水稳底基层试验段施工总结

繁峙ZB项目部底基层试验段总结报告

国道108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙ZB项目部

二Ｏ一四年四月七日

一、工程概况

山西省国道108神堂堡至砂河一级公路ZB项目部由中国路桥集团西安实业发展有限公司施工，本项目起讫桩号K355+700～K362+500，路面主线全长6.8km，其中整体式路基为K355+700～K359+152.353，分离式路基为左幅ZK359+152.353～ZK362+500、右幅YK359+152.353～YK359+480（目前完成段落）。

根据设计文件要求，路面结构底基层采用水泥稳定砂砾，沿线共62277m2，路面结构基层采用水泥稳定碎石，沿线共180866m2。

为了验证用于施工的混合料配合比，掌握水泥稳定水泥稳定砂砾底基层施工的施工工艺及方法；确定合理的施工机械组合，严密组织拌和、运输、摊铺、碾压等工艺流程，缩短从混合料拌和到摊铺碾压完成时间；确定一次施工作业的适宜长度，为水泥稳定砂砾底基层的规模化施工创造有利条件，我项目部于4月5日在K356+050～K356+250段左幅路基上进行了水泥稳定砂砾底基层试验段的铺筑，并根据现场采集的数据，用以确定规模化施工的各项施工工艺。

二、施工准备工作

    1、水泥稳定砂砾所需原材料已经备料，水稳拌和站已安装就绪并调试完毕，可以进行拌和生产。

    2、试验段路床顶的施工已完成，平整度、横坡度、宽度、高程、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。

    3、材料及混合料配合比

     a) 我部按照合同条款及其业主的要求，综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等，采用合格集料和水泥，及经批准的配合比。

4、试验段采用一套单台产量为600t/h的WCZ-600型强制式稳定土拌合设备进行混合料的集中拌和；14台25T自卸汽车运输水稳料；2台三一重工951型摊铺机进行水稳料的摊铺；1台YZC302胶轮压路机、2台YZ220JC振动压路机进行混合料的碾压；另外配备2台ZL50G装载机配合拌合站进行混合料的生产；两台YG114洒水车用于洒水养生工作，另有一台装载机和一台平地机在摊铺现场，作为预备设备。

三、现场技术力量

1、作业队长            江建文

2、测量                王俊生   陈伟康

3、前场试验            王天良

4、拌合楼操作手        胡自强

5、拌合楼试验          石  榴

6、摊铺机              朱礼明等4人

7、压路机              徐春益等6人

8、安全员              王志忠   邬敬友

9、机械操作手          22人

10、配合工             20人

11、质检               陈  亮 

12、技术负责人         王志忠   师治凯

13、总体负责          韩福利

四、施工过程

1.作业面准备

   对下承层进行整体检测，局部松散、坑槽进行了碾压处理,；清扫下承层上的杂物及被污染处，使表面保持整洁；摊铺前一天用YG114洒水车进行洒水，使下承层表面保持湿润。

2.施工放样

首先用全站仪放出路线中桩，之后放出半幅底基层的施工边线。内侧边线距中桩为0.5米，外侧边线距中桩为11.15米。

在准备好的下承层上每隔10m钉设中桩、边桩。用钢钎钉入下承层,距底基层设计边线15cm。精确测量桩顶高程，并计算其与底基层松铺顶面高程的高差，供挂钢线用。

钢钎采用Φ18的圆钢制作，长70cm。配有固定架和有凹槽的横杆，固定架采用丝扣，可使横杆上下移动。根据测量人员提供的数据调整横杆高度。把钢丝用800N～1000N的拉力张紧，置于横杆凹槽中。

3.试验检测

拌和站试验员在开盘前进行了集料的筛分试验及烘干试验，并根据试验数据与拌和站确定了当天施工配合比；在试验段铺筑过程中，要求后场试验人员从第三车混合料开始，每隔半个小时进行一次水泥剂量的EDTA滴定试验及混合料的含水量检测试验。

    4.运输

拌和完成后，用25吨自卸汽车将拌和料运送到摊铺现场。卸料时车辆在摊铺机前10～30cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机和卸料车接触后推着卸料车一边前进一边卸料。运输车辆在向摊铺机卸料时分3～4次举升。

设专人指挥运输卸料，在每辆车的发料单上注明出场时间，设专人记录混合料到场时间台帐，若遇某一车混合料运输时间大于平均运输时间，及时向现场主管领导反馈，便于现场主管领导对该车混合料能否继续用于本项目施工做出正确评价。

5．混合料的摊铺

    采用两台三一重工951型摊铺机进行混合料的摊铺。摊铺机起步时熨平板工作仰角设定为3°，螺旋布料器中轴距地面高度为45cm。两台摊铺机梯队单幅全宽作业，中间纵缝搭接25cm；两侧挡板距边线10cm；摊铺机的摊铺速度定为1.5～2.5m/min；摊铺厚度和平面控制采用钢丝挂线控制；摊铺机宽度为6米和5.5米；两台摊铺机前后相距15米同步进行摊铺。

a)摊铺时，摊铺机的传感器及钢丝设专人看管，保证标高的准确性，安排三人在摊铺机后面随时从两侧钢丝线拉线检测标高，并随时把标高的检测情况反馈给摊铺机操作人员。

b)摊铺时派专人跟在摊铺机后面负责进行找补，对平整度不好和高程超出要求处进行处理,并把表面局部的粗细集料窝及时铲除，用新拌混合料填补。摊铺机的的螺旋布料器始终保持有2/3埋入混合料中，以减少混合料离析。

6. 碾压

     a) 每完成一段摊铺，压路机开始碾压，碾压长度控制在50m，以减少水分损失。设置明显的碾压段界限，压路机由低处向高边碾压，轮迹互相重叠不小于1/3轮宽。

     b) 碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水分蒸发较快，应及时补洒少量的水，并调整碾压距离和混合料含水量。  

     c) 碾压工艺：

初压：用YZ220JC振动压路机静压1遍，碾压时由边向中碾压，每道轮迹重叠不小于1/2轮宽，碾压速度1.5～1.7 km/h。

 复压：YZ220JC单钢轮振动压路机高振频（弱振）和高振幅（强振）各进行复压2遍；速度控制在2.5公里/小时，碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽，其速度为2.0～2.5km/h。

 终压：用胶轮压路机收光终压3遍，速度控制在2.5公里/小时。

碾压过程中的质量控制：碾压在停留换向时相邻碾压车道要呈阶梯状，并且不能每次停在同一位置，前后要错开，避免挤包、涌包。前后并碾压整个幅宽为一遍，换向时不准原地打方向。起步时缓慢抬离合器，起步后再打开振动；停车时关闭振动后行驶一段距离后停车。人工换填局部离析，铲平挤包、涌包，人工找平。试验人员在现场检测混合料含水量，目测混合料，发现问题，反馈信息给拌合楼，及时纠正。施工中，从加水拌和到碾压终了时间不超过3小时。

以上碾压方案复压第三遍达到了规定的压实度，平整度符合要求，表面粗糙但不松散，表观集料均匀。在大面积施工时可采用进行碾压。

7.养生和交通管制

每一段碾压完成检验合格后洒水车洒水养生，使底基层表面始终保持湿润，第一次洒水时喷水量不要过多，防止对混合料的冲刷。养生期7天，在养生期内，封闭交通，禁止非养护车辆通行。

四、存在的问题和解决办法

1、拌和机自带水泵供水量偏小，刚开始生产阶段混合料含水率偏低，收光后效果不理想；

针对上述问题，我部采取三项防控措施：⑴、试验段减小每盘拌合料产量；⑵、碾压前在混合料表面适量洒水。⑶、在基层试验段铺筑完成转换底基层的生产间隙换装大功率水泵。

2、水稳碎石底基层铺筑时有集料离析现象。基层试验段铺筑完毕转换底基层段落检查机械设备时，发现拌和机搅拌臂安装时方向反安，集料搅拌不到位。摊铺机配合工人管理不协调出现局部粗集料窝，没有及时处理离析现象。针对此问题，及时重新安装了搅拌机叶臂，正常摊铺时增加现场配合工人并加强现场管理。

3、混合料运输车辆较少（试验段14辆），出现摊铺机停机等料的现象，拟在大面积施工时运输车辆增加到18～22辆，并随时根据运距调整运输车辆的数量。

4、路基处理不到位，局部铺筑段落摊铺松铺厚度超过40cm，超过摊铺机极限摊铺能力，导致顶面平整度偏差较大。利用试验段结束间隙时间段对路基顶标高偏差较大段落重新处理，确保底基层厚度满足设计要求和摊铺机生产能力。

5、洒水车洒水养生时间过早，且水车喷洒压力过大，导致局部水稳混合料表面水泥随水流冲刷流失，而造成表面离析现象。下步大面积摊铺时需控制洒水时间及喷洒压力。

6、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量检测开始不是很稳定。在后续施工中，生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢，水泥剂量控制在3.0～3.5之间，每天拌和前10min应增加水泥剂量0.5%，含水率应根据集料含水率、天气情况控制在5.0～6.0%内选取。

7、结构层边缘15cm左右宽度范围压实不到位，计划再进场一台22t三光轮静压路机加强压实力量。

五、试验段检测数据采集

这次我标段水泥稳定砂砾底基层试验段铺筑共计200米，拌和站共计产出混合料1272吨，水泥用量为55吨，依据水泥总量控制的理念计算水泥剂量底基层为4.3%略大于混合料的设计值4%；出料速度为210t/h。根据施工现场的数据采集显示：混合料从拌和出料到碾压结束时间平均为1小时40分。考虑到现场松铺高程的测量时间及每遍碾压后检测压实度的时间耽搁，我部认为在后续施工中，混合料从摊铺到碾压结束的时间可控制在1小时10分钟左右。

2、试验段施工期间，我部采集了10个断面共30个点位的路床顶标高及对应的松铺标高、碾压成型后的标高作为底基层松铺系数计算的依据。经测算当日松铺系数为1.3；故在后续施工中拟采用的松铺系数定为1.3。（详见松铺系数计算表）

3、试验段铺筑完成后，我部对成型段落进行了高程测量共10个断面30个点位，其中不合格点有3个，合格率为：90%。（详见高程测量表）

4、在整个试验段铺筑过程中，我部试验室共进行了8组混合料的EDTA滴定与含水量试验（见下表）试验数据显示水泥剂量EDTA滴定略大于设计值，且根据气温的上升含水量也在逐步上调中，而根据摊铺现场的目测结果来看，混合料到场摊铺时的含水量较为稳定，无明显离析现象。

1K355+050～K355+250左幅水稳砂砾底基层

    通过水稳底基层试验段的试铺，检查了施工工艺；技术措施符合施工要求；机械性能良好；配合比满足技术要求，可以为规模化施工提供技术参考。根据试验段施工采集数据，我部拟在规模化施工中采用以下控制措施：

1、根据试验段施工确定松铺系数为：1.30

2、机械组合

根据试验段的铺筑，我部认为2台三一重工951型摊铺机、4台ZL50G装载机、1台YZC302胶轮压路机、2台YZ220JC振动压路机及两台YG114洒水车的现场施工机械组合，再增加一台三光轮静压路机完全能够满足施工要求。

我部拌和站位于K371+500处，在水稳底基层施工中，混合料需要运送的最远桩号为K353+500，计有16公里。按照试验段施工中运输车辆的运送时速20km/h计算，运输耗时48分钟。每一车平均装料45吨，摊铺时间为10分钟。同时为了保证施工现场不受混合料运输延迟而造成摊铺机停车待料，施工现场应保证有3～4辆混合料运输车在场待铺，因此在理想状态下，每车料从出场到摊铺的间隔时间为70分钟（48+10+10=68）。另外考虑到从摊铺到碾压成型的施工时间（1小时10分钟），在最大运距的施工中，每车料从拌和出场到碾压成型的时间不大于2小时20分钟；可以保证每车混合料有充裕的时间进行施工，不会超出水泥初凝时间（3小时）。

每辆运输车的运转周期为：48×2＋10＋10=116分钟；

每辆车每小时运输能力为：45÷（116÷60）=23t

取拌和楼生产系数为0.8，每小时出产混合料为：600×0.8=480吨，

需要480÷23=21辆运输车装载运输；

故此，在极距运输时，我部需配备混合料运输车辆21辆。

另外考虑到车辆日常损耗，预留4辆运输车备急。因此在最大运距情况下，我部拟定配备25辆混合料运输车。且在后续施工中，在保证备用车辆的基础上，按照每减少1公里运距精简1辆运输车的方式进行车辆配置，实现最大限度地有效利用运输设备。

3、施工工艺

根据试验段采集数据采用方案一进行碾压。摊铺50米左右即可开始碾压，做为一个碾压段。

初压：用YZ220JC振动压路机静压1遍，碾压时由边向中碾压，每道轮迹重叠不小于1/2轮宽，碾压速度1.5～1.7 km/h。

 复压：YZ220JC单钢轮振动压路机高振频（弱振）和高振幅（强振）各进行复压1遍；速度控制在2.5公里/小时，碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽，其速度为2.0～2.5km/h。

 终压：用胶轮压路机收光3遍，速度控制在2.5公里/小时，然后用22t静压路机终压一遍。

单钢轮初压1遍，单钢轮振动复压2遍，胶轮收光3遍，静压路机终压1遍，

共计碾压7遍。

4、施工缝的处理

施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一，处理好接缝的关键是适时切除缝头，用3米直尺检查末端平整度。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，这样可消除接缝处的不凭证，使前后路段平顺衔接。

5、质量检测方法、频率

七、阴雨天施工方案

 1、加强与当地气象部门的合作，提高对气候变化的应变能力，采取多种形式的防雨措施。

2、拌和站与前场加强联系，若有雨时可以立即停机。避免混合料被雨淋。

3、运输车辆严密覆盖篷布，加紧卸料摊铺。如果不能摊铺等待时，雨过后混合料视时间情况决定是否继续摊铺。

4、在施工时，集中力量，作到雨前碾压结束。对未经压实即遭雨淋的混合料，坚决予以清除。

5、塑料布覆盖摊铺未碾压的工作面后，继续碾压，至压实度合格为止。

八、安全、环保、文明施工

1、安全施工

施工机械前后不准站立人员，现场人员注意高程钢丝，不准穿拖鞋上班，危险源处挂设或张贴警示标志标牌。运输车辆到摊铺机前时，配合工人要注意汽车后退时的鸣笛声，及时避让。摊铺机熨平板上禁止站坐人员。拌和楼输送皮带下面禁止人员穿越，料斗上拨料人员站在外侧平板上。现场设专兼职安全员，施工人员佩戴醒目安全标志。施工运输车辆在路基上行驶速度为30～40公里/小时，场内速度为5公里/小时。道路口设置警示标志标牌。油库油罐用遮阳棚遮盖，配备消防设备，严禁烟火。

2、环境保护

1）有害物质（燃料、油料、垃圾）要通过焚烧或其它措施处理后进行掩埋，避免造成环境污染。

2）对各种废弃的混合料作到废物利用，减少建筑垃圾污染。

3）作业场区和施工便道要打扫，洒水车要适时进行洒水，避免扬尘，影响附近居民的生产生活。特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。

3、文明施工

1）要求所有施工人员尊重并遵守当地民俗习惯，以保证工程施工的正常进行。

2）项目部技术人员统一着装，佩戴安全帽，一律佩证上岗。

3）施工人员进入施工现场统一着装，一律佩戴安全帽。

4）施工人员文明作业，特种作业工人持证上岗；严格按照施工技术规范及标书文件要求组织施工，尊重监理工程师，杜绝野蛮施工。