20米箱梁张拉计算

一、工程概况

我单位承建天大高速公路第一合同段,起点里程K4+500,终点里程K8+660，线路全长4.16km。我标段主要工程为，中桥1座，拱型小桥1座，拱涵1个，盖板涵9个，圆管涵2个，箱型通道4个。共有桩基28根，墩台柱20个，系梁6个，盖梁10个，预制箱梁32片，路基挖方63万方，路基填方56.06万方，小型构造物826.428m。

我标段共有20m预制箱梁32片,其中边跨边梁8片，边跨中梁8片,中跨边梁8片,中跨中梁8片。

二、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000

2、《两阶段施工图设计》山西省交通规划勘察设计院  2009年10月

3、委托试验检测报告

三、预应力张拉

依据图纸要求：混凝土达到设计强度的85％后张拉正弯矩区钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔，在主梁正弯矩索张拉完毕，孔道压浆强度达40MPa以上才允许移梁或吊装，吊装过程中要保持主梁轴线垂直，防止倾斜，注意横向稳定。

    张拉正弯矩钢束时，若主梁连接端的预留钢筋影响张拉操作，可先将其折弯，待张拉完毕后再将其恢复，张拉时采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，顶板负弯矩钢束也可采用两端张拉，并采用逐根对称张拉。

   箱梁腹板张拉时钢束均采用两端对称均匀张拉，在张拉过程中应保证两端同步张拉，左右腹板钢束对称均匀张拉，张拉顺序为：

N1→N3→N2→N4。

四、实际伸长量的量取

最终伸长量的计算：由15%至30%的伸长量（L2-L1）加上由30%至100%的伸长量（L3-L1），即：△L=（L2-L1）+（L3-L1）。

注意：在量取伸长值的过程中，前后应以同一个位置为基点进行量取，并且使用钢板尺进行量测。

五、张拉控制方法

张拉采用张拉力和伸长量的双控方式，以伸长量作为校核，同时伸长量应控制在理论伸长量±6%的范围内，并控制张拉值。

六、预应力钢绞线理论伸长量计算

依据公式参见《公路桥涵施工技术规范》：

； 

△L：理论伸长量(m)；

Pp：预应力筋平均张拉力(N)；

P：预应力筋张拉端的张拉力(N)，其数值为：股数n×0.75×1860×140；

x：从张拉端至计算截面的孔道长度(m)；

θ：从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；

k：影响系数，按图纸取0.0015；

μ：摩擦系数，按规范取0.20；

L：预应力筋的长度（mm）；

Ap：预应力筋的截面面积，取140mm2；

Ep：预应力筋的弹性模量，根据检验报告取1.953×105Mpa。

七、压浆

1、孔道的准备，压浆前应对孔道进行清洁处理，对抽芯成型的混凝土空心孔道采用皂液进行冲洗，并使孔壁完全湿润，冲洗后用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出；

2、压浆所用的配合比必须经监理工程师验证合格后方可适用；

3、压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5～0.7MPa，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期，该稳压期不小于2min；

4、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆时，每工作班留不少于3组试件，做为评定依据。

施工工艺流程表

附件：

1、理论伸长量计算表

张拉油表度数表

附件1、理论伸长量计算表