路面混凝土试验计划

根据业主施工进度安排及监理部要求，我部拟在右岸低线公路K0+435～K0+622进行混凝土路面结构层施工现场试验，试验分水泥稳定层摊铺试验、路面混凝土施工试验。

一、试验依据

《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG  F30-2003

《官地电站右岸高低线两阶段施工图设计文件》

二、路面混凝土基础水稳层

1、试验目的

碾压试验的主要目的是：确定碾压机械、铺料方法、铺料厚度、碾压方法、碾压遍数、行车速度等经济合理的施工参数，并检验所选用的压实机械的适用性及其可靠性。优化施工参数、完善施工工艺和措施，提出质量控制的技术要求和检验方法。

2、施工机械

2.1水泥稳定层摊铺机械选用简易摊铺。

2.2碾压机具选为自行式13.5t光面振动碾。

2.3碾压遍数按6、8、10遍进行，每碾压2遍做一次干密度试验 。

2.4试验日期：2009年  月  日～  月  日。

3、试验材料

集料选用水电八局生产的人工碎石、机制砂，水泥选用双马集团生产的P.O32.5双马牌水泥，水稳料、路面混凝土拌和前对试验所用的原材料在监理工程师的指导下取有代表性试样，进行室内试验检测。（见试验报告）

4、现场碾压试验内容

    根据以上要求本次试验具体内容如下：

水泥稳定碎石基层设计厚度为150mm，碾压遍数为6、8、10遍，取一种行车速度为2km/h。

5、由于该段路基均为石方开挖段，水稳层铺料前将原基础清理干净，经监理工程师验收后，测量原基础的地面高程，做好标识。

6、试验施工工艺

7、试验方法

7.1拌和及运输

      水稳料采用一台1m3强制式拌和机拌和，15t自卸车运料至施工现场。

7.2铺料

由SD220推土机粗平至预定的铺料厚度同时配合人工进行整平 。

7.3碾压方法

碾压采用英格索兰13.5t振动碾。碾压试验前，首先静压两遍，使表面平整、稳定，同时测量松方厚度（经验系数1.3～1.5）。振动碾行驶速度控制在（2.0km/h），采用进退错距法进行碾压，搭接宽度应小于20cm。每前进后退一次各算一遍。结束碾压时，测量压实后的结构层厚度是否满足设计要求。   

7.4试验检测

    现场检测采用挖坑灌砂法测定干密度，用酒精燃烧法测定含水量，每振动碾压两遍进行一次干密度、含水量试验。

现场现场方法具体按《公路路基现场测试规程》JTJ059-95执行。根据试验结果，以干密度为纵坐标、含水量为横坐标绘制干密度与含水量的关系曲线同时计算相应压实度。

二、混凝土路面的试验

    经检测合格并进行标准养护7天以上的水稳层表面清理干净，然后进行混凝土面板的施工现场。

1、工艺流程图

2、混凝土拌和

混凝土采用一台1m3强制式拌和机拌和，原材料计量、拌和时间控制在允许范围内。

3、运输

根据混凝土运量、运距及路况，采用两辆8m3混凝土罐车运输，混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间不得超过2h。

4、布料与摊铺

采用小型机具铺筑

摊铺：控制卸料厚度，防止混凝土离析，保证混凝土的均匀性。

5、振捣与整平

（1）振捣：采用振捣棒、平板振捣器、振捣梁和滚杠进行振捣与粗平。

（2）整平饰面：包括滚杠提浆整平、抹面压浆整平饰面、精整饰面三道工序，缺一不可。

6、路面混凝土浇筑按规定取抗折、抗压试件进行检验，并及时测量出机口及仓面混凝土坍落度。

三、试验进度计划

月  日~  月  日，水稳层试验完成。

月  日~  月  日，现场混凝土浇筑完成。

8、试验报告

    试验结束后对已完成的试验成果进行整理，并编写试验报告、经监理工程师审批后，做为路面结构层施工控制参数。

9、试验设备及测试设备

（1）13.5t自行式振动碾            （2）8m3罐车、15t自卸车 

（3）SD220推土机                 （4）全站仪、水准仪

（5）含水量试验仪器台秤、天平     （6）灌砂法试验仪器

（7）抗折、抗压模具

以及试验用的各种材料、工具。

10、人员组成

试验员2名、测量员2名、技术员1名、质检员1名、施工员1名、司机8人。

四、质量目标及保证措施

    （1）测试资料齐全，试验数据准确无误。

（2）按照项目部质量体系文件管理的要求，认真执行试验过程控制程序，严格执行“三检制”把好质量关。    

（3）增强全体施工人员的质量意识。

（4）试验按计划有序进行，试验过程中发生的问题及时与各方研究解决。