级配碎石底基层试验路段施工方案

级配碎石底基层试验路段

施工方案

云南建工集团有限公司

日  期：2014年4月

一、工程概况

巧家县二台坪子移民安置区对外交通公路为Ⅳ级公路，红线范围内全长17938米，设计车速20KM/h；设计荷载BZZ-100KN；交通饱和设计年限和路面结构设计年限均为6年；抗震设防烈度7度。该道路断面为4.5m,其路幅构成为：3.5m（路面）+2×0.5m(路肩)；设置错车道路段宽度为6.5m，路幅构成为：0.5m（路肩）+5.5m（路面）+0.5m(路肩)。全线路基土石方开挖总量约55.46万立方米；填土方路堤3.12万立方米；挡土墙防护工程6.36万立方米；涵洞74道，总长424m；桥梁3座，总长244.5m。

道路技术标准

    1、路面级配碎石底基层试验段选定位置为K9+000~K9+200段，长200m。试验路段开工前必须先进行路基转序，转序验收合格后方可进入下道工序。

2、试验路段路面结构如下图1、图2所示。

图1

图2

    3、试验段施工目的

1）通过试铺验证用于施工的集料配合比例；

2）确定混合料的松铺系数；

3）确定混合料的拌和、运输、摊铺、压实各工序机械设备、人员的最佳配置和组合；

4）压实机械的选择和组合，碾压顺序、速度和遍数；

5）最佳含水量及施工含水量偏差范围；

6）分析总结确定路面底基层、基层的标准施工工艺。

试验段的目的在于收集基础数据，确定标准施工方案，为以后大面积、规范化施工提供依据。

三、级配碎石底基层

    1、技术参数

级配碎石底基层的最大粒径不应超过31.5mm，液限小于25%，塑性指数应小于8，压实度大于96%，级配组成应满足表1的要求。

表1 底基层用级配碎石颗粒组成表

1#（20-40mm）：2#(5-10mm)：砂（0-5mm）=27%：26%：47%。 

2)室内击实试验的混合料最大干密度：2.266g/cm3。

3)混合料最佳含水率：5.5%。

    2、施工工艺

开工报告及批复→级配碎石运输→闷料→摊铺→整型→碾压→检测压实度→整理各项数据→编写试验路段总结报告。

3、检测标准

1）计算材料用量

    根据级配碎石层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的材料数量。

2）施工机械配备

机械投入计划

    3）施工人员配备

劳动力投入计划

对拉到施工场地的级配碎石进行闷料，闷料的时间在48小时以上。混合料的含水量必须均匀，没有粗细颗粒离析现象。混合料的含水量要略大于最佳值，较最佳含水量大1%左右，使摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。必须专门由试验员对集料的含水量及级配进行检验，当级配料的含水量达不到要求时，则要立即进行调整，经检验合格后的级配料方可现场铺筑。

    5）摊铺集料

    a)由人工配合推土机对混合料进行摊平、整型。

    b)其松铺系数先采用1.35。铺筑出长20m后进行高程检测，如高程达到规范要求，则以后的松铺系数就采用1.35，如检测后高程达不到要求，则进行调整，直至达到设计要求。

6）碾压

采用2台20T压路机碾压，碾压顺序为：初压→复压→终压 ，先静压1遍，振动碾压6遍，再进行静压1遍收尾。压路机无法到达的死角采用打夯机人工打夯。碾压时压路机的驱动轮面向推土机，且紧跟推土机之后，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，从外侧向中心碾压，碾压时速度控制在2～3km/h，不得在路面上调头及急刹车。

 7）施工中可能存在的问题及处理

a)粗细集料“离析”。

处理方法：对“离析”部位添加细料，重新拌合加压处理。检查料场供应的碎石料源是否稳定，碎石的颗粒组成级配变化范围是否过大，并及时做出调整，使集料级配满足设计要求。

b)局部出现松散现象。

处理方法：对松散部位洒水加压，检测粒料的含水率是否偏低，并做出相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。

c)局部出现“弹簧”。

处理方法：对弹簧部位进行翻挖换料处理，检测粒料的含水率是否偏高，并做出相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。

d)级配碎石底基层施工完成后经检测压实度不能达到规范及设计规定的要求。

处理方法：对压实度不能达到规范及设计规定要求的范围进行加压处理，加大压路机的吨位重新碾压。    

六、试验数据收集

1、压实度及碾压遍数：从振压第4遍完成后试验人员开始检测压实度，即振压第4遍、第5遍、第6遍开始每遍检测2处，压实度检测点位随机确定，以收集数据，总结达到压实度标准时的碾压遍数。

2、松铺系数：摊铺中设专人测量计算松铺系数，松铺系数收集断面为：K16+160、K16+200、K16+240、K16+280共计的4个断面，高程检测点位为中桩右1m、左1.5m。

七、质量保证措施

1、项目部成立以项目总工、项目质量总监、试验工程师、施工队长等组成现场质量管理小组，并由项目部项目总工负责质量管理，开展系统的组织、监督和检查落实工作。

2、建立健全各科室及施工队伍人员的质量责任制，使每个参与施工的人员牢固树立“质量第一”的思想，正确理解质量与工期、效益的关系，严肃认真地进行试验路段施工。

3、试验段施工前，做好技术交底工作和现场施工质量落实工作，使每一位参加施工的人员做到心中有数，保证几何尺寸的正确和内在质量的可靠。严禁违规施工，杜绝质量事故的发生。

4、认真检查每道工序，质量达不到设计或规范要求，不得进入下一道工序的施工。

5、工地试验室严把原材料进场质量关，按要求的频率进行自检和监理抽检工作，严禁不合格的材料进场。

6、认真做好现场施工检测的原始记录和施工程序记录，为施工参数的整理计算提供可靠的数据，为今后大面积施工提供切实可靠的依据。

7、根据实践工作及时总结施工经验和教训，提高技术水平，增强业务能力，改进施工工艺，提出先进设计方案。

八、安全保证措施

1、严格执行安全操作规程，对违规安全操作行为提前进行控制和预防，严防一切安全事故的发生和安全隐患的存在。

2、教育职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。在施工的每道工序、每个施工环节、每个工作岗位都要做到班前检查、班中督导、班后总结的安全专项督导，领导小组负责此项工作。

3、发挥各工区各施工队伍专职安全员的作用，树立“以人为本”的思想，认真学习和掌握安全规则和注意事项。

4、在路面基层施工过程中，严格按照施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。在料场设置标志牌，写明位置，以便辨认。

5、因基层施工工艺复杂，各种机械设备交叉作业，要求进入施工场地的所有人员必须穿信号服，开工前进行安全技术交底，使每个参战人员明白安全标准，时刻保持警惕，注意施工安全。

九、环境保护及文明施工措施

1、环境保护措施作为施工组织的一部分，应认真贯彻执行。项目部成立环境保护小组，处理环保事宜。

2、定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动向环保机构请示汇报不利于环境保护的情况，做好环保工作。

3、严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物，防止对环境造成污染。

4、配备洒水车对便道进行养护，对施工道路及运输道路进行洒水，控制扬尘。

5、保护施工区域内的通信、排水等设施。施工前主动与主管部门联系，施工中采取有效防护措施，并按要求进行改移或修复，保证其正常使用。

6、工程完工后，及时清理现场，机具材料及时返库，施工垃圾及时运走，做到“工完、料净、场清”。

7、施工中应讲文明、讲礼貌、不说脏话、不做不文明的事，建设一个形象文明，优质高效的样板工程。