沿江路总体施工组织设计

施工组织设计

1.总则

1.1编制依据

1.2工程概况

2.施工部署

2.1项目经理部人员安排

2.2施工组织施工队伍及机械

2.3临时工程安排

2.4设备、人员、材料进场方案

3.施工总体方案及进度安排

3.1施工总体方案

3.2总体进度安排

4.主要工程项目的施工方案及技术措施

5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

6.冬季、雨季和高温季节的施工安排

6.1冬季施工安排

6.2雨季施工安排

7.确保质量、工期的措施

7.1确保工程质量的措施

7.2保证工期的主要措施

8.质量、安全保证体系

8.1质量保证体系

8.2安全保证体系

9.其他应说明的事项

9.1工程档案管理

9.2正确处理与设计、监理及业主的关系

9.3建立施工区域内道路畅通措施

1.总则

1.1编制依据

    一、镇江市沿江开发高等级公路—路基工程 YJJ4 合同段施工招标文件； 

二、镇江市沿江开发高等级公路镇江段《施工图设计》； 

三、根据现场考察及实地调查，包括地形、地貌、水文、气象、料场、水源、电讯、交通条件等现场施工条件； 

    四、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验标准》、《公路工程技术标准》等； 

    五、当地和有关部门的施工质量、安全、环境保护等方面的具体规定； 

六、国家、地方其它的相关法律、法规；

七、我公司拥有的多年在路桥方面积累的施工经验和施工综合实力； 

八、主要施工机械的生产效率；

九、我公司现有可供机械设备的数量和施工人员情况； 

十、施工人员现场工作时间：每月有效施工日考虑30天，每天正常工作时间初定8小时。若工期紧张，则适当增加强度。

1.2工程概况

1.2.1地理位置及概况

沿江开发高等级公路镇江段（东河-戴家门段）是江苏省规划的沿江开发高等到级公路的组成部分，本项目按一级公路结合城市道路Ⅰ级标准建设，除便民河桥宽度为24.5m（K5+577-K5+637为便民河桥）及桥头过渡段（K5+637-K5+787，宽度从24.5m～45m）外，其余路基顶宽均为45m，设计速度采用80km/h，主车道路面结构层采用20cm二灰土（1：3：6）+36cm水稳碎石+12cm两层沥青砼（7+5），沥青路面设计年限15年。 路面基层及面层不在本项目内实施。

本标段(项目号:YJJ4)起讫点桩号为K13+426-K16+568，长约3.142km，含桥梁一座（运粮河桥：K14+669.5），排水管涵5道（4φ1.5m+1φ1.0m）、盖板涵4道(1-3*3+3-3*2)。

1.2.2自然条件

沿线地形地貌

本项目地江以南，从整体上看地势变化不大，主要为滨江低地沙洲平原，由长江全新统近代物淤积而成，包括长江中的沙洲和沿江低地，这些沙洲表面呈垄状，有微缓起伏，一般高2.5-4.0m，相对高差0.5-1.2m，沿江低地大都是由沙洲与江岸相连而成。

水文资料

本项目地江流域，区域水系都与长江有直接或间接的联系，湖泊、河流水位的变化往往与长江水位涨落联系在一起，汛期河流的排泄以及抗旱引水都依赖于长江干流。长江潮汐对一些直通长江的河流也有一定影响。

项目沿线为沿江水系，长江流经境内约103km，直接流入长江的河流有大道河、便民河、引河、高资河。

路线所经地区地下水主要为表层孔隙潜水和深部微承压水。潜水主要赋存于填土和耕植土中；微承压水主要赋存于砂土及全风化岩中。地下水埋深一般在0.88-2.01m左右，受气候因素影响变化明显，水质受人类活动影响变化较大。

地质构造

根据揭露土层的时代、成因划分工程地质层，再根据土层的岩性、物理力学特征划分工程地质亚层，从地址钻探和静力触探曲线特征分析表明，路线经过区域工程地质条件较差，沿线地基土的构成与特征如下：

①层

①-1素填土（局部杂填土）：灰黄色，饱和，可塑状态，素填土主要成分为亚粘土，偶有少量植物根系，主要位于河堤，堆积时间大于10年。杂填土中夹杂有少量碎石、建筑垃圾等，结构松散。层厚0.7-6.0m。

①-2耕植土：灰褐色，饱和，结构欠致密，微塑-流塑状态，主要成分为亚粘土夹大量植物根系。场区内广泛分布。层厚0.5-0.8m。

②层

②-1淤泥质亚粘土-亚粘土：灰褐色，饱和，流塑状态，稍具光泽，有摇震反应，略具腥臭味，夹薄层粉砂或亚砂土，偶见水生物残骸。略见沉积韵律。层厚3.2-23.0m。

②-2亚粘土：灰褐色，饱和，软塑状态，无光泽，无摇震反应，偶夹砂质团块。层厚1.2-11.0m。

③层

粉砂：灰青色，饱和，中密-密实状态，夹大量云母。层厚2.0-32.3m。

④层

④-1亚粘土：灰绿色，饱和，软塑-可塑状态，稍具光泽，无摇震反应，成分较单一。层厚2.3-3.6m。

④-2亚粘土：棕黄色，饱和，可塑-硬塑状态，有光泽，无摇震反应，夹大量黑色锰核。层厚2.0-14.8m。局部未钻穿。

⑤层

亚粘土、角砾夹碎石、块石：杂色，结构松散，胶结差，钻进易掉块，主要成分为亚粘土混碎石、块石并角砾、砾砂，碎石、块石粒径大小不等，约30-100mm，磨圆度差，石英质，硬。层厚0.7-7.6m。

⑥层

⑥-1全风化花岗闪长岩、闪长岩：肉红-暗绿色，密实状态，全角砾状，成分单一。层厚0.3-14.0m。局部未钻透。

⑥-2强-弱风化花岗闪长岩、闪长岩：肉红-暗绿色，岩蕊采取率低，节理裂隙较发育。层厚2.6-13.2m。

⑥-3微风化花岗闪长岩、闪长岩：肉红-暗绿色，块状结构，岩蕊完整，锤击声脆，属硬质岩。本层未穿透，最厚度4.0m。

⑦层（仅揭露于Q1、Q2孔）

⑦-1强风化石灰岩：青灰色，密实状态，风化物粒径20-150mm不等，胶结差。层厚0.7-2.4m。

⑦-2微风化石灰岩：青灰色，成分单一，岩蕊完整，锤击声脆，属硬质岩。本层未穿透，最厚度4.0m。

1.2.3主要工程量

路基施工及软基处理工程量

湿喷桩108432m

路基挖方178707 m3

清淤74756m3

换填土(宕渣填塘)74756 m3

填方45441m3（素土）

填方112844m3（5%灰土）

填方142217m3（6%灰土）

二灰土底基层(20cm)82206.2m2

桥梁施工工程量

预制空心板梁砼(C40+C50)918.0+369.0m3

钢筋(Ⅰ+Ⅱ)176.65T+300.5293T

钢绞线(φs15.24+φs12.70)13.1078T+27.9524T

钻孔桩（φ1200）1593.7m

2施工部署

2.1项目经理部人员安排

我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员全面参与项目及施工管理工作。沿江高等级公路路基工程YJJ4项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名，项目总工程师1名，质检、道路、结构、测量、试验、机械、材料及安全、计划统计、财务负责各1名。项目经理部下设“五科两室”。项目部下辖3个专业施工处，即1个路基施工处（含路面底基层施工），1个结构物施工处（深搅桩、涵洞及附属设等施工）、1个桥涵施工处。各岗位职责如下。

项目经理：对本项目的实施全面负责；

项目副经理：负责道路、桥梁及小型结构物等工程项目现场管理工作，负责现场协调、布署，落实安全、质量、计划、文明施工等方针；受项目经理委托，履行其它职责；

项目总工程师：全面负责本项目技术管理、质量管理、计划管理等工作；受项目经理委托，履行其它职责；

工程技术科：负责编制本项目各分项分部工程施工方案、进度计划及各类工程报表报告，现场落实、监督技术方案的实施；

工程质检科：负责本项目各分项分部工程施工质量检查，负责工程质检资料的填报及项目计量与支付申请、档案管理；

工程安管科：负责本项目安全技术方案的落实，监督现场安全保障措施；

工程机料科：负责本项目材料、设备的调拨、采购，负责材料、设备维护及维修监督；

工程财务科：负责本项目财务管理；

工地试验室：负责本项目所有原材料、半成品材料、成品材料的试验及检测，负责各分项分部工程施工质量现场检测，负责工程试验资料的填报；

综合办公室：负责对内、对外矛盾协调，负责对外联系，负责后勤事务，负责文化宣传。

具体的施工组织机构及人员分工详见施工组织机构框图

镇江市沿江开发高等级公路路基工程YJJ4合同段                                        

项目经理部组织机构图

2.2施工组织施工队伍及机械

2.2.1施工组织施工队伍

根据本合同段的工程特点、规模及工期要求，安排3个专业施工处，施工高峰期拟投入劳动力200人，具体任务划分及队伍配置见施工任务划分及队伍配置表

施工任务划分及队伍配置表

2.2.2施工组织机械设备

⑴、桥梁下部构造

桥梁下部构造的2个区段基本同步施工，各区段拟投入下列主要施工设备：挖孔桩成孔配套设施4-5套，160KW发电机1-2台（同时接入高压电），电焊机4台，钢筋成型机1台，钢筋切断机1台，16-25T汽车吊一辆，立柱模板2套，墩（台）帽模板一套，墩帽支架2套。

⑵、桥梁上部构造

板梁的预制及安装拟投入的设备（设施）如下：

①、预制

预制场规划面积12934.8m2，预制场的砼由50m3/h砼拌和站提供，预制场除投入一套出坑龙门外，还将配置：150T油顶6台，60B高压油泵6套，FC-1型机动反斗车6辆，振捣器4套。

②、安装

安装拟投入架桥机一台，上桥龙门一座，运梁轨道700m，25#工字钢道木2200根，运梁平车2辆，辅助25板汽车吊一辆，电焊机2台。YC-30型油顶5台，60B高压油泵6套。

⑶、路基施工

机械设备根据施工进度计划进场,大型机械设备有:平地机、振动压路机、压路机、装载机、履带式工程机械（挖掘机、履带式吊机、推土机等）、交通车辆及土方运输车辆。

2.3临时工程安排

2.3.1临时设施

本着经济实用、节约用地的原则，项目经理部布置在K14+520路基右侧，占地约12亩(其中办公生活区6亩,桥梁加工作业区6亩)，钢筋砼预应力板梁及盖板涵盖板在我公司三山镇（312国道边）大型预制场加工，汽运到现场安装；路基处及小型结构物施工处本着施工方便的原则，在工地附近搭建相应规模的施工场地，或租用民房作为办公生活场所，机械停放在作业场地或租用空地停放,拟定在路基中部K15+500右侧租用土地10亩（详见表4）。

2.3.2、施工便道

前期设备、人员进出场利用沿线原公路作为临时道路，交叉路口利用半幅施工，半幅临时通行的方法施工。为保证施工进度，全线在征地红线内一侧修建临时便道，在桥梁跨河处搭设钢便桥。便道宽7.0m、厚15cm的泥结石路面，路基采用40cm厚的宕渣基层，并对原地表20cm厚掺灰处理，施工便道拟定在路基左侧（右侧），前期占用部分绿化带。

2.3.3、供水供电

沿线水质良好，生活用水采用自来水，生产用水主要来自于地方河道或自来水。在便道两侧、生活区和生产加工场开挖排水沟，把污水集中排到污水处理池经处理后，再排到附近沟渠或外运。

生活区与办公区采取民用电与自发电相结合的原则，生产用电采用变压器架设至施工现场，小型结构物施工时同时配备小型发电机，防止停电。

2.4设备、人员、材料进场方案

大型机械设备和非自行设备，采用平板车运输至施工现场。自行设备沿既有公路开往施工现场。小型设备采用汽车运输至施工现场。施工队伍及人员全部在江苏境内，乘坐汽车直接进入施工现场。主材选定质量合格的厂家供应，汽运至施工现场，砂石料等材料从附近矿场购买，用汽车运至现场。其它材料从邻近城市购买，用汽车运到现场。

另我单位承建的戴家门路DA标、跃进路BA标工程已于4月底完工，人员、闲置设备可直接转入本工程项目的施工。

3.施工总体方案及进度安排

3.1施工总体方案

1．路基施工

路堑以机械为主，分层开挖，靠近基床底基层表面及边坡辅以人工开挖。采用挖掘机、装载机配合，自卸车运输。

路堤施工，选一试验段，进行压实工艺试验，确定最佳机械组合，松铺厚度、含水量、碾压遍数及碾压速度等工艺参数，以便指导下一步施工。

填土路基按“三阶段、四区段、八流程”的程序组织施工。填料采用自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实，填石路基采用推土机摊铺整平，拖式振动压路机压实。

检测：用灌砂法检测。

2．桥梁、管涵施工

1）桥梁施工

钻孔桩采用冲击钻成孔，钢筋笼整体或分节焊接吊装，导管法灌注水下砼，人工配合机械开挖系梁，组合钢模板施工，墩台身采用大块钢模，墩身、台柱一次立模到顶，一次浇注，先张法预应力板梁在预制厂集中预制，拖车运输，吊车架设。

砼采用拌合站集中拌合，料斗车运输。

2）管涵工程

基坑开挖采用人工配合机械开挖，管涵管节在市场上购买成品,按照施工图纸及规范要求在厂家定做，汽运至施工现场安设

3.深搅桩施工

本路段地基处理采用加固土桩，拌和桩法施工-深搅桩；加固剂采用水泥等固化剂；桩位采用梅花形布置。

3.2总体进度安排

详见施工总体计划

施工总体计划表

详见《镇江市沿江开发高等级公路路基工程YJJ4合同段施工技术方案》。

5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

本合同段难点主要是挖方工程及软基处理地段。因挖方弃方量大，前期反开挖路段作为取土场，不能及时安排正常施工，势必影响工程进度，为了确保工期、质量，我们拟定如下措施加以保证。

（1）、填筑前必须制定切实可行的方案，应编制专门的作业指导书，将挖方量小的地段一次开挖到位，及时让出施工段落，及时组织施工。 

（2）、将挖方段行车道先行开挖施工，绿化带、中分带、慢车道及人行道等滞后安排施工。

（3）、进场后立即在附近寻找弃土场，将不适宜土及时外运，不得占用场地。

（4）、低洼及沟塘、涵洞两侧应优先安排生产，认真组织管理，优化施工工艺，加快回填速度。

（5）、填方段绿化带部位前期可安排备土，以节约场地，腾出施工作业面。

    （6）、根据软基处理段落数量、长度及桩数，按照每台每月生产能力(10000m)的1.5倍，配备深搅桩机数量不少于8台,提前做后深搅桩施工段落的清理、开挖、整平及配合比设计等工作，队伍进场后，立即就位展开施工,确保一个月内完成深搅桩地基处理。

6.冬季、雨季和高温季节的施工安排 

6.1冬季施工安排

根据本地区的气象资料，冬季时间较短，根据总体工期安排，我部在冬季来临前即能完成路基土方工程及小型结构物工程，路面底基层及附属工程施工可能出现在冬期，为保证本工程正常施工，我部采取其以下的有效施工措施。

6.1.1冬期施工准备

（1）、安排冬季施工项目，编制冬期施工技术措施和方案，保证路面底基层及附属工程的正常施工。

（2）、做好生活用房、作业棚、施工机械及搅拌站的防寒保温措施，同时在施工现场对砼污工结构采取覆盖养生措施。

（3）、对易出现火灾场所应准备好必要的消防器材，附近设消火栓、防止火灾发生。

（4）、组织冬期施工培训，学习冬期施工有关规范规定和冬期施工的理论、技术操作，进行冬期施工防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育，提高职工冬期施工意识，建立有效的冬期施工各项规章、责任和值班制度。

6.1.2冬期施工管理

（1）、在制定冬期施工方案过程中，会同监理、设计单位对施工图纸进行有关冬期施工的专门审查，对已批准的冬期施工方案认真贯彻执行。

（2）、施工现场有专人负责测温，测试资料要真实可靠。测温人员要经常与供热、保温人员联系，如发现异常情况会同有关人员立即处理。

（3）、露天存放的材料应设专人保管、看护，认真做好记录。

（4）、冬期施工期间对职工进行定期安全教育，应遵守安全法规和规程，采取防电、防火、防爆等安全措施。

6.2雨季施工安排

6.2.1雨季施工管理

（1）、安排好雨期施工项目，编制施工方案和技术组织设计。不宜雨期施工的项目，应尽量避开雨季施工。

（2）、雨季施工以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，确保雨期施工正常进行，不受季节的影响。

6.2.2雨季施工准备

（1）、做好场地周围防洪排水措施，疏通现场排水沟，准备好排水机具。运输道路做好路拱，两侧挖好排水沟，保证雨后通行。

（2）、准备好雨季施工材料及防护材料，对于机电设备和电闸采取防雨、防潮等措施。并按要求做好接地保护装置，以防漏电、触电。

（3）、雨季施工时，还应要求施工单位对运输便道、便桥进行适当加固，对取士坑的排水系统做出妥善安排。

（4）、动力设备的接地装置要进行全面检查，其接地装置，接地深度、距离、棒径、地线截面应符合规范要求并进行遥测。

6.2.3雨季施工措施

（1）、与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握季、月、旬、日的降雨趋势，合理安排施工项目。

（2）、在雨季施工期间，基坑开挖工作面不宜过大，应逐个分期进行施工，防止雨水浸泡基坑造成坍方。

（3）、当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。被雨淋的路基,在施工下一层时, 应先进行补压,并检查其压实度。为加快进度,亦可采用短路段施工,压实检测合格后,采用可重复利用的塑料薄膜覆盖防雨，确保路基工程质量和进度。

（4）、在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂及急流槽，每10米开一口，雨水沿急流槽到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。

（5）、砼施工前及时检测砂、石料的含水量以调整施工配合比，砼施工时遇到雨天时应搭设雨棚。砼终凝前不允许雨水淋在砼表面。

6.3高温季节施工措施

本地区夏季会有持续高温期。炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水分蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。

6.3.1调整配合比，设计炎热季节专用配比

项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。

6.3.2调整砼浇筑时间

尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。

6.3.3加强养护措施

砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水，保证砼养护湿度；并对重要结构采用遮阳棚等方面防晒。

6.3.4改善工作环境

采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防署药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。

7.确保工程质量和工期的措施

7.1工程质量保证措施

为实现本工程质量目标，我方在施工中坚持“质量第一”的原则，科学组织施工，强化质量管理，从抓工序质量入手，保证分项工程质量达到优良标准，从而确保质量目标的实现。

7.1.1贯彻执行ISO19001国际质量体系认证标准

单位已通过ISO19001国际质量体系认证标准，目前正在宣贯ISO9001：2000、ISO14001：1996、GB/T28001-2001质量、环境、职业健康安全整合型管理体系认证，我们将贯彻执行ISO19001国际质量标准，结合保证体系，按本工程的合同要求，将我方质量体系贯彻到工程项目中，并按照我方《质量手册》、《程序文件》的要求组织生产，开展日常质量活动，并通过开展内部质量审核，保证体系有效运行，从而实现质量目标，详见《质量保证组织机构》、《工程质量保证体系》、《创优目标管理》框图。

7.1.2建立质量责任制

项目经理部设工程质检科，班组设专职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。

7.1.3加强质量教育，强化质量意识

对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再展开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等）经监理工程师审核批准后方能展开施工。

7.1.4加强质量监控

加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。

7.1.5完备检验手段

完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检验和试验仪器、仪表、并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。

7.1.6建立质量奖惩制度

建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，责任人和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过。

7.2工期保证措施

（1）已组织精干、高效、有经验的项目经理部，并调集了性能优良的施工设备以保证工期的顺利完成。

（2）、严密组织、统筹安排，制定详细的分项工程施工计划，抓好施工现场分项工程的工序衔接。

（3）、组织技术人员对砼模板及预制件进行详细设计，并投入加工制作。

（4）、将总工期目标详细分解，实行阶段性工期控制，并把计划落实到分部分项工程施工班组。

（5）、全面推行工期、质量奖惩责任制，在确保质量的前提下加快工程进度。把保证工期、质量责任与经济挂钩进行考核，奖惩兑现。

（6）、根据施工现场实际情况，适时调整施工部署，优化施工方案，以加快工程进度。

（7）、定期召开工程例会，布置安排工程任务，解决施工中遇到的各种问题。

（8）、搞好地方关系，取得地方对施工的支持，减少地方矛盾干扰，确保工程进度。

（9）、积极开展社会主义劳动竞赛，不断掀起施工高潮，加快工程施工速度。

8.质量、安全保证体系

8.1质量保证体系

我项目部将严格执行ISO9001:2000整合型管理体系标准，建立健全质量保证体系，质量责任层层落实到人，建立严格的奖惩制度，增强每个人的质量意识。实行技术交底会制度，每一个分项工程开工前均召集相关人员进行技术交底，在实施过程中不断总结和优化施工方案。

8.1.1建立健全质量保证组织机构

质量保证组织机构是否建立、健全，是工程质量能否得以保证和各项法律、法规能否贯彻执行的关键。因此本项目成立以项目经理为工程质量的第一责任人，项目总工为工程质量的主要责任人，各专业工程师对工程质量承担专业责任，各施工处负责人对实施的工程质量负直接责任的质量保证组织机构。

本组织机构将严格执行国家、省部、行业的相关法律、法规、条例、条令、规范、规程和标准，依法保证工程质量。严格执行ISO9001：2000《质量管理体系文件要求》，明确各级管理岗位的质量责任，按照《程序文件》要求，进行操作程序的管理和检查，确保工程质量始终处于受控状态。严格执行“3+1”的质量保证监督体系，即：项目部自检、监理抽检、业主抽检和充分接受社会监督和质量监督。本工程质量保证组织机构设置如下图：

质量保证组织机构框图

8.1.2建立健全质量保证体系

本工程质量保证体系见下表：

质量保证体系

8.2.1工程项目的安全管理

（1）、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。 

（2）、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。

①、对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。 

②、对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。 

③、结构工程施工中，带好安全帽，对架板等施工，注意起吊的安全与平稳。 

④、对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。 

⑤、项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。 

8.2.2建立健全安全保证组织机构

安全生产是关系到职工的生命和国家财产安全的大事，更是工程得以顺利实施的重要保证，我们坚持以“安全第一，预防为主”的工作方针和坚持“抓生产必须抓安全”的原则，成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，制定安全管理目标，开展群众性的安全生产活动，积极开展安全自保、互保活动，以强化全体人员的安全生产意识。安全组织机构见下图。

安全生产保证体系组织框图

8.2.3安全生产保证体系

本工程安全生产保证体系见下表：

安全生产保证体系

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

（1）、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

（2）、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（3）、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

（4）、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

（5）、施工临时结构前，必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

（6）、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。

（7）、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避雷设备。

8.2.5安全管理制度

8.2.5.1安全管理

（1）、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）、工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

（3）、施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（5）、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。 

安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

（7）、遵章守纪、佩戴标记。

8.2.5.2施工用电

（1）、支线架设

①、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。 

②、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。 

③、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。 

④、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。 

⑤、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。 

（2）、现场照明

①、一般现场所采用 220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。 

②、照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。 

③、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。 

④、室外照明灯具距地面不得低于 3m；室内距地面不得低于 2.4m。 

（3）、架空线

①、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。 

②、架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。 

③、 架空线一般应离地 4m以上，机动车道为 6m以上。 

8.2.5.3各类路基土方施工机械安全措施

（1）、项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

（2）、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

（3）、机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。

（4）、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

（5）、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

9.其他应说明的事项

9.1工程档案管理

9.1.1档案工作的质量目标

我部将充分发扬以往的档案管理方面的优良作风，以“建一流工程、创精品档案”的理念进行施工过程中的档案管理，力争竣工档案达到优良级。

9.1.2档案工作管理措施

（1）、档案工作由项目总工全面负责，设置专职档案员，专职档案员中途不予换人。

（2）、将档案工作纳入工程建设的程序和计划，坚持施工技术档案管理与工程施工同步实施、同步完成的原则。制定档案工作计划和管理办法，明确总工负责制的档案编制小组，并制定相应的岗位责任，负责所承包范围内资料的收集、整理、编制，向建设单位提供工程施工技术文件、竣工文件、竣工图、声像资料。

（3）、重新编制竣工图。向建设单位报送符合要求的竣工档案。在建设单位工程部的领导下，优质完成整个档案工作。

9.2正确处理与设计、监理及业主的关系

（1）、尊重设计，加强联系，认真阅读图纸，充分理解设计意图，请设计部门作技术顾问。施工中发现原设计有出入，及时请设计单位到现场，请示设计单位后方可继续施工。

（2）、尊重监理，认真施工，充分了解监理工作程序，认真配合。对监理劳动成果予以重视；对于监理工程师发出的指令及时执行；定期与监理部门开座谈会，双方就工作问题沟通，以利双方改进工作。

9.3建立施工区域内道路畅通措施

9.3.1地方道路安全畅通措施

地方道路是施工辅助道路，当施工区域便道便桥不通时，可临时利用地方道路进行交通疏导，交通分流，减缓施工区道路压力，所以我们拟定下列措施加以防护。

（1）、各种材料车辆进出场，应做好与当地交通部门的协调工作，以维护好施工现场与外界交通秩序。

（2）、对地方进场道路做好保护工作，不能超载、超速行驶。

（3）、针对不满足进场的地方道路，必须进行修补、加固、扩宽等技术处理，否则不得冒险使用。

（4）、砂、石采用汽车运输时，必须确保封闭、不散落的情况下运输。

（5）、对需要使用的地方道路，为防止行车过程中，灰尘污染，必须进行洒水养护。

9.3.2相关交叉道路安全畅通措施

加固施工时的交通管理应按以下几个方面进行管理：即车辆分流办法、实行交通管制、制定交通管制保证措施等三个方面。

9.3.2.1实行车辆分流办法

利用电视、广播电台、报纸等媒体进行施工期间交通管制通告，同时在主要路口设置标志牌，将大型货车分流，同时也可以减少其他车辆通行量，避免在桥头或桥上造成交通堵塞。

9.3.2.2实行有效的交通管制

在施工期间必须设立交通施工安全标志及设施，并根据施工进度的要求，不断更换临时设立的交通道路施工安全标志内容及安设位置，以提示驾驶员按不同开放车道行驶，确保交通安全及畅通行驶。施工安全标志、设施的设立必须符合国家有关标准。

9.3.2.3交通管制保证措施

为了保证施工安全及道路畅通，我们将采取严格、周密措施对施工地段的行车进行管制，具体措施如下：

（1）、在相关地段做好施工临时便道，以确保施工期间道路畅通,沿线路边采用隔离围拦，沿线设立三角锥形安全标。

（2）、组织交通管制队伍，在平时对通行车辆的安全、顺畅做好调度安排。

（3）、在交通量相对集中的地段，在交警部门的配合下将车辆尽量安排在夜间横穿马路。设置交通导向牌，引导过往车辆行驶。

（4）、对全体员工进行交通安全知识教育，使各施工人员思想意识上充分认识到交通安全管理在本工程中的重要性，形成“交通管理，人人有责”的观念，做到不违章行车、停车、横穿马路，对过往车辆礼让三先。

（5）、施工材料、机具及施工用地不占用原有道路，确保施工期间过境车辆畅通无阻。

（6）、建立相应交通管理领导班子，并制定相应的奖罚措施、规章制度，并层层落实到人。

（7）、积极与指挥部联系，及时向指挥部及交警部门反映交通状况，协同处理交通事故。

（8）、配备足够的机械设备，随时清理散落到老路上的石碴，确保通车，方便群众的生产生活。