路基高边坡刷坡专项方案

一、工程简介

1、工程概述

    新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-8标段起终点里程为D1K217+684.586～D4K252+465（短链413.581m），全长34.367公里。路基正线长3.512km（26处工点）。

本段路基边坡最大挖深34m，右侧边坡最高26m，强风化层~弱风化层泥岩夹砂岩。

2、自然特征

（1）地形地貌：本标段上覆全新统坡洪积淤泥质粉质黏土、松软土，下伏侏罗系中统上沙溪庙组砂岩夹泥岩、侏罗系中统遂宁组泥岩夹砂岩。

淤泥质粉质黏土：灰黑色、黑色，软塑状，含少量的碎石，乐石，粒径一般0.2~2cm。分布于槽谷中水塘、水田表层，厚0~7m；泥岩夹砂岩，泥岩为紫红、暗紫红色，粉砂质、泥质结构，泥质胶结，薄厚层状结构，含钙质、铁质结核；砂岩，粉细粒结构，泥质胶结，薄厚层状构造，主要矿物成分为长石及石英。强风化带（W3）呈碎石状结构，厚0~6m;弱风化泥岩属Ⅳ级软石。泥岩局部具弱膨胀性，遇水易软化，暴露于空气中易风化，不宜直接作填料。

（2）水文地质特征：地表水主要为水塘水、水田水，水量较大，受季节变化影响大，主要由大气降水补给，以蒸发、下渗等形式排泄。

地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。潜水主要赋存于第四系松散土层中，主要受大气降水不给，向低洼处排泄。基岩裂隙水主要分不于基岩及风化层裂隙中，受孔隙水及大气降水不给，向低洼处排泄。站内挖孔中均有稳定地下水位，水位埋深多为1~8m，局部大于8m，个别孔中为25m左右，地下水较发育，且水位随季节变化。  

（3）气象特征：本分部位于兴文段，气候属亚热带湿润季风气候，年平均气温17.6℃，极端最高气温一般在41.8℃，极端最低气温一般在-2.7℃，最大平均日较差9.2℃；年相对平均湿度83%，年平均降雨量1185.7mm，最大降雨量1569.8mm。

（4）地震动参数区划：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《成贵铁路区域性地震区划报告》等确定，本标段地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期值0.35s。

3、工程项目及数量

路基高边坡，分段总长92.43m

路基附属：无纺布519m2；播草籽449m2,栽植灌木668株。

二、编制依据

    1、成贵铁路有限责任公司发布的新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工总价承包招标文件、补疑及答疑。

    2、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段指导性施工组织设计。

    3、成贵铁路有限责任公司关于开展成贵铁路线路标准化工地和标准化业建设的通知。

    4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

    5、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

    6、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

    7、铁道部有关建设管理的相关文件及铁路铁路工程施工组织设计指南。

    8、已审批的实施性施工组织设计。

    9、成贵至贵阳线的路基设计与施工专用图及相关的路基图纸。

    10、有关编制依据技术标准、规范、规程，见附表1。

附表1  施工技术规范、标准

高陡路堑施工包括路堑高边坡刷坡和坡面防护工程。坡脚设置桩间挡土墙，坡面设置锚杆框架梁护坡和人字形截水骨架护坡。

采用人工配合机械刷坡，按照边开挖边防护，开挖一级防护一级的原则进行施工，并对路堑高边坡变形进行布点监控，发现异常及时采取措施加以解决，确保工程安全。

四、施工工艺

1、路堑高边坡刷坡施工工艺

（1）按设计边坡自上而下分层逐段开挖方式，依据设计支护方式，按2-3层分层开挖，边开挖边防护，边坡按1:1.25。开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。

(2)开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

(3)在整修边坡时，首先要根据设计的路基面宽度和路肩高程定出路肩边线桩，然后根据设计坡度，在路肩边桩处从路肩向坡脚刷，按设计的坡面，用坡度尺进行大面刷坡，达到《验标》允许误差。

   2、防护工程

（一）锚杆框架梁防护

    清理坡面：测量技术人员按照设计开挖线放样后，由人工配合机具把坡面修整到符合设计要求。

    钻孔机具采用潜孔钻，钻杆长度、直径及动力输出功率必须能满足设计要求。钻孔过程：

   （1）首先按设计要求，测量技术人员将锚孔位置准确放在坡面上，孔位误差不得超过±5cm。再在脚手架上安装钻机，然后用方向架放出锚杆方向角，以测角仪调整倾角达设计要求（设计要求孔倾斜误差不大于1°），确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管，进行钻孔，钻孔要求干钻，保证孔壁的粘结性能，为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.2m。用高压风吹孔，待孔内粉尘吹净，用织物或水泥袋纸塞好孔口备用。

   （2）钻孔注意事项

钻进过程中应对每一孔地层变化、钻进情况（钻压、钻速等）、地下水情况，以及某些特殊情况等，进行记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的钻进技术，若遇坍孔，应立即停钻进行固壁灌浆处理，灌浆36小时后重新扫孔钻进。

   （3）钻孔中渗水的处理

    当渗水量不大时，钻机可以工作，钻至设计孔深，撤出钻杆，用高压水、气对钻孔进行冲洗。当孔内渗水量较大时，则需进行固壁防渗注浆处理，注浆压力根据钻孔深度与岩石完整情况而定，在可能的条件下可适当加大压力以提高灌浆质量。待灌入的水泥浆达到一定强度后，重新钻孔至设计标准。

    锚杆孔检验：锚杆孔钻造结束后，须经现场工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场工程师旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 

    锚杆作及安装：锚杆杆体采用φ32HRB400m螺纹钢筋每根锚杆下料长度9m，锚杆端头距孔底为0.15m，自锚杆前端0.2m处沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一对定位支架(φ12HPB235钢筋)。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。

锚固注浆：注浆材料必须经过实验室取样检测，合格后方可使用，砂浆配合比应严格按照试验室给出的配合比拌制。 

    注浆采用一次孔底返浆法注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，用压浆泵将水泥浆经胶管（或用1根Φ70mm左右的钢管作灌浆管）压入拉杆管内，再由拉杆管端注入锚孔，管端保持高于底30~50cm。灌注压力一般为0.2MPa 左右。随着水泥浆或砂浆的灌入，应逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆中。压力不宜过大，以免吹散浆液或砂浆。待浆液回流到孔口时，用水泥袋纸等捣入孔内，再用湿粘土封堵孔口，并严密捣实，在初凝前进行补灌，稳压数分钟即告完成。 

注浆结束后，将注浆管、注浆和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

   （4）开挖框架梁基础

     开挖前，应对框架梁进行放样，在坡面上拉通线，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。基槽开挖采用人工风镐凿除方式自上而下进行，开挖时注意不得挠动原状土，按图纸要求，开挖深度为30cm，宽度为40cm。

   （5）框架钢筋绑扎

 修整边坡，按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出单根梁肋轮廓。先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。

   （6）立模板、加支撑

 用脚手架钢架杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆，涨模。模板表面刷隔离剂，便于脱模。模板安装时要进行拉线安装和检查，保证坡率及平整度满足要求。

   （7）框架梁浇筑砼

     框架砼灌注连续作业，边灌注边捣固。锚杆和框架的位置务必精确，在施工中确保框架和锚杆的位置准确。

   （8）路基边坡喷混植生

     施工顺序：人工清坡→坡面锚杆施工（同时浇筑镶边、截水沟、平台封闭、护脚等）→挂金属网→钉设固定锚杆→喷射种植混合基材→铺无纺布→养护。

（二）人字形截水骨架

   （1）施工准备

     施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡比进行复核，清理场地，做好排水工作和安全生产的准备工作。

   （2）测量放线

     按照设计要求并参照《路基工程设计与施工专用图》成贵施路专-10，将骨架位置准确测放在坡面上。首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向控制线，同时也是里程控制桩。先用钢卷尺丈量定出每段主骨架点位，然后拉线丈量出支骨架点位。点位在坡面上横纵误差不得超过±50mm。在施工过程中用水平线和斜线随时校正骨架位置。

   （3）挖槽

     采用人工开挖，根据测量点线开挖沟槽。软质岩石及风化岩石地段使用风镐开槽，超挖部分采用与人字形截水骨架同标号的混凝土调整至设计坡面。土质基底必须平整夯实，检查合格方可进行下道工序施工。    

   （4）模板安装及挡水缘施工

     骨架外侧高出刻槽10cm部位，模板采用钢模板组合拼装，模板外侧用木块，内侧用Ф16钢筋顶撑，内撑外顶从而保证模板的稳固性。

     模板使用前必须打磨，除锈，刷模板漆。

   （5）浇筑混凝土

     骨架采用C35混凝土浇筑。浇筑混凝土前得准备工作已就绪，包括模板、刻槽已经向监理报验，并且现场施工人员全部到位，施工工具、人员到位，振捣棒调试正常，才能向监理申请浇筑混凝土。所使用混凝土由拌和站集中拌制，由混凝土罐车运输到施工现场。

截水骨架应采用混凝土整体浇筑，浇筑时应从下向上进行，采用插入式振动棒振捣。混凝土振捣合格的标志为停止下沉、表面泛浆。等混凝土初凝后再进行收面。

   （6）挡水缘施工

     挡水缘采用跟骨架同标号的砼与骨架基础一并浇筑，模板采用钢模板制作成定型模板，间距10cm，模板外侧用木块，内侧用Ф16钢筋顶撑。

   （7）混凝土养生

     混凝土养护采用现场草袋覆盖撒水养护，养护时间不少于7天。

   （8）撒草籽间植灌木

     施工顺序：平整坡面-进行排水槽定位及砌筑-回填种植土并湿润-撒草籽-覆盖无纺布并养护-间植灌木。

（三）桩间土钉墙

   1、锚固桩

   （1）桩井必须采用隔桩开挖，应及时设置锁口，然后分节开挖桩井，每节开挖长度不宜大于2m，在风化破碎岩层中及时设置护壁，并不得在土石变化处和滑动面处分节，开挖一节立即支护一节，待上一节护壁混凝土终凝后方可进行下一节开挖，护壁模板待护壁灌注24小时后方可拆除。

   （2）桩井开挖过程中，应采取通风措施。应随时查探及检测井内有无有害气体及其含量，如有，应按相关规范要求排除隐患后，方可进行井下作业。下井开挖人员应配备安全带等防护措施，井上有专人看守，确保桩井开挖过程中人员、财产安全。桩井施工时，应在四周设置施工警戒线等安全警示标致；在桩井施工间隙期，桩井顶部应设置安全可靠的临时防护盖板，以免发生人员、设备坠落等安全事故。

   （3）绑扎钢筋笼，同时于四个角上的主筋或者架立筋处各绑扎一根直径40mm的金属管，作成桩质量检测用，详按“成贵施路专-27图”设计。然后一次性连续灌注桩身砼，不得形成水平施工缝。

   （4）桩施工完毕后均需进行声波透射成桩质量检测，检测标准按《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008)(J808-2008)执行。

   （5）其他施工注意事项及技术要求按“成贵施路专-25”图设计。

   2、土钉墙

   （1）本工点土钉施工前于砂岩、泥质砂岩W3、W2地层进行锚杆现场拉拔试验及开挖检验，每种地层试验孔数均不少于3孔，以验证锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验土钉孔径为Ф100mm，试验锚杆长4m，要求抗拔力不小于200kn。当抗拔试验不满足要求时应及时通知相关单位进行处理。

   （2）土钉墙墙面岩体开挖距设计边坡线2m时，应采用小爆破法施工，以防震坏墙后岩体或破坏桩身等其他支挡工程，必须确保坡面胸坡率与土钉墙设计坡率一致，坡面规则平整，不得出现严重的超欠挖现象，确保工程质量。

   （3）当边坡形成时，清除坡面浮土、松石，进行必要的嵌补平整。

   （4）边坡开挖必须从上至下分层开挖，并进行分层锚固，分层护面。

   （5）其他施工注意事项及技术要求详见“成贵施路专-16”图设计。

五、质量保证体系及措施

    1.质量目标

    分项工程一次检查合格率100%，单位工程合格率100%，优良率95%以上。争创省、部优秀奖。做到“开工必优、一次成优、全面创优”，不发生任何等级的工程质量事故。

2.质量保证体系

    项目经理部建立行之有效的质量保证体系，并保证其畅通运行，项目经理部设安全总监，配备专职安全工程师，工程队及工班设专职安全员。

3.质量保证措施

工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。施工组织设计和施工要点必须经总工程师和监理工程师审核后方可执行。

施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求等级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。

加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

按要求配置施工机械和试验检测仪器，提高施工机械化水平、质量检测水平和各种设备的使用效率。

六、安全目标及安全保证措施

1.安全目标

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保施工安全和人民生命财产不受损害。

2.安全承诺

   （1）严格贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全管理条例》及原铁道部、建设单位关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。

   （2）制定明确的安全生产责任制和应急预案报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。并按《关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”原则，严肃处理相关责任人。

   （3）对现场人员安全和主要施工机械办理保险。

   （4）特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品。

   （5）所有施工机具、设备定期进行检查，并有安全员签字记录，保证其处于完好状态。

   （6）施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场具有相关的安全标牌。

3.安全保证体系

（1）安全生产组织机构

    坚持“管生产必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。选派的项目经理、项目副经理、总工程师、技术、安全质量等主要负责人全部是经有关部门培训且考试合格的人员。

本项目安全生产实行项目部—施工队二级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗。按照安全生产责任制和原铁道部建设安全生产管理规定及有关生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

（2）安全保证措施

1）组织保证措施

项目部成立安全生产领导小组，由项目经理、副经理、总工、安全总监和各业务部门负责人组成。施工队专职安全员，是安全生产的组织者和执行者。施工班组安质员，是保证安全生产的直接人员。

2）制度保证措施

施工前根据国家、原铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合于本工程施工的安全管理制度。

（1）安全生产责任制

建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，指挥部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

（2）安全教育培训制度

工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

（3）特殊工种持证上岗作业制度

对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306—85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。

（4）安全施工方案审批制度

项目开工前，由项目部根据现有的安全施工、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工组织设计。安全施工方案经项目总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。

（5）安全防护制度

在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由安质部负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。

（6）安全技术交底制度

分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。

（7）安全检查和奖罚制度

项目部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。项目部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。

安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。

施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。

（8）安全评比制度

班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。

（9）机械设备安全管理制度

岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。

定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。

岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。

持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。

逐级鉴定设备管理合同制度：公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。

交制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。

安全检查制度：坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。

（10）其他安全管理制度

用电须知及电力架设、养护作业制度。

风、水、管路安设及养护制度。

有关乘坐车辆的安全专项规定。

现场防洪、防火、防雷击的安全专项规定。

3）经济保证措施

项目经理部与各专业队签订安全包保责任状，每季度检查一次安全生产管理情况，半年综合考核评定。

奖励：实现安全生产目标，即考核期内未发生行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故的施工队将进行奖励。

处罚：发生行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故的，将进行处罚。对因玩忽职守、失职等造成重大伤亡事故的，从重加倍处罚；触犯法律的，追究当事人的法律责任。