、传统的订单方式

①厂商铺货。即供应商直接将商品放在货车上,一家家去送货,缺多少补多少。此种方法适用于周转率快的商品，或新上市商品。

②厂商巡货、隔天送货。即指供应商派巡货人员前一天先到各客户处查寻需补充讷商品,隔天再予以补货。传统的供应商采用这种方式可利用巡货人员为商店整理货架、贴标签或提供经营管理意见、市场信息等,也可促销新品。              

③电话口头订货。即指客户将商品名称及数量,以电话口述向厂商订货。由于每天需向许多供应商要货,且需订货的品项可能达数百种,故花费时间长,错误率高。

④传真订货。即指客户将缺货信息整理成文,利用传真机传给供应商。

⑤邮寄订单。即指客户将订货单邮寄给供应商。        

⑥客户自行取货。即指客户自行到供应商处看货、补货,此方式多为传统杂货店因地远近所采用。                       

⑦务员跑单接单。即指业务员到各客户处去推销产品,而属将订单带回或紧急时用电话先与公司联系、通知客户订单。

B 、电子方式订货

这里应用到了网络专线，笼统来说，网络专线就是网络服务提供商给用户提供专用的信道，让用户的数据传输变得可靠可信，专线的优点就是安全性好，QOS（服务质量） 可以得到保证。不过，专线租用价格也相对比较高，而且管理也需要专业人员。在网络专线中主要有两种信道，即:

物理专用信道:物理专用信道就是在服务商到用户之间铺设有一条专用的线路，线路只给用户使用，其他的数据不能进入此线路，而一般的线路就允许多用户共享信道； 

虚拟专用信道:虚拟专用信道就是在一般的信道上为用户保留一定的带宽，使用户可以独享这部分带宽，就像在公用信道上又开了一个通道，只让相应用户使用，而且用户的数据是加密的，以此来保证可靠性与.

基本操作：建立网站，设置用户登入系统。这样便可将本公司全面地展现给客户，也便于与客户加强联系以及信息共享。有利于客户关系的稳定和信息的采集。C、电子处理方式（网络专线）的具体实施

在这条网络专线中，客户可以将要发给配送中心的订单信息填与此中，而服务商（配送中心）也可以将本公司现有的库存量，产品种类等有关水产品的信息发到上面。在该网络线上我们将每两小时更新一次信息，这样可以增加信息的可靠性及准确性。客户也可以先了解服务商在此提供的信息后再考虑发送订单，而对于服务商也可以通过此专线提前了解客户的需求而提前对库存水产品进行拣货、包装、客户只要提前两小时下订单，我们可以马上对其配货、送货。这样一来，既提高了效率（及时、准确）,又节省了一些不必要的物流成本。基本流程图如下:

批注：A 客户将所需求量信息发到该网站中。 B配送中心将其库存及取货情况发于该网站中，也可以通过网络专线了解客户需要提前进行拣货、包装。 C客户通过网络专线了解配送中心的货物信息后根据实际情况发送订单  D接受订单后直接配装、送货。    

d)完善海鲜配送中心的仓储管理

仓储业务作业是指从商品入库到商品发送的整个仓储作业全过程.主要包括入库流程出库流程和库房管理等内容

A．仓储设备

设备有仓库、电脑录入系统、包装机、冷藏设备、货架、扫描仪，传送带、运输车、海鲜池等等。

B．仓储管理分布

（1)收货区。  在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作，如卸货、检验等工作。在将海鲜入库的过程中，严格执行操作流程，尽量减少对海鲜存活率的损耗。

(2)储存区。 在这个作业区里分类储存着验收后的货物. 按照各种海鲜的生命力强弱，生存习性，以及环境适应性强弱等进行分类存储。根据海鲜生存环境的需求将海鲜池划分成几种不同规格的格子。例如将环境适应性弱，生命力较差的海鲜存储在供氧量较高，存储环境相对较舒适的格子里。 

( 3)理货区。理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。理货区安排在卫生环境较好，空气流通条件较好，光线不太强烈的地方。这样可以减少海鲜冲从海鲜池到配送存储容器中的由于环境改变而带来的对于海鲜存活率的损耗。 

（4）配装区。在配装区内，工作人员要根据每个门店的位置、货物数量。海鲜品种进行分放、配车，并确定单独装运还是混载同运。   例如，对于类似大排档的这种对海鲜的需求多为品种少而量多。 而对于酒店的这种 对海鲜的需求相对来说则是品种较多而量较少。 因此在配装还显得同时我们应该根据这两种需求具体情况在配送的详细流程上而有所侧重和划分。

(5) 发货区。发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 发货过程中始终坚持效率至上，速度与质量并存的原则。坚决避免因为操作流程杂乱无章，配送场面混乱或者货单与供应对象错乱的种种不必要的现象。

C．人员调配的改进方式

在出现装卸高峰期时，人员调配不及时，造成工作效率低下。应该建立一套合理的人员管理方案，例如，可以把工作人员分为几组，实行轮班制。每个组的人有固定的上班时间，再在一个月或是一个季度的时间换班。可以保证员工不会超负荷完成工作，减少作业时间。

在经营的淡季，除了一些管理性、技术性要求强的工种之外，可以让员工在库内进行岗位轮换，通过这样的举措，使员工充分了解每个岗位的工作，使全体员工在今后工作的配合中能够相互协作，在参与制定库内相关规定时，可以站在战略的角度，这样制定的内容会更具有全局性。并且在高峰期，轮岗可以将熟悉各个岗位工作的员工及时调动到人力暂缺的岗位上，在库内发生结构性人力不足时，不必补充新人员再进行上岗培训等一系列繁琐的过程，即可马上填补人力缺口使工作运转正常。节省成本的同时，也充分调动了人员的积极性和能动性。

D．建造海鲜池———体现保鲜性

海鲜存养技术是随海鲜业的发展而发展起来的一项新型养殖技术，它包括海水配制技术、增氧技术、饲料配制技术、污水过滤技术、水循环技术、光电技术等。运用物理吸附、化学、生物净化。封闭式水循环等技术，建造海鲜存养池。

配制人工海水。

活海鲜品运抵目的地后，先要进行清拣，剔除那些死亡、严重受伤及患病的海鲜品，然后进行冲洗。如果使用城市中自来水作为存养海鲜的水源，一定要除氯后方可使用。消除氯的方法，最简单的是晾晒法，把水预先搁置3-4天后再用。如无条件晾晒，可采用化学法去氯，常用去氯药品是硫代硫酸钠，其用量一般为10公斤自来水加入1克硫代硫酸钠。经去氯后的水用浓缩海水或固体海水素调配至所需要的盐度，即制成人工海水，便可用以存养海鲜品了。

适宜的水温。

水温是海鲜存养的重要因素。海鲜适宜的水温一般保持在18℃-21℃，但鲍鱼、象拔蚌属低温高盐品种，其适应温度为12℃-15℃。温度过高时，对存养生物不利，易引起病害，造成损失。

充足的溶氧。

鱼类、虾、贝等均是用鳃呼吸水中的溶解氧。一般存养海鲜水中溶解氧含量应保持在5毫克/升以上，低于3毫克/升时，不适合鱼类生存。改良水质，配置增氧装置，增加换水次数，减少存养的数量，增加光照时间，采用水循环系统过滤暂养池的水，均可增加水中溶解氧的含量。

调节水的酸碱度。

水的酸碱度与各类海鲜的生存息息相关。调节水质的酸碱度常用的是磷酸二氢钠和碳酸氢钠。在使用前要把这两种药品分别溶解在纯水中，配成1：100的溶液使用。磷酸二氧钠可增大水的酸性；碳酸氢钠可增大水的碱性。使用时可根据需要把配制好的溶液逐滴加到水里，充分搅拌，并不断用PH纸测试，直到水的酸碱度达到要求为止，水的酸碱度的变化应控制在±0.1范围内。

存养省理。

管理好封闭式循环系统，需要做到“三勤”：勤检查。检查系统设备运行是否正常，充气是否足够，水流是否畅顺。勤清理。及时清理存养池内死亡的海鲜品，避免由于死海鲜品腐烂而引起水质恶化。勤观察。要经常观察存养海鲜品是否有不正常的反应，水质状况是否保持良好，遇到情况，应及时查出原因，立即进行处理。

e)完善海鲜配送中心的配送管理

在配送上，我们主要在配送路线、运输方式、新鲜度和配送频率上进行创新，从而降低成本。

1．配送管理的特点：及时性，保鲜性和高效便捷性。

2.配送路线———高效性和便捷性

一般物流配送部门与酒店之间一直有协议，一周送几次货，然后根据配送中心所要配送的酒店，制定配送路线表。很多物流配送中心就按照排好的路线表在固定的时间把货送到酒店，就像列车一样，在固定的时间，走固定的路线。但是容易出现不满载现象的发生。如果车辆闲置太多，则会提高成本。

为了改变这种固定的模式，我们配送中心对路线重新进行了安排。配送中心应就酒店的需要制定的一个类似列车时刻表的主班表，针对多家酒店的进货时间和路线详细规划制定的。主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。首先计算每家酒店的平均订货量，进行配送线路的安排线路的优化也可通过相关物流软件计算得到，如Networks Routings（路线排程软件），可以将原先通一条线两百家酒店的配送统一安排新的路线：从最远的一条线路开始装配，把不满一厢的货调配到一厢，这样的路线安排往往可以省掉了一两条路线。按照这种方法设计出若干条送货路线，覆盖所有的酒店，最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少。

3.运输方式———及时性、保鲜性

海鲜产品的运输方式有空运，海运和陆运。我们选择的市场以泉州本地为主，考虑到各种方式的运输特征，最终选择公路运输。而且泉州酒店旅馆密集分布在我们配送中心周边。对于不同类的海鲜我们有不同的运输形式

海鲜产品配送流程分类

•第一类：保质期较短或对保鲜要求较高的海鲜产品。要求能够快速送货，因此这类食品的配送过程中不存在储存程序，在收货工序之后紧接着是分拣工序和配货等工序。其流程如下：

      订货→收货→配装→送货 

•第二类：保质期较长的产品，一般在备货后安插储存工序，有时是放在冷库中储存。其流程如下：

      订货→收货→储货→配货→配装→送货 

•第三类：是流程最短的一种商品配送方案。对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给各个门店，这是流程最短的一种商品配送方式：其流程如下：

      配送中心订货→ 门店收货

运输方式 

A．对于第三类的配送流程分类，即 ： 配送中心订货→ 门店收货

运输活鱼时，在运鱼水中加入适量镇静类药物，可以使活鱼进入类似休眠状态，对外界反应迟钝，行动缓慢，活动量大为减小,从而大大提高活鱼运输存活率。运达目的地后，将鱼放入清水中，鱼很快会恢复正常。基于时间较短，加入这些药物对没什么影响。

B．对于第一第二类的配送流程分类。

✧采用干运 

干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以内。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。

✧淋水运输：

 适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。

✧亲虾可用木水箱运输

木水箱内由若干个大小相同的木框架成，每个木框架上下底由粗网目做成。木水箱装运有如下优点：

（1）亲虾可以分层装运，避免全部亲虾挤压在同一容器的底部，互相碰撞而造成运输中的损伤。

（2）可以立体利用水体，提高运输数量，降低运输成本。

（3）亲虾分层装放在每个框架上，框架底部是粗网目，亲虾在运输过程中，可用步足抓住粗网眼，减少亲虾相互碰撞，可提高运输的存活率。

新鲜度与配送频率问题———保鲜性和高效性

由于各个酒店的进货时间是事先约定好的，对于产品保鲜要求很高的酒店来说，尽力和酒店沟通，减少不必要的配送频率，可以有效地降低物流成本。在运输方面，酒店所在路线的总货量不会发生变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程上升，相应地油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务上，餐厅下订单的次数增加，相应的单据处理作业也要增加。

对于上述问题，我们将增大卡车尺寸、改变作业班次和二次出车三个方面着手提高卡车的利用率。

✧增大卡车尺寸

由于大型卡车可以每次装载更多的货物，一次出车可以配送更多的酒店，由此延长了卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。

✧改变作业班次和二次出车

所谓改变作业班次就是指改变仓库和其他职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高车辆的利用率。而朝九晚五的作业时间表只会发车和收货时间，从而卡车的使用。如果我们的配送中心实行24小时作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将酒店分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货，据此我们将制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化。

五、方案可行性分析

泉州目前的海鲜配送规模小而散，耗费的人力、物力多的特点，并且这里的酒店餐馆多，幅面广。如若在这样的背景下建立一个大而且具有高效运行模式的物流配送中心，前景是非常可观的。

在选址上，我们通过选址度量法，选用了便宜的地价，远离居民密集区，且靠近批发市场和沿海零售商及酒店分布密集区，可以很方便的获得货源和运送货源，从而大大节省了可观的成本。

在信息处理上及时、准确、可靠。

在仓储上，我们建立了海鲜池，较长时间保持水产品的鲜活率。在配送上，我们安排的人员少但精通为标准，技术娴熟，且我们有在新鲜度和配送频率、配送路线和运输方面进行优化，从而减低成本

总而言之，本方案将有助于泉州物流配送中心的发展，具有可行性。 

六、成本分析

(一)人力资源成本

我们准备聘请技术型人员2名、持有驾照的司机5名和搬运工即干纯体力活的人员5名、管理人员3名

技术型人员  3200*2=00（元/月） 管理人员3*2500=7500(元/月)   搬运工：1582（元/月）*5﹦7910元

司机至少三年以上经验者，减低货源量的损失。2500（元/月）*5=12500元

（二）基础设施成本

公司低价租金（合同制）1900 *400m2=76万(水费、电费、办公费用、制冷费用、货车油费、设备保鲜费每月大致一万左右)

（三）设备费用:搬运设备：叉车一台36000元、运输机系统一台6000元、装卸平台一台1260元

人力搬运设备：手动托盘搬运车四台1860(元/台) *4﹦7440元手推台车3台1340 *3=4020元

储存设备：货架10*110=1100元、集装器具（水木箱1500*50=75000元），海鲜池设备3万

自动识别技术设备

（四）信息系统：台式电脑3*4000=12000元、扫描仪一台980元、监控器430*4=1720元

(五)运输工具：5吨的货车5辆13万*5=65万

（六）做一个网站：做个5页面的html页面+域名+空间大概要2800元

七、方案总结

我们都知道，泉州临海有着十分雄厚的人口，酒店众多，海鲜物流配送公司成立可谓受尽天时地利人和。在我们合理的方案设计中，我们可以看到前景的诱人，利益的可观。我们尽可能的综合运送，集中处理，减少不必要的开支，从而缩减成本，与其他小型企业相比可谓占足了优势总之，我们建立的海鲜物流配送中心是有很大可行性和一定程度的创新性。