高速公路贝雷架施工便桥专项方案

一、工程简介

某高速公路跨江钢便桥全桥长12米，单跨，单车道。单跨采用四排单层 “321”型军用贝雷架加加强弦杆拼装而成（按四排单层贝雷架计算），Ⅰ25a工字钢横向分配梁，布置间距0.75米，长度6米；铺设10mm厚加肋钢板作桥面，便桥宽6m。桥台采用200cm×600cm混凝土扩大基础。

二、桥位选址及布置

根据施工便道的位置和河道泄洪条件，保证与施工便道贯通。 根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中线；测量河流宽度，测定推出桥梁跨径

三、贝雷架桥面结构

1、桁架及销子

桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。下弦杆设有4 块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。

2、加强弦杆

加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。桥梁端部弯矩小，故首尾节桁架均不设加强弦杆。加强弦杆，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露，保证桥梁推出时顺利通过滚轴。加强弦杆与桁架连接。斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在桁架后端竖杆（以桥梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥头端柱上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。

3、联板

联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上。

4、支撑架

支撑架，用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使成一整体。架设双排单层桥时，每节桁架（或加强弦杆）顶面之水平位置各安装一个；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。

5、抗风拉杆

抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。抗风拉杆保持正确长度，以保证桥梁正直和有效的承受风力。

四、贝雷架参数：

1、主梁组合类别

   构成主梁的桁架可以数排并列或双排叠置，主梁断面组合形式分别是单排单层、双排单层、三排单层、双排双层、三排双层。另外，为增加主梁的桁架的强度，在桁架上弦上面和下弦下面，另可以连接一加强弦杆，称为加强型。断面组合形式不加强的5种，加强的5种，一共10种组合。

2、主梁几何特性（表1-1）

1、上部恒载

①、贝雷架：1.5T／m；

②、桥面钢板：6×0.01m×7.9t/m3=0.474T/m；

③、Ⅰ25a分配梁：1.49KN/m；

④、Ⅰ16a纵梁：2.09 KN/m。

恒荷载：q= (1.5+0.474)×9.8+1.49+2.09=22.93KN/m。

2、活荷载

①、按《公路桥涵设计通用规范》中公路-Ⅰ级荷载550KN重车；

②、人群荷载及施工荷载：4KN/m。

考虑便道实际情况，此便道为单车道，一次只允许一辆车通行。    

3、弯矩M计算

便桥受力图示如下：

18米跨径（四排单层加强贝雷桁架）

1、实际弯矩计算

M＝1.2ql2/8+1.4pl/4

＝1.2×19.35×182/8+1.4×784×18/4

＝5879.61KN.ｍ

2、实际剪力计算

Q＝(1.4p+1.2ql）/2

＝(1.4×784+1.2×19.35×18）/2

＝757.78KN.m

3、最大允许弯矩、剪力、挠度(按两组三排单层贝雷架计算)

［M］＝3375×2＝ 6750KN＞ M＝5879.61KN.m

［Q］＝490.5×2＝ 981KN＞ Q＝757.78KN.ｍ

［ｆ］＝L/400＝18000/400＝45mm

f=5ql4/384EI+Pl3/48EI＝ 5×19.35×180004/(384×2.1×105×1154868.8×104)+784×1000×18000３/(48×2.1×105×1154868.8×104) ＝49.91mm。

因为是两组双排单层贝雷架所以扰度为f=49.91×0.5=25mm<45mm。18米便桥满足结构受力要求,故本方案可行。

六、施工安全

1、洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。

2、在使用过程中，不定期地进行沉降观测，以防发生不均匀沉降而

影响车辆通行的安全。

3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全通行告示牌，非施工车辆

和人员不得随意通行。

4、定期安排人员检修便桥。